Nếu chủ trương này mà áp dụng sẽ đi ngược lại với chính sách kinh tế của Chính Phủ ta hiện nay với những lý do sau:
1-Việc đi lại xe bằng xe hơi mỗi ngày là nhu cầu công việc của người dân, vì thế nếu quản lý không được thì cấm sẽ mang lại gách nặng khi họ phải mua thêm 1 chiếc xe nào có biển số khác (chẵn/lẽ).
2-Chính sách nhà nước đang siết chặt nhập khẩu sẽ không hiệu quả do số lượng xe nhập khẩu gia tăng, linh kiện nhập khẩu cũng sẽ nhiều lên.
3-Bài toán hạn chế xe cũng không giải quyết mà sẽ gia tăng rất nhiều xe.
Trên là chỉ mới đề cập mức độ ảnh hưởng của nó đối với chính sách chính phủ Việt Nam hiện nay, chứ chưa bàn đến mức độ ảnh hưởng đến người tiêu dùng. Theo em được biết thì các sếp thuộc sở GTCC được tài trợ, mời đi Tây Ta khá nhiều mà chả học hỏi được điều gì hay để xây dựng đường xá và qui hoạch như nước ngoài, chỉ loanh quanh mấy vụ gạch lót đường vỉa hè cứ đào lên rồi thay mới, tốn kém bao nhiêu tiền của ngân sách nhà nước mà nhu cầu sử dụng không hiệu quả, cái tốt ở tây không mang về áp dụng mà toàn áp dụng những cái xấu và mang lại gách nặng cho ngân sách nhà nước và người dân
4-
1-Việc đi lại xe bằng xe hơi mỗi ngày là nhu cầu công việc của người dân, vì thế nếu quản lý không được thì cấm sẽ mang lại gách nặng khi họ phải mua thêm 1 chiếc xe nào có biển số khác (chẵn/lẽ).
2-Chính sách nhà nước đang siết chặt nhập khẩu sẽ không hiệu quả do số lượng xe nhập khẩu gia tăng, linh kiện nhập khẩu cũng sẽ nhiều lên.
3-Bài toán hạn chế xe cũng không giải quyết mà sẽ gia tăng rất nhiều xe.
Trên là chỉ mới đề cập mức độ ảnh hưởng của nó đối với chính sách chính phủ Việt Nam hiện nay, chứ chưa bàn đến mức độ ảnh hưởng đến người tiêu dùng. Theo em được biết thì các sếp thuộc sở GTCC được tài trợ, mời đi Tây Ta khá nhiều mà chả học hỏi được điều gì hay để xây dựng đường xá và qui hoạch như nước ngoài, chỉ loanh quanh mấy vụ gạch lót đường vỉa hè cứ đào lên rồi thay mới, tốn kém bao nhiêu tiền của ngân sách nhà nước mà nhu cầu sử dụng không hiệu quả, cái tốt ở tây không mang về áp dụng mà toàn áp dụng những cái xấu và mang lại gách nặng cho ngân sách nhà nước và người dân
![24.gif](https://cdn1.otosaigon.com/internal-data/image_cache/0/186-72e9bbec66f501703625b76cc7ea0ce7.gif)
4-
O sing nó có cấm lưu thông đâu, nó chỉ charge phí theo giờ cao điểm ai không muốn mất tiền thì đi xe công cộng. Đường xá cũng vậy , dù có giảm nửa số xe vẫn rùa bò mà bác, tốt hơn nghĩ cách xây đường trên cao rồi thu phí như ở BK Thái Lan, đi nghĩ ba cái ý tường gì đâu.koonjang nói:Mình ủng hộ giải pháp này, thà đi 3 ngày thoải mái còn hơn là rùa bò cả tuần.
Cái này các nước khác làm nhiều và lâu rồi. Tuy nhiên mình kiến nghị là cấm luôn cả taxi vì các bạn này là nguyên nhân chính gây kẹt xe.
Ở Sing còn làm căng hơn là "Cấm lưu thông" chứ đừng nói là đi vào trung tâm
Làm đường trên cao thì lấy đâu ra tiền đền bù giải phóng mặt bằng hả bác?Không có giải phóng mặt bằng,không có đền bù,thì nhiều vị không thích đâu,vì không xxxxxx được gì!knine nói:O sing nó có cấm lưu thông đâu, nó chỉ charge phí theo giờ cao điểm ai không muốn mất tiền thì đi xe công cộng. Đường xá cũng vậy , dù có giảm nửa số xe vẫn rùa bò mà bác, tốt hơn nghĩ cách xây đường trên cao rồi thu phí như ở BK Thái Lan, đi nghĩ ba cái ý tường gì đâu.koonjang nói:Mình ủng hộ giải pháp này, thà đi 3 ngày thoải mái còn hơn là rùa bò cả tuần.
