camapsaigon nói:QL51 là trạm thu phí dốc 47 mà bác?pv gas nói:Hem phải đâu bác, trạm mới ở ngã 3 LSon của thèn QL 51, nó chưa làm xong đường đã chuẩn bị thu phí đócamapsaigon nói:Hôm bữa đã có 1 thớt nói về vụ này rồi. "Bọn chúng nó" gửi công văn ra Bộ xin gia hạn thêm mấy năm nữa vì lúc lên kế hoạch là có thu phí xe gắn máy nhưng sau đó ko được thu nên gia hạn để thu bù. Trạm thì dời lên trước ngã ba Long Sơn để tận thu thêm 1 mớ xe đi vào Long Sơn mà trước giờ bị bỏ sót!
Tránh trạm này dễ òm, có 3 - 4 đường chạy qua BR không phải thu phí
2 trạm chặn 2 đầu để tận thu
Đường nào vậy bác? Theo e biết chỉ có mỗi 1 đường QL51, còn kg thì bác phải chạy đường đi Châu Đức sau đó ra lại Phú Mỹ. Nếu còn con đường nào khác bác chỉ e với vì e hay phải đi VTpv gas nói:Hem phải đâu bác, trạm mới ở ngã 3 LSon của thèn QL 51, nó chưa làm xong đường đã chuẩn bị thu phí đó
Tránh trạm này dễ òm, có 3 - 4 đường chạy qua BR không phải thu phí
Em nhớ, trong bài báo Tuổi trẻ có trích công văn của Bộ, nói rằng nếu không cho nó thu phí, thì phải hoàn tiền gì đó cho nó.
Giờ không thu phí ở đây nữa. Phá trạm này đi, nghĩa là xung quanh khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu sẽ được xây trạm mới, vì không vi phạm quy định khoảng cách giữa hai trạm tối thiểu 70km. Việc xây trạm khác, em dự là sẽ xảy ra ngay.
Vấn đề là ai sẽ trả tiền cho trạm cầu Cỏ may để dừng thu phí? Ngân sách trả, hay Chủ đầu tư dự án sắp xây trạm mới sẽ trả? Nếu chủ đầu tư trạm mới trả, tiền trả này sẽ được tính thành chi phí đầu tư, nghĩa là chuyển thành thời gian thu phí của trạm mới xây. Ví dụ, trạm mới xây thu phí cho đường "ổ gà" 51, và dự kiến thu trong 30 năm. Vì phải trả tiền cho chủ ĐT trạm Cỏ may để đóng cửa trạm này, thời gian thu phí trạm mới sẽ là 50 năm, chẳng hạn.
<span style=""color: #0000ff;"">Vậy thì vui cái nỗi gì? </span>
Giờ không thu phí ở đây nữa. Phá trạm này đi, nghĩa là xung quanh khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu sẽ được xây trạm mới, vì không vi phạm quy định khoảng cách giữa hai trạm tối thiểu 70km. Việc xây trạm khác, em dự là sẽ xảy ra ngay.
Vấn đề là ai sẽ trả tiền cho trạm cầu Cỏ may để dừng thu phí? Ngân sách trả, hay Chủ đầu tư dự án sắp xây trạm mới sẽ trả? Nếu chủ đầu tư trạm mới trả, tiền trả này sẽ được tính thành chi phí đầu tư, nghĩa là chuyển thành thời gian thu phí của trạm mới xây. Ví dụ, trạm mới xây thu phí cho đường "ổ gà" 51, và dự kiến thu trong 30 năm. Vì phải trả tiền cho chủ ĐT trạm Cỏ may để đóng cửa trạm này, thời gian thu phí trạm mới sẽ là 50 năm, chẳng hạn.
<span style=""color: #0000ff;"">Vậy thì vui cái nỗi gì? </span>
Last edited by a moderator:
Học theo đường Nguyễn Văn Linh, bác nhỉ. Hai đầu hai trạm. Có mấy điểm lợi:pv gas nói:camapsaigon nói:QL51 là trạm thu phí dốc 47 mà bác?pv gas nói:Hem phải đâu bác, trạm mới ở ngã 3 LSon của thèn QL 51, nó chưa làm xong đường đã chuẩn bị thu phí đócamapsaigon nói:Hôm bữa đã có 1 thớt nói về vụ này rồi. "Bọn chúng nó" gửi công văn ra Bộ xin gia hạn thêm mấy năm nữa vì lúc lên kế hoạch là có thu phí xe gắn máy nhưng sau đó ko được thu nên gia hạn để thu bù. Trạm thì dời lên trước ngã ba Long Sơn để tận thu thêm 1 mớ xe đi vào Long Sơn mà trước giờ bị bỏ sót!
Tránh trạm này dễ òm, có 3 - 4 đường chạy qua BR không phải thu phí
2 trạm chặn 2 đầu để tận thu
- Tận thu. Không ai thoát mua vé cả.
- Thu quá mức. Nếu một trạm, chỉ được thu 10.000 đ mỗi lần bán vé. Nay làm hai trạm, mỗi lần 7.000đ, nghe có vẻ thấp, nhưng lại lợi.
- Thu lạm. Nếu ai không biết, cứ mua vé cả hai trạm như trên đường Nguyễn Văn Linh. Thế là về tay họ cả.
Bác pvgas lên google map, vẽ đường đi tránh, rồi cho anh em xem mới phải. Nói không thế thì nói làm gì?
