RE: Tuyển tập PAGANI ZONDA lăn bánh trên đường
Thông tin của bác VincentWindsor chi tiết quá. cám ơn nhé.
Thông tin của bác VincentWindsor chi tiết quá. cám ơn nhé.
RE: Tuyển tập PAGANI ZONDA lăn bánh trên đường
) .
Đúng là 1 chiếc xe đầy tranh cãi ,em thì lại rất thích thiết kế của xe này ,cực cá tính ,ko mang chút hơi hướng nào của Fe hay Lam hết ,em mà có nhiều xiền là tính em này ngay ko có fe vơi lam đâu (Nhưng tiếc là ..
) . RE: Tuyển tập PAGANI ZONDA lăn bánh trên đường
Để em, bác Pagani này em hâm mộ màTrích đoạn: VincentWindsor
dễ đọc dễ tìm, trang này tòan ảnh load lâu quá, cháy máy lun
thông tin về hãng này thì em hứa cố gắng 1 bản mô tả chi tiết về hãng, lịch sử, các đời xe và dự án
RE: Tuyển tập PAGANI ZONDA lăn bánh trên đường
San Cesario Sul Panaro là quê hương của Pagani Automobile, những quang cánh không mấy hấp dẫn này đã làm nền cho một trong những câu chuyện thú vị nhất trong lịch sử các siêu xe.
Horacio Pagani, người sáng lập công ty, đóng vai trò chủ chốt trong sự phát triển của những chiếc xe thanh nhã mang tên ông. Một người đàn ông đấy tham vọng với cặp mắt bị ám ảnh bởi những chi tiết. Pagani đã tiếp cận động lực học của mỗi chiếc Zonda mới tỉ mỉ như khi ông xử lí thiết kế, kiểu dáng và các yếu tố kỹ thuật của chúng.Chế tạo ra những chiếc xe như vậy không đơn thuần là công việc mà đó là cả cuộc đời, cả cái nghiệp mà ông đã chọn. Điều tương tự cũng xảy ra với người test xe của Pagani tên là Đavie Testi. Dù chỉ mới 24 tuổi, Testi đã có một tài sản kinh nghiệm vượt qua những năm tháng non nớt của mình. Tốt nghiệp viện kỹ thuật oto IPSIA danh tiếng thế giới ở Maranello - trường đại học nằm kế cận cổng nhà máy của Ferrari, Testi làm việc cho Toni Auto chuyên sửa chữa và phục hồi những chiếc Ferrari cổ. Năm 2000 anh gia nhập đôi ngũ nhân viên của Pagani làm việc trong phân xưởng lắp ráp. Sau đó Loris Bicocchi đương thời là người test xe của công ty nhận ra tiềm năng của anh và bắt đầu đào tạo Testi về nghệ thuật phát triển những siêu xe. Giờ đây đã trở thành một lái xe thử nghiệm đủ bản lĩnh và là người chịu trách nhiệm trong việc mài dũa chiếc Zonda S thành chiếc Zonda F....
Còn tiếp..........
San Cesario Sul Panaro là quê hương của Pagani Automobile, những quang cánh không mấy hấp dẫn này đã làm nền cho một trong những câu chuyện thú vị nhất trong lịch sử các siêu xe.
Horacio Pagani, người sáng lập công ty, đóng vai trò chủ chốt trong sự phát triển của những chiếc xe thanh nhã mang tên ông. Một người đàn ông đấy tham vọng với cặp mắt bị ám ảnh bởi những chi tiết. Pagani đã tiếp cận động lực học của mỗi chiếc Zonda mới tỉ mỉ như khi ông xử lí thiết kế, kiểu dáng và các yếu tố kỹ thuật của chúng.Chế tạo ra những chiếc xe như vậy không đơn thuần là công việc mà đó là cả cuộc đời, cả cái nghiệp mà ông đã chọn. Điều tương tự cũng xảy ra với người test xe của Pagani tên là Đavie Testi. Dù chỉ mới 24 tuổi, Testi đã có một tài sản kinh nghiệm vượt qua những năm tháng non nớt của mình. Tốt nghiệp viện kỹ thuật oto IPSIA danh tiếng thế giới ở Maranello - trường đại học nằm kế cận cổng nhà máy của Ferrari, Testi làm việc cho Toni Auto chuyên sửa chữa và phục hồi những chiếc Ferrari cổ. Năm 2000 anh gia nhập đôi ngũ nhân viên của Pagani làm việc trong phân xưởng lắp ráp. Sau đó Loris Bicocchi đương thời là người test xe của công ty nhận ra tiềm năng của anh và bắt đầu đào tạo Testi về nghệ thuật phát triển những siêu xe. Giờ đây đã trở thành một lái xe thử nghiệm đủ bản lĩnh và là người chịu trách nhiệm trong việc mài dũa chiếc Zonda S thành chiếc Zonda F....
Còn tiếp..........
RE: Tuyển tập PAGANI ZONDA lăn bánh trên đường
Sẽ còn tốn nhiều giấy mực để nói về Horacio Pagani huyền thoại cũng như những chiếc Zonda của ông. Nhưng khi được tiếp xúc với một huyền thoại khác, Gordon Murray thiết kế gia của những chiếc McLaren F1. Máy bay của Pagani đã đwa ông và chiếc Zonda F đến nhà của Murray để điều khiển nó trên đường thử Goodwood.
