iLike nói:
Bác cũng giống mình.nhiều khi mình lên hơn 60 là cảm giác tay hơi rung rung.em cứ sợ hở ốc cổ.mà xe em mới mua mà.
Bác cũng giống mình.nhiều khi mình lên hơn 60 là cảm giác tay hơi rung rung.em cứ sợ hở ốc cổ.mà xe em mới mua mà.
Tiếng gằn giống như sên tăng quá căng ở xe số (khi ở chỗ sên căng thì gằn, đến chỗ sên lỏng thì hết gằn) chạy đều ở tốc độ khoảng 60km/h thì gằn đều, tăng ga thì cảm giác gằn nhanh hơn lên, xuống ga thì giảm. Nhưng đặc biệt là không tỉ lê thuận với tốc độ, khi đi lên 80km/h tiếng gằn rất nhanh, sau đó giảm xuống 70km/h thì tiếng gằn cũng cỡ khi đi 60km/h và sau đó mới từ từ tăng lênenh_uong nói:
Xe em thường chạy tốc độ 25-50km/h mà thường nhất là tđộ 45km/h (trong thớt Hayate em cũng có hỏi bác vấn đề này một lần)
Bác enhuong: bánh xe Hayate có cần đi cân bằng động như xe hơi không nhỉ? Mình thấy khi rồ ga lớn để chỉnh ralangti, cái bánh nó quay làm xe rung bần bật, không giữ lại nó chạy trên chân chống rần rần (cảm giác là có gì đó không cân khi quay)
Xe em cũng bị từ hồi mới mua (thực ra là chỉ khi đi tốc độ cao đường NVLinh or đường Đông Tây em mới bị, bình thường thì không thấy) mà đến giờ vẫn thế, thậm chí có cảm giác nhiều hơn.sport3.5 nói:
Có vẻ như không phải do pô xe thông quá mà kêu to đâu bác, nhận thấy rằng khi xe chạy dưới 20km/h thì kêu/gào to, trên 20km/h thì tiếng kêu bình thường như xe khác, đến 40km/h thì tiếng pô êm lắm.khoa nói:
Từ đó "nội suy" ra rằng xe chỉ tạo moment xoắn cao ở số vòng quay cao (cỡ 3k trở lên chăng? và cái này do pit-ton thuộc loại có đường kính nhỏ hơn các loại xe Honda khác chăng?) còn ở số vòng quay thấp xe cho ra moment xoắn thấp hơn các xe khác nên xe không chạy nổi, ta phải tăng ga nhiều để đạt được số vòng quay trục khuỷu cao hơn (giả sử 4-5k/vòng/phút) thì xe mới tăng tốc nổi, mà ở số vòng quay cao thì xe gầm to hơn, tiêu tốn nhiều xăng, thải nhiều khí nên cũng pô kêu to hơn chăng?
Nếu như vậy thì việc thay pô xe khác không có ý nghĩa tích cực, thậm chí còn làm xe yếu đi vì pô ém quá sẽ làm tăng hệ số cản đường thoát
Chỉ là em "tự suy" vậy, đúng sai gì không biết, các bác cứ bình thêm (khỏi cần ném đá nhé). Nếu may mắn được bsĩ cho tí kết luận thì ok hơn
iLike nói:Bác enh_uong chán em rồi
Dạo này thớt 2B xa xôi quá nên em ít vào, sorry bác. Tất nhiên khi thiết kế nhà sản xuất họ đã tính toán cho xe ở trạng thái cân bằng nhất nhưng tuyệt đỉnh thì em nghĩ khó đạt được. Đá chống rồ ga thì xe nào cũng rần, hổng biết bác thấy sao chớ em xe nào còn nguyên thủy đá chống mà rồ ga rần bần bật như máy cưa em càng khoái. Vụ Ha chạy bị gằn có một số người nói do cam - cò, có thể 1 số xe rơi vào trường hợp vậy nhưng đa phần xe tay ga bị rần thường ở phần truyền động, không chỉ xe Su mà Ka, Ya, Hon dỏm xin gì chạy cũng rần, ít nhiều thôi bác.
hoadat nói:
Bởi vậy nên chiếc Ha cần rodai kỹ khi mới đập thùng. Đúng là tăng tốc có chậm nhưng được cái lên hoài, còn vụ gằn thì phải hơn 10 ngàn mới êm, xe em 17 ngàn máy nhẹ ve.
