Re:topic chuyên về các bệnh thường gặp của matiz
ddtuyen nói:
Poorguy nói:
dawmgoodman nói:
Poorguy nói:
Còn cái chổ nối với lọc gió, nhưng đầu kia bị dính hơi nhớt là bị gì bác dawm???
dạ, bớ bác ddtuyen, bác Suv, bác giatuan, bác minhdangbk cứu em...
Ý. em hỏi thật đấy bác Dawm, bác coi cái hình đó rồi cho em biết sao lại có nhớt bao quanh cái ống đó. (cái ống một đầu ra lọc gió (bô e), đầu kia gắn vào......em chả biết là cái gì. Thục ra kinh nghiệm xe em gà mờ lắm.
Chổ em clouded màu đỏ mờ nè:
@Cuibapit07: Cái ống hơi của Bác cũ quá rồi. Chắc nên thay cái mới đi Bác, không có bao nhiêu tiền đầu. Nếu ở dưới đó không có thì chuyến hội ngộ Cần Thơ em mua cho Bác nhé. Cái ống này rút ra cắm vào thoải mái, không sợ gì đâu Bác.
@Poorguy: Ống hơi chỗ Bác khoanh tròn mà bị ướt nhớt thì theo em là xe bị lên nhớt do hở bạc rồi đó Bác.
Bác Cuibapit07 :hiện giờ nếu chưa có ống chia mới thì o nên tháo ống củ ra,chỉ nên tháo van 1 chiều ra VS mà thôi
nếu ống đã sử dụng lâu thì phía đầu đánh dấu mũi tên đã bị chai,khi gắn vào bị tét ngay(tui bị rồi) hoặc bị hở (bụi,hơi nước sẽ len vào),nếu vậy chuẩn bị dây mới(mua trong hãng khoảng 120k,tui mua mấy tháng rồi,o biết có tăng thêm hay không),nếu đc Bác o cần VS van 1 chiều mắc công mua mới luôn(hôm bữa tui nghe Bác nào nói van mới có 80k hay sao ấy),khi làm việc này Bác nên kết hợp làm van cầm chừng,cảm biến ga luôn(o biết tui gọi có đúng o nữa
),nó nằm kế bên,nhưng ác cái o biết xe Bác cố định 2 van bằng pa ke thì đơn giản hay là như xe tui(1 van pa ke, 1 van dùng lục giác bông),nếu như xe tui Bác phải mua thêm lục giác bông nữa thì mới đủ đồ tháo lắp
Theo tui nghĩ VS van 1 chiều,cảm biến,thay ống thì máy sẽ bốc hơn và tiết kiệm xăng hơn (mặc dù tui chưa xác định đc chính xác) vì hệ thống ống hình dạng ngã 3 làm nhiệm vụ thu hồi nhiên liệu dư +..... tui o nhớ rõ lắm,nhưng tóm lại là o uổng công đâu Bác
À Bác nhớ nha khi VS van cầm chừng + ga thì nhớ mở cọc âm ra,làm xong gắn vào nổ thử nếu lực khực,tắt hẳn thì tháo ra gắn vào 1 lần nữa thì hết bị
Dể làm lắm nhưng phải có tăm bông ráy tai + lục giác bông + G7 + bàn chải đánh răng củ + cây cọ + bơm hơi ( nếu không có bơm hơi thì phù mỏ thổi cũng đc
)
Bác Poorguy : khả năng như Bác Tuyen nói là chủ yếu hoặc cũng có thể do ống ,van 1 chiều xe Bác bị bám quá nhiều hoặc có thể do xe Bác nhớt quá nhiều(châm lố),thử kiểm tra lại xem
Bác Tuyen : hôm bữa Bác tự thay nhớt đc không ? có trục trặt gì không ?
Các Bác không biết tui nghĩ có đúng không muốn tăng độ bền của bạc + bạc đạn máy + ... mình nên thay nhớt thường xuyên (từ 1000 _ 2000km),đặc biệt là xe mới mua lại 1000km nên thay,thay cho tới khi lần sau khi xã nhớt củ ra nhìn thấy còn hơi vàng thì tăng lên 2000km là vừa