Dưới con mắt Murray trông chiếc Zonda F tuyệt diệu hơn rất nhiều so với hình đăng ở tạp chí. Kiểu dáng hoàn hảo trên phương diện tỷ lệ. Cân đối hơn nhiếuo với những chiếc F1 và Enzo. Tư thế hùng dũng tiến về phía trước được tô điểm thêm vòm kính màu đen và khoang kính hậu thấp lùn. Kiểu dáng của Zonda là quá hiện đại, sinh động và ấn tượng từ mọi góc cạnh. Điều sáng suốt là thiết kế của Zonda phần nòa mang đến bản sắc thuần chất Pagani mà không để lại dấu vết của Lamborghini hay Ferrari.......... Phần đàu thấp, khoang cabin được đẩy về phía trước và đuôi xe dài giúp Zonda có một hình dáng đặc biệt. Một trong những yếu tố nổi bật là tất cả các lỗ thông khí, ống xả, các khe hở khác trên thân xe đều giữ một chức năng thực sự. Ngay cả phần cánh sau cũng là bộ phận cần htiết để làm tăng lực nén lên mặt đường. Cabin dốc đứng hơn về phía sau sẽ chia cắt dòng khí động học.
Chiếc Zonda có một số chi tiết rất hấp dẫn. Cấu trúc chính của Zonda sử dụng chất liệu sợi cacbon ( bây giờ là sợi Kleva ) một cách thông minh chứ không đại trà. Thân xe được làm hoàn toàn bằng sợi cacbon nhưng không phải như F1 hay Enzo, chassic của Zonda không làm bằng sợi cacbon hoàn toàn. Thay vào đó cacbon chỉ sử dụng tại các khoang an toàn trong khi cấu trúc của đầu và đuôi xe được làm bằng thép qua đó đơn giản hóa thiết kế và giảm chi phí.
Ra vào cabin Zonda khá dễ dàng so với McLảen F1 dù cửa mở theo kiểu truyền thống. Các chức năng điều khiển được đặt ở nơi hợp lí. Trục volant có thể điều chỉnh được và khủy pedan rất nhỏ - thành quả tuyệt vời cho chiếc xe thể thao có động cơ đặt phía sau.
....Còn tiếp......
Sẽ còn tốn nhiều giấy mực để nói về Horacio Pagani huyền thoại cũng như những chiếc Zonda của ông. Nhưng khi được tiếp xúc với một huyền thoại khác, Gordon Murray thiết kế gia của những chiếc McLaren F1. Máy bay của Pagani đã đwa ông và chiếc Zonda F đến nhà của Murray để điều khiển nó trên đường thử Goodwood.
Dưới con mắt Murray trông chiếc Zonda F tuyệt diệu hơn rất nhiều so với hình đăng ở tạp chí. Kiểu dáng hoàn hảo trên phương diện tỷ lệ. Cân đối hơn nhiếuo với những chiếc F1 và Enzo. Tư thế hùng dũng tiến về phía trước được tô điểm thêm vòm kính màu đen và khoang kính hậu thấp lùn. Kiểu dáng của Zonda là quá hiện đại, sinh động và ấn tượng từ mọi góc cạnh. Điều sáng suốt là thiết kế của Zonda phần nòa mang đến bản sắc thuần chất Pagani mà không để lại dấu vết của Lamborghini hay Ferrari.......... Phần đàu thấp, khoang cabin được đẩy về phía trước và đuôi xe dài giúp Zonda có một hình dáng đặc biệt. Một trong những yếu tố nổi bật là tất cả các lỗ thông khí, ống xả, các khe hở khác trên thân xe đều giữ một chức năng thực sự. Ngay cả phần cánh sau cũng là bộ phận cần htiết để làm tăng lực nén lên mặt đường. Cabin dốc đứng hơn về phía sau sẽ chia cắt dòng khí động học.
Chiếc Zonda có một số chi tiết rất hấp dẫn. Cấu trúc chính của Zonda sử dụng chất liệu sợi cacbon ( bây giờ là sợi Kleva ) một cách thông minh chứ không đại trà. Thân xe được làm hoàn toàn bằng sợi cacbon nhưng không phải như F1 hay Enzo, chassic của Zonda không làm bằng sợi cacbon hoàn toàn. Thay vào đó cacbon chỉ sử dụng tại các khoang an toàn trong khi cấu trúc của đầu và đuôi xe được làm bằng thép qua đó đơn giản hóa thiết kế và giảm chi phí.
Ra vào cabin Zonda khá dễ dàng so với McLảen F1 dù cửa mở theo kiểu truyền thống. Các chức năng điều khiển được đặt ở nơi hợp lí. Trục volant có thể điều chỉnh được và khủy pedan rất nhỏ - thành quả tuyệt vời cho chiếc xe thể thao có động cơ đặt phía sau.
....Còn tiếp......
RE: Tuyển tập PAGANI ZONDA lăn bánh trên đường
em thấy chiếc Zonda này còn đẹp hơn cả Bugati đấy các bác ạ và tiếng pô em nó nghe còn ác liệt hơn cả Fer hay Lambor
thì chúng nó ốm vài ngày và ko ăn được gi hết kuôn chứ sao hả bác
em thấy chiếc Zonda này còn đẹp hơn cả Bugati đấy các bác ạ và tiếng pô em nó nghe còn ác liệt hơn cả Fer hay Lambor
Last edited by a moderator:
