Các bác nhớ cho em, khoang xe không phải là nơi hấp thu xung lực nhé, nên càng cứng vững càng tốt. Dựa vào đó mà air bag và seat belt hoạt động, tháng trước trên QL 1 có 1 em Hilux bị tai nạn khoang xe bị phá vỡ người trong xe văng ra ngoài rồi ....đã văng ra thì không cần Air bag nữa nhỉ.
Mer C class đã có khoang xe dập nóng 4 lớp từ lâu rồi đấy ạ. Khi bị tông ngang mà còn đòi hấp thu xung lực thì bó tay.
Mer S có hệ thống pre safe tự động đóng kính để cho air bag hoạt động hiệu quả hơn, ta thấy rằng kính còn cần phải đóng thì vỏ xe, khung chịu lực đều cần phải cứng vững.
Mer C class đã có khoang xe dập nóng 4 lớp từ lâu rồi đấy ạ. Khi bị tông ngang mà còn đòi hấp thu xung lực thì bó tay.
Mer S có hệ thống pre safe tự động đóng kính để cho air bag hoạt động hiệu quả hơn, ta thấy rằng kính còn cần phải đóng thì vỏ xe, khung chịu lực đều cần phải cứng vững.
4BVN nói:Mình đọc rất nhiều bài trên OS thấy ae chê Toy rất nhiều, nhưng có điều ngạc nhiên là ae chỉ chê Toy vỏ mỏng, nội thấy xấu, ... nhưng không thấy ai chê độ bền của máy, chi phí sử dụng, bảo trì bảo dưỡng, phụ tùng phổ thông, sửa chữa dễ dàng ở khắp nơi trên đất nước, .... Vậy các ae mua xe chỉ xem nội thất và vỏ xe thôi sao???? Mình sẵn sàng bỏ qua vỏ mỏng dễ móp vì mình ko hy vọng đụng xenội thất cũng không quan trọng lắm vì mọi người lên xe ngồi nói chuyện 1 chút rồi ngủ mất tiêu có mấy ai quan tâm đến nội thất chiếc xe đâu
chủ yếu là bền bỉ, sử dụng hiệu quả, tiết kiệm, bảo dưỡng dễ dàng, .... vì vậy Toy vẫn là số 1, biết làm sao bây giờ
Suzuki chạy năm năm, 50.000 km chưa hỏng gì (trừ thay lọc dầu, lọc xăng, lọc gió)
TOY chạy năm năm cũng chưa hỏng gì.
Hai chiếc xe đều có thật, một của người bạn, một của tôi, đều mua cùng năm.
Vậy TOY bền hơn SU chăng?????
