đóng topic đi các bác Mod ơi, bác chủ thớt quyết định được rồi
bàn cãi thêm vô ích, đề phòng hoả hoạn xãy ra không biết chừng
bàn cãi thêm vô ích, đề phòng hoả hoạn xãy ra không biết chừng
Re:Toyota Camry Vs Honda Accord
Cho em hỏi giá xe Accord EX-L hiện nay khoãng bao nhiêu vậy các Bác?
Cho em hỏi giá xe Accord EX-L hiện nay khoãng bao nhiêu vậy các Bác?
bạn em trước cũng đắn đo như bác , nhưng sau đó nó chon ac mặc d ù giá đắt hơn, mua rồi về đi mới thấy sự lưa chọn quả sáng suốt, hình thức bên ngoài thì mỗi xe đều có điểm mạnh điểm yếu, nội thất thì ai cũng phải công nhận ac đẹp hơn cam, cảm giác lái thì ac hơn cam hẳn 1 bậc ( sorry các bác đi cam nhé nhưng em đi thử cả ac và cam nên mới đánh giá như vậy), bác mà mua ac cố gắng chon EX-L nhé , nó hơn các loại khác một thứ mà rất khó để nâng cấp đó là cản trước có đèn gầm
Bác có nói Acc hơn Cam đến ...2 hay 3 bậc cũng chả sao, vô tư đi bác, vì nó cũng chỉ là cảm nhận của mình bác, và cũng không ai đánh thuế cả ...hat65 nói:
. Tóm lại ý bác là cảm giác lái của Acc ngang với Bi em đúng không ạ .Acc v6 có công nghệ tắt xi lanh ,giúp tiết kiệm xăng ,bác nào xác nhận giúp e với .
Camry đi làm ăn ở việt nam vẫn được hơn nếu ko muốn nghe lời bóng gió rồi tức .H= Huynhdai. Con vợ e thì bảo đi acc đứa nào nói đi huynhdai thì khỏi làm ăn với nó vì nó …ngu quá ,làm chỉ có lỗ.
Camry đi làm ăn ở việt nam vẫn được hơn nếu ko muốn nghe lời bóng gió rồi tức .H= Huynhdai. Con vợ e thì bảo đi acc đứa nào nói đi huynhdai thì khỏi làm ăn với nó vì nó …ngu quá ,làm chỉ có lỗ.
Accord 3.5 V6 2008 có tích hợp VCM ( Variable cylinder management) với 3 chế độ
1. Vận hành đủ 6 xi lanh khi cần tăng tốc hay leo dốc
2. Dùng 4 xi lanh khi chạy tốc độ cao đường trường
3. Chỉ dùng 3 xilanh khi chạy tốc độ chậm hay trung bình, phụ tải ít .
Nói chung là cũng không cần thiết, vì tuy có tiết kiệm nhiên liệu hơn 1 ít, nhưng nó cũng đem lại phiền toái khác, ví dụ sự phân bố nhiệt trên bloc máy là không đều, sự giãn nở vì nhiệt khác nhau ...
1. Vận hành đủ 6 xi lanh khi cần tăng tốc hay leo dốc
2. Dùng 4 xi lanh khi chạy tốc độ cao đường trường
3. Chỉ dùng 3 xilanh khi chạy tốc độ chậm hay trung bình, phụ tải ít .
Nói chung là cũng không cần thiết, vì tuy có tiết kiệm nhiên liệu hơn 1 ít, nhưng nó cũng đem lại phiền toái khác, ví dụ sự phân bố nhiệt trên bloc máy là không đều, sự giãn nở vì nhiệt khác nhau ...
mienhinh nói:
Bác cũng khá am hiểu trên thông tin kỷ thuật của dòng V63.5 này, nhưng lại tiếc rằng quan niệm của bác có thể làm cho loài ngừơi đi vào ngõ cụt vì chẳng có được phát minh sáng chế khoa học kỷ thuật mới trên ôto. Kỷ thuật VCM này đã áp dụng thành công cho dòng xe Odesay vào cuối năm 06 rồi
Cam&Acc là ngang nhau về thứ hạng, nhưng về góc độ kỷ thuật và cảm giác vận hành thì Acc lại nhỉnh hơn Cam. và còn tùy theo thị hiếu ở từng thị trường mà người tiêu dùng lựa chọn. Ở thị trường TQ Acc bán chạy hơn Cam, ở mỹ người việt sử dụng Acc nhiều hơn Cam vì cho rằng xe mạnh hơn và bền hơn. Còn ở vietnam thì Cam lại được ưu ái hơn vì anh chàng Acc kia mới xuất hiện nên sợ bán lại bị lỗ nhiều.
Last edited by a moderator:
em chỉ thắc mắc là sao cùng một đời xe (class) mà Acc lại vượt trội hơn Cam nhiều thế? nếu đúng như các bác nói thì hoá ra em quyết định ''non'' rồi ( vì em đã theo em Cam nhập Mỹ ah)!!!
