Dầu có hàm lượng lưu huỳnh cao sẽ dẫn đến các vấn đề sau...
Sulfur in diesel fuel forms sulfur dioxide (SO2) and sulfate (SO4) particulate matter (PM) during combustion. These pollutants raise particulate levels including ambient fine PM levels. SO2 can affect the respiratory system and the functions of the lungs, and causes irritation of the eyes. Inflammation of the respiratory tract causes coughing, mucus secretion, aggravation of asthma and chronic bronchitis and makes people more prone to infections of the respiratory tract. Furthermore, when SO2 combines with water, it forms sulfuric acid; this is the main component of acid rain. In addition to these air quality and environmental impacts, sulfur in diesel fuel contributes to increased acid levels in the engine and causes serious damage on engine and emission control systems. The presence of sulfur in the engine exhaust limits the effectiveness of many exhaust after treatment technologies, resulting in higher emissions of other pollutants such as volatile organic compounds, particles, CO and NOx.
Sulfur in diesel fuel forms sulfur dioxide (SO2) and sulfate (SO4) particulate matter (PM) during combustion. These pollutants raise particulate levels including ambient fine PM levels. SO2 can affect the respiratory system and the functions of the lungs, and causes irritation of the eyes. Inflammation of the respiratory tract causes coughing, mucus secretion, aggravation of asthma and chronic bronchitis and makes people more prone to infections of the respiratory tract. Furthermore, when SO2 combines with water, it forms sulfuric acid; this is the main component of acid rain. In addition to these air quality and environmental impacts, sulfur in diesel fuel contributes to increased acid levels in the engine and causes serious damage on engine and emission control systems. The presence of sulfur in the engine exhaust limits the effectiveness of many exhaust after treatment technologies, resulting in higher emissions of other pollutants such as volatile organic compounds, particles, CO and NOx.
Vậy mà chúng ló vẫn bắt xài xăng dầu bẩn nhất quả đất. Nhưng lại lấy giá xăng dầu xịn. Tác hại vô cùng lớn: hư hỏng và giảm tuổi thọ động cơ, gây bệnh lên người hít khói bẩn, ô nhiễm không khí, mưa a-xít,...
Tổ cha bọn xăng dầu
Kkk, ôm chạy vài km là 1 chuyện, nhưng chạy 5k km hay vài chục k km 1 xe sẽ lộ ra nhiều điểm lắm.
Ng Hà Nội chân chính như a gừng phải dùng huyndai hay kia chứ, sao lại đi Cẩm ly ko tinh tế chút nào cả.
Hai za, các a chê thì cũng nên chạy thử rồi chê, chứ cực đoan chê như lão Ma gic thì ko ổn, nên thử hết mới biết ưu nhược nha các a, cứ lấy con xe chạy 2-3 năm rồi ra test là chuẩn nhứt.
Xe dám đốc là an toàn nhứt đâm nặng vậy mà vỡn chưa lật: http://video.vnexpress.net/tin-tuc/...-cho-altis-va-camry-tren-cao-toc-3461475.html
Cái xe Hyundai em ngồi vào thấy ưng ý nhất là cái Starex 9 chỗ
. Mạnh, đầm, êm, rộng thênh thang. Dân ta bị bọn Hàn nhồi sọ. Cộng với tâm lý nhược tiểu bênh vực về kẻ yếu, cuồng si những thứ luxury. Do đó luôn có thái độ tích cực và dễ dãi với xe Hàn, khắc khe thái quá với xe Nhật và Mỹ, cuồng đến mờ mắt với xe Đức
. Dẫn đến những cảm nhận hết sức chủ quan và thiên lệch. Khung gầm, tay lái, động cơ, chất liệu nội thất luôn là điểm yếu của bọn Hàn xẽn. Vậy mà cứ khen cho bằng được. Giá có rẻ như xưa nữa đâu? Đưa đầu cho bọn Hàn chém rồi cố biện minh, rồi âm thầm....thanh lý .
