Nói thế này cho nó dễ hiểu: Xe của Toyota bác đi có khi 120k km vẫn chưa cần thay dàn cao su gầm/Rotuyn/cao su càng A... Nhưng mấy xe kia vì nó chế tạo để tạo sự thoải mái nên phụ tùng nó sẽ không trâu bò bằng, có khi đi 80k km đã phải thay rồi. Chưa kể dây cua roa này nọ nữa, mấy con kia nó chế tạo cái máy cũng khác Toy nên dây chỉ cần chạy trùng xíu hay rão 1 xíu là nó kêu hay nó nổi đèn báo lỗi rùi. Trong khi xe Toy thì nó chế tạo mọi thứ đơn giản hết nên hạn chế hỏng lặt vặt nhưng hiệu suất nó sẽ không cao như mấy xe kia. Còn 1 ví dụ nữa dễ thấy nhất: Hiện giờ máy dầu của Toyota vẫn xài thân máy bằng gang trong khi các hãng khác đã chuyển qua thân nhôm hết rồi. Nói ra thì ưu nhược của nó như thế này: thân máy gang thì bền, tin cậy cao nhưng xác nặng gây hao dầu. Còn thân máy nhôm thì nhẹ nên ít hao dầu nhưng độ bền thì chắc chắn không bằng ( Cái này phải đi thời gian dài mới thấy được). Hãng nào thì em không biết chứ Toyota là chúa chậm cải tiến do họ có truyền thống là mặc kệ các hãng khác cứ cải tiến đi, họ đứng ngó. Thấy hay thì làm theo, không hay thì học sau để rút kinh nghiệm. Ví dụ điển hình: Mấy xe Lexus có phun xăng trực tiếp GDI chẳng hạn. Gọi là GDI nhưng nó vẫn có kim phun phụ ở họng để chạy ở vòng tua thấp và hạn chế muội than bám ở xupap nạp. Trong khi các hãng khác như Ford hay Hyundai/Kia xài thuần GDI hay bị muội than bám ở xu páp nạp. Đó là bằng chứng rõ nhất Toyota học và rút kinh nghiệm từ các hãng xe khác nhưng sẽ chậm cập nhật hơn.
