Nhiều người vẫn đang nghĩ với những chiếc siêu xe hay xe sang có giá hàng chục tỷ đồng, chủ xe sẽ mua bảo hiểm vật chất (còn gọi bảo hiểm thân vỏ hay bảo hiểm 2 chiều) để đề phòng rủi ro tai nạn xảy ra vì xe có giá trị cao nhưng thực tế là rất ít chủ nhân siêu xe, xe sang tại Việt Nam mua bảo hiểm này, vì sao lại như thế?
Tưởng sẽ full bảo hiểm nhưng thực tế chẳng mấy ai mua
Sau những sự cố về siêu xe, xe sang tại Việt Nam, nhiều người có suy nghĩ rằng “bảo hiểm đền đống tiền” hay “xe có bảo hiểm lo”. Tuy nhiên thực tế là đa số các siêu xe, xe sang tại Việt Nam chỉ mua bảo hiểm bắt buộc với số tiền đền bù tối đa không quá 100 triệu đồng, còn bảo hiểm vật chất (còn gọi bảo hiểm thân vỏ hay bảo hiểm 2 chiều) thì rất ít xe mua.
Điển hình như vào cuối tháng năm 2018, trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, chiếc siêu xe Ferrari 488 GTB của ca sĩ Tuấn Hưng đã mất lái và đâm vào dải phân cách. Vụ tai nạn khiến xe bị vỡ nát phần đầu. Phải đến gần 1 năm sau, chiếc 488 này mới hoàn thành việc sửa chữa và lăn bánh trở lại với chi phí tự sửa chữa được cho biết là khoảng hơn 3 tỷ đồng.
Hay vào tháng 12/2021, chiếc Bentley Continental GT 2018 giá hơn 25 tỷ đồng gặp tai nạn tại KCX Tân Thuận Q.7, TP HCM và bị hư hỏng nặng phần đầu, bánh xe và cơ cấu lái trước cũng bị hư hỏng. Theo ước tính, chi phí sửa chữa và khắc phục chiếc Bentley Continental GT đời 2018 này sẽ không dưới 5 tỷ đồng và chiếc xe này không có bảo hiểm vật chất (còn gọi bảo hiểm thân vỏ hay bảo hiểm 2 chiều).
Gần đây nhất, chiếc Ferrari 488 GTB màu đỏ sau khi sửa chữa đã được các kỹ thuật viên mang ra chạy thì mất lái và lao lên vỉa hè, đâm đổ cây xanh tại Long Biên - Hà Nội khiến phần đầu bị biến dạng, túi khi bung. Chủ xe cho biết chiếc siêu xe này cũng không có bảo hiểm vật chất.
Theo chia sẻ từ một người bán siêu xe lâu năm tại Việt Nam, những siêu xe hay xe sang có giá trị cao trên 15 tỷ đồng thường chẳng mấy khi mua bảo hiểm đề phòng cho các trước hợp xảy ra va chạm trên đường.
Một giám đốc kinh doanh của đơn vị phân phối xe sang tại Việt Nam cũng cho biết, hầu như không có chủ nhân của những chiếc siêu sang trị giá 16-32 tỷ đồng mà đơn vị ông bán ra có mua thêm bảo hiểm vật chất, họ chỉ mua bảo hiểm bắt buộc với mức phí chưa đến 500.000 đồng với số tiền đền bù tối đa không quá 100 triệu đồng như đã nói đến ở trên.
Vì sao lại như thế?
Nhiều người sẽ nghĩ lý do của việc này đến từ mức phí bảo hiểm vật chất tính cho siêu xe hay xe siêu sang sẽ cao hơn xe thông thường. Thực tế không phải vậy.
Khi liên hệ với các đơn vị bảo hiểm lớn tại Việt Nam như Bảo Việt, PVI, Liberty... đều nhận được câu trả lời rằng, các đơn vị bảo hiểm này vẫn bán bảo hiểm vật chất cho siêu xe hay xe siêu sang với mức phí bằng với xe ô tô con thông thường (Trong khoảng từ 1,3-1,5% giá trị xe) nhưng rất ít khi họ nhận được các hợp đồng bảo hiểm với các loại xe đắt tiền này.
Thử nhẩm tính, một chiếc siêu xe Ferrari có giá 25 tỷ đồng, với phí bảo hiểm vật chất 1,5% giá trị xe cho 1 năm thì chủ xe sẽ phải bỏ ra gần 375 triệu đồng tiền bảo hiểm vật chất. Hay thử tính với mức giá 50 tỷ đồng của 1 chiếc Rolls-Royce Phantom thì với phí bảo hiểm vật chất của xe là 1,5% thì số tiền bảo hiểm là 750 triệu đồng mỗi năm.
Một người có thâm niên trong việc chơi xe và tiếp xúc với nhiều chủ siêu xe, xe sang cho biết, “Những xe đắt tiền này ít khi mua bảo hiểm vật chất vì họ ít khi sử dụng trên đường, có khi 1 năm chỉ lăn bánh vài trăm km, thời gian chính là xe nằm trong garage, họ cũng tự tin với khả năng điều khiển xe của mình nên không để tâm tới các rủi ro tai nạn.”
