Nếu như chiếc xe Simson 50cc quen thuộc với người dân VN như thế nào (nhất là người miền Bắc) thì chiếc Trabant (gọi yêu tiếng Đức là Trabi) cũng thân thương với người dân CHDC Đức trước năm 1989 như thế. Được ra lò từ năm 1957, cho tới 1991 tổng cộng đã có hơn 3 triệu Trabi được sản xuất ra cho nhân dân CHDC Đức và các nước XHCN anh em Tiệp, Hung, Balan. Vậy mà vẫn chưa đủ nhu cầu. Tương truyền rằng hễ cứ một đứa trẻ Đông Đức ngày xưa mới ra đời là cha mẹ đã đặt đơn xếp hàng cho mua Trabi ngay. Tới lúc đứa bé 18 tuổi thì vừa đến lượt mua xe.
Thí dụ Trabant 601, sản xuất từ 1964–1990, động cơ 2 kỳ, công suất ~24 PS, khối lượng 650 kg:
Ngày nay chơi Trabi ở Đông Đức và Đông Âu như ta chơi mobilette cổ ở VN. Có rất nhiều club độ xe. Hàng năm họ họp nhau rất hoành tráng để trao đổi kinh nghiệm săn sóc các con Trabi của mình:
Và các xe Trabi ngày nay thực sự là nơi để cho các nghệ sĩ độ xe dốc bầu cảm hứng
Có vô vàn chuyện vui về Trabi, kể hầu các bác vài ba chuyện:
- Tất cả các tài xế của Trabi khi chết đều sẽ được lên thiên đàng. Tại sao?
- Đơn giản là họ đã phải trải qua địa ngục ở dưới trần gian rồi.
- Cần bao nhiêu công nhân để làm một chiếc Trabi?
- Hai người, một gấp và một dán (vỏ Trabi bằng một chất như carton).
- Làm thế nào để tăng giá trị của Trabi lên 2 lần?
- Hãy đổ xăng cho đầy bình.
- Trabi khác condom ở điểm nào?
- Chả khác gì cả, vì cả hai đều làm cản trở lưu thông.
- Tại sao năm 1989 người ta lại làm Trabi không có motor?
- Vì cả nước sẽ trượt dốc không phanh.
Một CS dừng một chiếc Trabi trên đường:
- Công dân, tại sao xe anh không có đồng hồ đo tốc độ, làm sao mà anh lại có thể tuân thủ được luật hạn chế tốc độ đây?
- Thưa đ/c CS nhân dân, em không cần tachometer cũng được ạ. Em chạy tốc độ 20 km/h thì kính chắn gió đã rung, sang 30 thì ghế ngồi rung, qua đến 50 thì cửa xe rung và khi đạt đến 80 thì răng em rung bần bật (nghiến răng vì quá hãi?)
Thí dụ Trabant 601, sản xuất từ 1964–1990, động cơ 2 kỳ, công suất ~24 PS, khối lượng 650 kg:
Ngày nay chơi Trabi ở Đông Đức và Đông Âu như ta chơi mobilette cổ ở VN. Có rất nhiều club độ xe. Hàng năm họ họp nhau rất hoành tráng để trao đổi kinh nghiệm săn sóc các con Trabi của mình:
Và các xe Trabi ngày nay thực sự là nơi để cho các nghệ sĩ độ xe dốc bầu cảm hứng
Có vô vàn chuyện vui về Trabi, kể hầu các bác vài ba chuyện:
- Tất cả các tài xế của Trabi khi chết đều sẽ được lên thiên đàng. Tại sao?
- Đơn giản là họ đã phải trải qua địa ngục ở dưới trần gian rồi.
- Cần bao nhiêu công nhân để làm một chiếc Trabi?
- Hai người, một gấp và một dán (vỏ Trabi bằng một chất như carton).
- Làm thế nào để tăng giá trị của Trabi lên 2 lần?
- Hãy đổ xăng cho đầy bình.
- Trabi khác condom ở điểm nào?
- Chả khác gì cả, vì cả hai đều làm cản trở lưu thông.
- Tại sao năm 1989 người ta lại làm Trabi không có motor?
- Vì cả nước sẽ trượt dốc không phanh.
Một CS dừng một chiếc Trabi trên đường:
- Công dân, tại sao xe anh không có đồng hồ đo tốc độ, làm sao mà anh lại có thể tuân thủ được luật hạn chế tốc độ đây?
- Thưa đ/c CS nhân dân, em không cần tachometer cũng được ạ. Em chạy tốc độ 20 km/h thì kính chắn gió đã rung, sang 30 thì ghế ngồi rung, qua đến 50 thì cửa xe rung và khi đạt đến 80 thì răng em rung bần bật (nghiến răng vì quá hãi?)
Chủ đề tương tự
