Giống đó bác, e đã ship 3 cái rồi và đã có bài review ở mấy trang trướckhông biết cái này có giống với cái bác định ship không? bác thử xem rồi cho anh em biết thêm ý kiến, em chưa ship bao giờ:
Link ở đây bác quang pham: https://www.rexbo.eu/hella/thermostat-coolant-8mt354773181?c=100095&at=10685
Bác Quang ơi em tìm thấy cái topic này nên up hình lên đây nhờ bác tư vấn ạ. Xe em vẫn còn nguyên cái cụm và phần dây điện, không biết bên trong còn valve không, bây giờ muốn kiểm tra thì làm sao bác nhỉ?
Em có thắc mắc là tại sao lại phải cần cái van này bác Quang nhỉ? Các thế hệ xe đời cũ, theo em biết thì ngay khi máy nổ là bơm nước và hệ thống làm mát để tản nhiệt động cơ và không có cái van này.
Nguyên tắc máy tiết kiệm, bốc.. nói chung là đạt hiệu suất tối ưu khi nhiệt độ máy ko nguội cũng ko quá nóng (fiat là khoảng 80-90 độ) và cái van đó nó đóng khi máy nguội làm cho nước ko tuần hoàn dc, nghĩa là lúc đó nó cố tình làm cho máy nóng lên. Khi máy nóng lên, tới mức nào đó nó (thích hợp như e vừa nêu) nó sẽ mở để cho nước tuần hoàn để mát động cơ. Bác cứ liên tưởng nguyên tắc cái bàn ủi tự động ngắt đóng điện để có nhiệt độ tối ưu để ủi đồ vậy đó bác.
Các xe đời mới đều dùng hệ thống phun xăng. Khi động cơ nguội thì thì ECU điều khiển kim phun phun với tỷ lệ hoà khí giàu xăng , khi động cơ đạt nhiệt độ cao theo yêu cầu của nhà chế tạo , khoảng 90 độ , thì ECU điều khiển kim phun với tỷ lệ nghèo xăng. Như vậy nếu xe bác ko dùng van hằng nhiệt, đ. cơ có nhiệt độ dưới mức yêu cầu thì ECU nó cứ khiển cho kim phun dư xăng hoài . Đây là hiểu biết nông cạn của em.
