Mình cũng có một câu hỏi đây:
1- Hông biết xe và động cơ Pajero có
"cái gì" mà thắng 10 lần đường đua Paris-Dakar ? Một cung đường khắc nghiệt....mà thử thách lớn nhất là <span style=""color: #ff0000;"">
nhiệt độ</span> của môi trường sa mạc...
2- Mình có một chiếc "Pajero ông cụ" (đời 1999 - ráp ở VN). Hôm 30/4/2012 mình đã cùng người bạn già nầy dong ruổi trên 2500 km qua các nẽo đường miền trung nắng cháy...trong điều kiện nhiệt độ
(không khí) ngoài trời có lúc lên đến 40 độ C. Và trong suốt cuộc hành trình, mình luôn mở máy lạnh và chặng xa nhất là TP.HCM - Qui Nhơn với chiều dài trên 680 km...Và....có một điều mình luôn theo dõi đó là:<span style=""color: #ff0000;"">
Nhiệt độ của động cơ luôn luôn ổn định ở 1 mức duy nhất.</span>
[style="color: #ff0000;"]
[/style]
Liệu có phải đây là câu trả lời ?
<span style=""color: #0000ff;"">
Oil Cooler</span>
<span style=""color: #0000ff;"">Almost one third of the heat generated by the engine must be removed by the vehicle's two cooling systems. Your engine has two cooling systems.</span>
<span style=""color: #0000ff;""> 1) The top of the engine: the area around each cylinder in the engine block, the combustion chamber areas in the cylinder head and the intake manifold, dispel heat through the engine's radiator coolant system.</span>
<span style=""color: #0000ff;"">
2) The rest of the engine: the crankshaft, bearings, camshaft, lifters, connecting rods and pistons are only cooled by engine oil.</span>
<span style=""color: #0000ff;"">The best working temperature for oil in a car engine is between 82 C - 93 C. The longer your oil can operate within these temperatures, the longer your transmission and engine will last. As oil overheats two things happen. It loses both its lubricating, as well as its cooling properties, leaving your engine at severe risk of damage.</span>
<span style=""color: #0000ff;"">To prevent oil overheating, an oil cooler in the form of smaller, separate radiator is tasked with dissipating the heat within the oil and maintaining the oil supply at a consistent, optimal temperature.</span>
<span style=""color: #0000ff;""> Oil coolers for any car and in particular oil coolers are readily available here at Euro Car Parts.</span>
<span style=""color: #0000ff;"">
(xin tạm dịch bằng trình độ Anh văn "mì ăn liền". Các bác đọc đỡ...)</span>
<span style=""color: #0000ff;"">
Bộ giải nhiệt dầu bôi trơn.</span>
<span style=""color: #0000ff;"">Gần 1/3 của nhiệt được tạo ra bởi động cơ phải được loại bỏ bởi hai hệ thống làm mát của xe. Động cơ của bạn có hai hệ thống làm mát.</span>
<span style=""color: #0000ff;"">
1) Khu vực trên (đỉnh) của động cơ: xung quanh mỗi xi lanh trong khối động cơ, quá trình đốt cháy trong buồng đốt xi-lanh và đa dạng các lượng, nhiệt được làm nguội thông qua hệ thống tản nhiệt (
bằng nước hoặc bằng gió) của động cơ
(mà động cơ nào cũng có).</span>
<span style=""color: #0000ff;"">
2) Các phần còn lại của động cơ:. Các trục khuỷu, vòng bi, trục cam, thanh chuyền và piston... được làm mát bằng dầu động cơ.</span>
<span style=""color: #0000ff;"">Nhiệt độ làm việc tốt nhất cho dầu trong động cơ xe hơi từ 82 độ C - 93 độ C. Chừng nào dầu của động cơ còn trong vùng nhiệt độ này thì còn hệ thống truyền tải và động cơ sẽ hoạt động ổn định. Nếu dầu nóng quá thì sẽ có hai điều xảy ra. Nó mất (
cả hai khả năng) bôi trơn cũng như tính chất làm mát ở cả hai khu vực, (
và như thế hậu quả là) động cơ của bạn có nguy cơ bị thiệt hại nghiêm trọng.</span>
<span style=""color: #0000ff;"">Để ngăn chặn (
tình trạng) dầu bị quá nóng, một bộ “làm mát dầu” (
oil-cooler) có kích thước nhỏ hơn
(bộ làm mát bằng nước), có nhiệm vụ tản nhiệt cho dầu và duy trì việc giữ dầu ở nhiệt độ tối ưu, phù hợp.</span>
<span style=""color: #0000ff;"">Hệ thống làm mát dầu cho bất kỳ loại đang có sẵn ở đây tại “Euro Car Parts”</span>
<span style=""color: #0000ff;""> (link:
http://www.eurocarparts.com/oil-cooler-and-oil-pipe).</span>
Hầu hết các loại động cơ thông dụng đều không có "oil-cooler" (
có chăng là oil-cooler của dầu hộp số tự động mà thôi). Cho nên, nếu muốn động cơ hoạt động ổn định thì các bác "khoai tây" phải "độ" thêm bộ oil-cooler. Trang WEB trên là một trong những nơi quảng cáo và bán bộ "đồ chơi" nầy.
Tuy nhiên riêng động cơ của Pajero thì có trang bị hệ thống oil-cooler như một hệ thống trong cấu hình tiêu chuẩn. Mà lạ một điều là thằng cha MIT chẳng bao giờ quảng cáo về tính năng nầy của ổng cả.
Sao vậy ta?....