Cái này các nước khác làm nhiều và lâu rồi. Tuy nhiên mình kiến nghị là cấm luôn cả taxi vì các bạn này là nguyên nhân chính gây kẹt xe.
Ở Sing còn làm căng hơn là "Cấm lưu thông" chứ đừng nói là đi vào trung tâm
Làm đường trên cao thì lấy đâu ra khoản kinh phí để "xử lý đường chờ lún"?Lại không có gì để xxxxxx cũng chẳng thơm.
Nhiều lý do để không làm đường trên cao lắm.Mất mỹ quan đô thị chỉ là cái cớ để hàng chục năm nay,ccs xxxxx phản đối chuyện làm đường trên cao.Chỉ có bọn Thailand,Singapor,Malaixia hay TQ ngu thì mới làm thôi.
Last edited by a moderator:
Ở Sing ko làm nhưng ở Việt Nam mới gấu chứ bácknine nói:O sing nó có cấm lưu thông đâu, nó chỉ charge phí theo giờ cao điểm ai không muốn mất tiền thì đi xe công cộng. Đường xá cũng vậy , dù có giảm nửa số xe vẫn rùa bò mà bác, tốt hơn nghĩ cách xây đường trên cao rồi thu phí như ở BK Thái Lan, đi nghĩ ba cái ý tường gì đâu.
Vậy mới là VIP trong khu vực .. ak ak
<span style=""color: #0000ff;"">Đúng là cái bọn ăn không ngồi rồi, dở hơi mà đòi tập bơi, đầu to mà óc như trái nho. Tụi nó rảnh quá nên đẻ ra toàn là ba cái ý tưởng dở hơn. Em chỉ biết nói 2 từ..."Bó chi" với tụi GTCC này.</span> ![Cool :cool: :cool:](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
NGUYEN T nói:Làm đường trên cao thì lấy đâu ra tiền đền bù giải phóng mặt bằng hả bác?Không có giải phóng mặt bằng,không có đền bù,thì nhiều vị không thích đâu,vì không xxxxxx được gì!knine nói:O sing nó có cấm lưu thông đâu, nó chỉ charge phí theo giờ cao điểm ai không muốn mất tiền thì đi xe công cộng. Đường xá cũng vậy , dù có giảm nửa số xe vẫn rùa bò mà bác, tốt hơn nghĩ cách xây đường trên cao rồi thu phí như ở BK Thái Lan, đi nghĩ ba cái ý tường gì đâu.koonjang nói:Mình ủng hộ giải pháp này, thà đi 3 ngày thoải mái còn hơn là rùa bò cả tuần.
Cái này các nước khác làm nhiều và lâu rồi. Tuy nhiên mình kiến nghị là cấm luôn cả taxi vì các bạn này là nguyên nhân chính gây kẹt xe.
Ở Sing còn làm căng hơn là "Cấm lưu thông" chứ đừng nói là đi vào trung tâm
Làm đường trên cao thì lấy đâu ra khoản kinh phí để "xử lý đường chờ lún"?Lại không có gì để xxxxxx cũng chẳng thơm.
Nhiều lý do để không làm đường trên cao lắm.Mất mỹ quan đô thị chỉ là cái cớ để hàng chục năm nay,ccs xxxxx phản đối chuyện làm đường trên cao.Chỉ có bọn Thailand,Singapor,Malaixia hay TQ ngu thì mới làm thôi.
![080402cool_prv.gif](https://cdn1.otosaigon.com/internal-data/image_cache/0/115-3ab246202f2a9e47bbcfa80dd3fd9c01.gif)
![080402cool_prv.gif](https://cdn1.otosaigon.com/internal-data/image_cache/0/115-3ab246202f2a9e47bbcfa80dd3fd9c01.gif)
![080402cool_prv.gif](https://cdn1.otosaigon.com/internal-data/image_cache/0/115-3ab246202f2a9e47bbcfa80dd3fd9c01.gif)