Vĩnh Nam nói:Các bác tranh luận vui quá, sau bài review này bác Lơ sẽ có bài cảm nhận chiếc ML250 với chiếc Nissan Navara trên cung đường Sài Gòn - Phan Thiết
Bác nam lại thêm trò
Vào cua ở vận tốc bao nhiêu mới là quan trọng, còn post hết ga khi vào cua chưa nói lên được gì đâu. So sánh Focus với BMW là bệnh tự sướng của người đi Ford rồimoonriver nói:ga_con_tap_lai nói:Xin lỗi bác nha !!! Em đang vui nên không muốn gây lộn nha, ghét nhất ai nói em bốc phét !!!!moonriver nói:
Em đạp full throttle vào cua trái đầu tiên đấy bác, đến nỗi ông nhân viên ngồi kế bên yêu cầu em giảm tốc độ nhưng em thấy xe có tăng tốc nhiều đâu ==> David chỉ yêu cầu đạp thắng tại 2 điểm Brake Point trước khi vào cua phải và cua trái thôi nhé, không yêu cầu em phải đạp thắng khi kết thúc zigzag !!!!!! Kết thúc zigzag là em thốc hết gas đó bác........ ==> vào Brake Point, em vẫn đạp thắng nhưng có vẻ em đã đạp thắng quá đà nên em lại thốc gas cho xe vọt lên khi vào 2 cua.........hôm đấy không chỉ một mình em thốc gas khi vào cua chữ U đó đâu bác ạ, cua đó rộng lắm, trước em một ông đi 52X mà thốc gas còn ghê hơn em ==> hình như 37s hay sao đấy....
Bác có mặt ở buổi test BMW hay không mà ở đó BỐC PHÉT về Ken Block cũng không dám vào cua chữ U đó? Bác biết nó rộng cỡ nào không vậy? Nguyên cái sân bay mà vẽ được có 3 cái cua thì theo bác nó rộng cỡ nào?
Nếu bác thấy em nói sai chỗ nào, vui lòng chỉ ra, đừng bảo người khác bốc phét nha......
Em comment rất đàng hoàng và cụ thể điều gì không hài lòng của em về chiếc xe BMW 320 mà các bác có vẻ không vui, thế thì đừng đọc ==> cái dòng màu xanh là em chỉ nói lên cảm nhận của riêng em thôi ạ.......nó không như em mong muốn
Em trả lời cho bác rồi thôi, vì xem lại thì thấy kg nên tranh luận với bác nữa.
Cua chữ U đó em biết:
Đường xe chạy rộng = 2 tấm bê tông, mỗi tấm rộng 5 mét = 10 mét
Hai đường chạy cua chữ U cách nhau 4 tấm bê tông = 20 mét.
Tổng cộng bề bao 2 đường chạy cua chữ U là 40 mét, trong đó mỗi đường rộng 10 mét, cách nhau<span style=""color: #ff0000;""> 20 </span>mét.
Nếu vào cua tốc độ 80km (là chưa đạp hết ga nhé!) thì <span style=""color: #ff0000;"">1 giây xe lết 22.22 mét</span>. Trong tích tắc qua được cua đó --> Em xin rút lui ạ!
Cần hình pm inbox gửi hình chi tiết đường chạy hôm đó cho nhé!
.Bim, Mer hệ tất cả các hệ thống an toàn và hỗ trợ lái đều hơn hẳn Ford, giống như các ABS của matiz và Mer đều có, thắng dĩa của con Wave tàu và SH nhật đều có, nhưng hoạt động như thế nào lại là chuyện khác.
Về vụ hết ga khi vào cua, nếu ở vận tốc thấp, khi vào cua có đạp hết ga, nếu xe trượt nhẹ thì hệ thống an toàn nó tự ngắt chân ga, đạp cho sướng chân chứ xe nó có chạy đâu! Ví dụ bác nào dễ thấy nhất là khi SN OS, chạy xe Mer, chạy zic zac, khi vào vòng xoay quay đầu để de lại, bác nào đạp hết ga thì cũng không chạy nhanh được, hệ thống an toàn nó tự ngắt .... Mấy vụ test drive của Mer hay BIM đều chủ yếu cho người lái thấy được tất cả các hệ thống an toàn và chống trượt. Ở Ford chỉ chủ yểu tập trung vào thắng ABS và tăng tốc
. Giống như đem cái áo chống lạnh đi so với cái áo chống đạn ...Xe nó hơn nhau ở vấn đề an toàn chứ không phải ở tốc độ!
