A phải chơi loại bixeon là gương cầu có cos pha lun, dây cos a gắn vô relay cấp nguồn cho ballast, dây pha a gắn vô dây pha để lật cái màn của gương cầu lên pha là dc dùi.
Vấn đề màn chập thì e nghĩ được.
Còn dây cos kích relay thì khi e chuyển chế độ pha---> cos mất điện---> đèn tắt.
A lần lại dây từ relay đèn, vì nguyên tắc của điện xe hơi là cấp âm. Khi a gắn xenon thì cũng cấp âm cho relay còn dương là đấu trực tiếp từ bình rùi. Con morning của anh lỡ chơi rùi độ kiểu của mini cooper nhìn dễ thương lắm á. P/s: À em nhớ rùi, có 1 bộ kít dây cho loại của anh. Anh lên adv hỏi mua thử chỉ việc plug & play thôi.
Em chỉnh thấp hơn đường cắt của cos zin 1 xíu thấy cũng ổn. Đúng là nếu chỉnh trùng đường cắt của cos zin khi mấp mô sẽ làm chói xe đối diện vì ánh sáng của xenon xa hơn halogen.Cái này cũng ngon.
Nhưng bị cái tội là đường không bằng phẳng/lên dốc thì cũng gây chói xe ngược chiều, mà đường VN thì hiếm khi bằng phẳng lắm
Hình như xe xịn thì đèn xenon hay Led của nó có chức năng cân bằng tự động, xe có lên dốc thì đèn vẫn nằm ngang.
Main beam (đèn chính) của Kona là cái đèn phía dưới, đèn trên ("mắt hí") là đèn DLR (Daytime Running Light).
Làm thêm cái led bar vàng dấu trong khe gió anh ơi. Thiết kế ngu quá. Đèn mờ mờ dù thời tiết khô ráo, dù đã tăng cường thêm đèn gầm cũng chỉ làm kiểng.
Đèn pha thì thấp
Main beam (đèn chính) của Kona là cái đèn phía dưới, đèn trên ("mắt hí") là đèn DLR (Daytime Running Light).
bẩm 9 uỷ
ngừoi cho đệ tử hỏi
đenf multibeam của xe E300amg có hơn rì đèn led của CrV ạ?
