Đậu bậy, đậu ngáo là chuyện quá quen ở Việt Nam rồi. Nhưng kể từ khi có xe điện và mấy trạm sạc thì "văn hóa" này lại lên một tầm cao mới. Mấy anh đi xe xăng có niềm yêu thích là chửi xe điện nhưng vẫn cứ nhè bãi sạc của xe điện để đậu.
Nhiều người đã bắt đầu mua xe điện, các trạm sạc cũng mọc lên ngày càng nhiều. Đương nhiên những trạm sạc này không thể chỉ có ở những nơi hẻo lánh được, mà phải có mặt ở những khu trung tâm thành phố, trung tâm thương mại, cạnh công viên, cạnh cao ốc, trong các hầm chung cư... nói chung là những hẻm đất vàng của nội đô.
Trạm sạc thì nhiều rồi nhưng xe điện thì chưa nhiều đến thế nên những "chỗ đậu vàng" này đôi khi trống.
Và vì thế, các anh xe xăng tự cho mình cái quyền đậu tràn lan ở những chỗ sạc xe điện. Rồi đến khi xe điện cần sạc thì lại... không có chỗ.
Dù nhiều trạm sạc có lắp biển thông báo "Chỉ dành cho xe điện", nhiều xe xăng dầu vẫn chọn nơi này là điểm đậu xe. Người ta cứ mặc định "chỗ đất trống có kẻ vạch" là bãi đậu xe, chưa phân biệt rõ khái niệm trạm sạc và nơi đỗ xe. Điều này gây ra bức xúc cho không ít người dùng xe điện.
Vì vụ này mà có đợt VinFast trang bị hàng loạt thiết bị chống đỗ xe sai mục đích tại trạm sạc để bảo toàn quyền lợi cho người đi xe điện. Nhưng nhiều người công kích quá nên lâu rồi không thấy nhắc đến thiết bị này nữa.
Hai khái niệm cần phân biệt:
Bãi đậu xe có thể được lắp trạm sạc, nhưng trạm sạc không phải nơi đậu xe. Khi lắp trạm sạc, hãng xe và đơn vị kinh doanh điện sạc đã ký kết hợp đồng với khu đất/khu đậu xe, mình đi xe xăng mà đậu tại đó là xâm phạm lợi ích của người đi xe điện và cả chủ đầu tư nơi đó.
Bây giờ xe điện chưa nhiều và chưa có hệ thống xử phạt người đậu sai chỗ. Nhưng nếu mấy anh cứ cố chấp đậu xe ở trạm sạc thì dễ cản trở nhau, sinh mâu thuẫn... biến thành án hình sự thì mệt à.
Nhiều người đã bắt đầu mua xe điện, các trạm sạc cũng mọc lên ngày càng nhiều. Đương nhiên những trạm sạc này không thể chỉ có ở những nơi hẻo lánh được, mà phải có mặt ở những khu trung tâm thành phố, trung tâm thương mại, cạnh công viên, cạnh cao ốc, trong các hầm chung cư... nói chung là những hẻm đất vàng của nội đô.
Trạm sạc thì nhiều rồi nhưng xe điện thì chưa nhiều đến thế nên những "chỗ đậu vàng" này đôi khi trống.
Và vì thế, các anh xe xăng tự cho mình cái quyền đậu tràn lan ở những chỗ sạc xe điện. Rồi đến khi xe điện cần sạc thì lại... không có chỗ.
Trạm sạc xe điện không khác gì trạm xăng cho xe dùng động cơ đốt trong
Dù nhiều trạm sạc có lắp biển thông báo "Chỉ dành cho xe điện", nhiều xe xăng dầu vẫn chọn nơi này là điểm đậu xe. Người ta cứ mặc định "chỗ đất trống có kẻ vạch" là bãi đậu xe, chưa phân biệt rõ khái niệm trạm sạc và nơi đỗ xe. Điều này gây ra bức xúc cho không ít người dùng xe điện.
Vì vụ này mà có đợt VinFast trang bị hàng loạt thiết bị chống đỗ xe sai mục đích tại trạm sạc để bảo toàn quyền lợi cho người đi xe điện. Nhưng nhiều người công kích quá nên lâu rồi không thấy nhắc đến thiết bị này nữa.
Có người tán thành việc phân chia nơi đỗ của xe điện và xe xăng, nhưng cũng còn nhiều người đòi "bình đẳng" về chỗ đậu xe cho 2 loại xe nên thiết bị trên không được ủng hộ
Hai khái niệm cần phân biệt:
- Trạm sạc (charging station) là nơi để các phương tiện dùng năng lượng điện đỗ và cắm sạc trong một thời gian nhất định.
- Bãi đỗ xe (parking zone) chỉ là khu vực có khoảng trống để phương tiện có thể đỗ.
Bãi đậu xe có thể được lắp trạm sạc, nhưng trạm sạc không phải nơi đậu xe. Khi lắp trạm sạc, hãng xe và đơn vị kinh doanh điện sạc đã ký kết hợp đồng với khu đất/khu đậu xe, mình đi xe xăng mà đậu tại đó là xâm phạm lợi ích của người đi xe điện và cả chủ đầu tư nơi đó.
Bây giờ xe điện chưa nhiều và chưa có hệ thống xử phạt người đậu sai chỗ. Nhưng nếu mấy anh cứ cố chấp đậu xe ở trạm sạc thì dễ cản trở nhau, sinh mâu thuẫn... biến thành án hình sự thì mệt à.