nói vậy có nghĩa là các Bác đi Ford bị có bệnh mà giấu ?F1racer nói:Vào cua ở vận tốc bao nhiêu mới là quan trọng, còn post hết ga khi vào cua chưa nói lên được gì đâu. So sánh Focus với BMW là bệnh tự sướng của người đi Ford rồimoonriver nói:ga_con_tap_lai nói:Xin lỗi bác nha !!! Em đang vui nên không muốn gây lộn nha, ghét nhất ai nói em bốc phét !!!!moonriver nói:
Em đạp full throttle vào cua trái đầu tiên đấy bác, đến nỗi ông nhân viên ngồi kế bên yêu cầu em giảm tốc độ nhưng em thấy xe có tăng tốc nhiều đâu ==> David chỉ yêu cầu đạp thắng tại 2 điểm Brake Point trước khi vào cua phải và cua trái thôi nhé, không yêu cầu em phải đạp thắng khi kết thúc zigzag !!!!!! Kết thúc zigzag là em thốc hết gas đó bác........ ==> vào Brake Point, em vẫn đạp thắng nhưng có vẻ em đã đạp thắng quá đà nên em lại thốc gas cho xe vọt lên khi vào 2 cua.........hôm đấy không chỉ một mình em thốc gas khi vào cua chữ U đó đâu bác ạ, cua đó rộng lắm, trước em một ông đi 52X mà thốc gas còn ghê hơn em ==> hình như 37s hay sao đấy....
Bác có mặt ở buổi test BMW hay không mà ở đó BỐC PHÉT về Ken Block cũng không dám vào cua chữ U đó? Bác biết nó rộng cỡ nào không vậy? Nguyên cái sân bay mà vẽ được có 3 cái cua thì theo bác nó rộng cỡ nào?
Nếu bác thấy em nói sai chỗ nào, vui lòng chỉ ra, đừng bảo người khác bốc phét nha......
Em comment rất đàng hoàng và cụ thể điều gì không hài lòng của em về chiếc xe BMW 320 mà các bác có vẻ không vui, thế thì đừng đọc ==> cái dòng màu xanh là em chỉ nói lên cảm nhận của riêng em thôi ạ.......nó không như em mong muốn
Em trả lời cho bác rồi thôi, vì xem lại thì thấy kg nên tranh luận với bác nữa.
Cua chữ U đó em biết:
Đường xe chạy rộng = 2 tấm bê tông, mỗi tấm rộng 5 mét = 10 mét
Hai đường chạy cua chữ U cách nhau 4 tấm bê tông = 20 mét.
Tổng cộng bề bao 2 đường chạy cua chữ U là 40 mét, trong đó mỗi đường rộng 10 mét, cách nhau<span style=""color: #ff0000;""> 20 </span>mét.
Nếu vào cua tốc độ 80km (là chưa đạp hết ga nhé!) thì <span style=""color: #ff0000;"">1 giây xe lết 22.22 mét</span>. Trong tích tắc qua được cua đó --> Em xin rút lui ạ!
Cần hình pm inbox gửi hình chi tiết đường chạy hôm đó cho nhé!
Bim, Mer hệ tất cả các hệ thống an toàn và hỗ trợ lái đều hơn hẳn Ford, giống như các ABS của matiz và Mer đều có, thắng dĩa của con Wave tàu và SH nhật đều có, nhưng hoạt động như thế nào lại là chuyện khác.
Về vụ hết ga khi vào cua, nếu ở vận tốc thấp, khi vào cua có đạp hết ga, nếu xe trượt nhẹ thì hệ thống an toàn nó tự ngắt chân ga, đạp cho sướng chân chứ xe nó có chạy đâu! Ví dụ bác nào dễ thấy nhất là khi SN OS, chạy xe Mer, chạy zic zac, khi vào vòng xoay quay đầu để de lại, bác nào đạp hết ga thì cũng không chạy nhanh được, hệ thống an toàn nó tự ngắt .... Mấy vụ test drive của Mer hay BIM đều chủ yếu cho người lái thấy được tất cả các hệ thống an toàn và chống trượt. Ở Ford chỉ chủ yểu tập trung vào thắng ABS và tăng tốc
Xe nó hơn nhau ở vấn đề an toàn chứ không phải ở tốc độ!
