ô thế bác lơ cũng lái số AT nốt à
.
cái đường đua này còn dễ,em đua F1 trên máy tính ở đường đua này rất hay mất lái ở góc cua cuối cùng trc khi vào đoạn đg thẳng đầu tiên,F1 còn có rất nhiều đường đua mà góc cua bị "khuất",các tay lái vào cua mà hoàn toàn ko nhìn thấy đường,thế mới kinh
.cái đường đua này còn dễ,em đua F1 trên máy tính ở đường đua này rất hay mất lái ở góc cua cuối cùng trc khi vào đoạn đg thẳng đầu tiên
,F1 còn có rất nhiều đường đua mà góc cua bị "khuất",các tay lái vào cua mà hoàn toàn ko nhìn thấy đường,thế mới kinh
Đường đua F1 Sepang có chiều dài 5548 mét và rộng 25 mét, đoạn dài nhất là 920 mét ở đường xuất phát để có thể “rít” hết ga, tổng cộng có 15 khúc cua (5 trái, 10 phải) và nhiều khúc cua phải lên dốc hoặc xuống dốc. Các tay đua thường phanh gấp khi đang “phê” ở tốc độ cao để rồi phải giảm xuống còn 60-70km/h ..và trung bình 1 cây số phải phanh đến 5 lần. Vì thế nếu không có sự hướng dẫn qua các bài tập thực hành hay các cọc tiêu đánh móc ở các khúc cua thì một tay lái không quen sẽ dễ dàng mất lái.
Các góc cua đường đua là nơi các tay đua vượt mặt nhau, ngoài trình độ của người lái thì chiếc xe cũng rất quan trọng khi phải thử sức trên đường đua với độ nóng 60 độ, phanh hoạt động liên tục khi giảm tốc và động cơ lại gầm rú khi tăng tốc .. Audi R8 5.2 FSI Quattro với hệ thống dẫn động 4 bánh, hệ thống phanh bằng gốm đã mang lại cảm giác an toàn khi trải nghiệm trên đường đua. Khi xe đang chạy ở tốc độ cao trên 200km/h thì chỉ cần đạp nhẹ chân phanh xe sẽ dừng lại hẳn trong tích tắc, nổi bật nhất là hệ thống dẫn động 4 bánh Quattro chia đều lực bánh giúp xe “bo” cua gắt ngay ở tốc độ 140-160km/h và bám đường khá tốt.
Phanh bằng gốm
otosaigon nói:Chưa đến phần trùm "Bao cao su" lên đầu, nhưng em show ảnh trước .. và sẽ tường thuật sau tại sao lúc đầu không đội và lúc sau phải đội lên..
Hình này làm em nhớ lại xem phim đặc nhiệm chống khủng bố.