Cùng quan điểm và chia sẻ thẳng thắng, chủ sở hữu của 2 siêu xe và 3 chiếc xe sang tại Tp. HCM cho biết, “Nếu 1 năm anh phải bỏ ra 500 triệu tiền bảo hiểm vật chất cho 1 chiếc xe mà anh chỉ lăn bánh không nhiều thì thật sự phí tiền, 5 con xe thì tiêu tốn đâu đó hết khoảng 2 tỷ đồng. Nếu chẳng may có bị xe máy hay xe khác va quẹt xước xát thì chỉ cần bỏ ra vài triệu hay cùng lắm 1-200 triệu đồng làm đồng sơn khắc phục. Chuyện xảy ra va chạm nặng là rủi ro rất thấp vì anh hiểu chiếc xe anh đang cầm lái thế nào và đảm bảo an toàn ra sao. Và thực tế là mỗi năm tại Việt Nam chỉ có 1-2 vụ siêu xe hay xe sang bị tai nạn nặng, phần lớn cũng không phải do chủ xe cầm lái gây ra mà từ những người không rành lái những loại xe này điều khiển.”
Có thể thấy, thực tế là rất ít chủ nhân siêu xe, xe sang tại Việt Nam mua bảo hiểm vật chất cho các loại xe này vì sau khi cân nhắc, tính toán chi phí bỏ ra và thu lại, đặc biệt là tỷ lệ các rủi ro thì việc họ không mua bảo hiểm vật chất cho những chiếc xe đắt tiền này là điều hợp lý. Vì thế, khi lái xe trên đường, các bác chớ dại mà mang suy nghĩ “xe đó đắt tiền chắc có mua bảo hiểm, có gì va quẹt thì bảo hiểm lo” nhé.
Các bác thấy sao về vấn đề này? Hãy cùng nêu quan điểm và bàn luận thêm.
Tưởng sẽ full bảo hiểm nhưng thực tế chẳng mấy ai mua
Sau những sự cố về siêu xe, xe sang tại Việt Nam, nhiều người có suy nghĩ rằng “bảo hiểm đền đống tiền” hay “xe có bảo hiểm lo”. Tuy nhiên thực tế là đa số các siêu xe, xe sang tại Việt Nam chỉ mua bảo hiểm bắt buộc với số tiền đền bù tối đa không quá 100 triệu đồng, còn bảo hiểm vật chất (còn gọi bảo hiểm thân vỏ hay bảo hiểm 2 chiều) thì rất ít xe mua.
Điển hình như vào cuối tháng năm 2018, trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, chiếc siêu xe Ferrari 488 GTB của ca sĩ Tuấn Hưng đã mất lái và đâm vào dải phân cách. Vụ tai nạn khiến xe bị vỡ nát phần đầu. Phải đến gần 1 năm sau, chiếc 488 này mới hoàn thành việc sửa chữa và lăn bánh trở lại với chi phí tự sửa chữa được cho biết là khoảng hơn 3 tỷ đồng.
Hay vào tháng 12/2021, chiếc Bentley Continental GT 2018 giá hơn 25 tỷ đồng gặp tai nạn tại KCX Tân Thuận Q.7, TP HCM và bị hư hỏng nặng phần đầu, bánh xe và cơ cấu lái trước cũng bị hư hỏng. Theo ước tính, chi phí sửa chữa và khắc phục chiếc Bentley Continental GT đời 2018 này sẽ không dưới 5 tỷ đồng và chiếc xe này không có bảo hiểm vật chất (còn gọi bảo hiểm thân vỏ hay bảo hiểm 2 chiều).
Gần đây nhất, chiếc Ferrari 488 GTB màu đỏ sau khi sửa chữa đã được các kỹ thuật viên mang ra chạy thì mất lái và lao lên vỉa hè, đâm đổ cây xanh tại Long Biên - Hà Nội khiến phần đầu bị biến dạng, túi khi bung. Chủ xe cho biết chiếc siêu xe này cũng không có bảo hiểm vật chất.
Theo chia sẻ từ một người bán siêu xe lâu năm tại Việt Nam, những siêu xe hay xe sang có giá trị cao trên 15 tỷ đồng thường chẳng mấy khi mua bảo hiểm đề phòng cho các trước hợp xảy ra va chạm trên đường.
Một giám đốc kinh doanh của đơn vị phân phối xe sang tại Việt Nam cũng cho biết, hầu như không có chủ nhân của những chiếc siêu sang trị giá 16-32 tỷ đồng mà đơn vị ông bán ra có mua thêm bảo hiểm vật chất, họ chỉ mua bảo hiểm bắt buộc với mức phí chưa đến 500.000 đồng với số tiền đền bù tối đa không quá 100 triệu đồng như đã nói đến ở trên.
Vì sao lại như thế?
Nhiều người sẽ nghĩ lý do của việc này đến từ mức phí bảo hiểm vật chất tính cho siêu xe hay xe siêu sang sẽ cao hơn xe thông thường. Thực tế không phải vậy.
Khi liên hệ với các đơn vị bảo hiểm lớn tại Việt Nam như Bảo Việt, PVI, Liberty... đều nhận được câu trả lời rằng, các đơn vị bảo hiểm này vẫn bán bảo hiểm vật chất cho siêu xe hay xe siêu sang với mức phí bằng với xe ô tô con thông thường (Trong khoảng từ 1,3-1,5% giá trị xe) nhưng rất ít khi họ nhận được các hợp đồng bảo hiểm với các loại xe đắt tiền này.
Thử nhẩm tính, một chiếc siêu xe Ferrari có giá 25 tỷ đồng, với phí bảo hiểm vật chất 1,5% giá trị xe cho 1 năm thì chủ xe sẽ phải bỏ ra gần 375 triệu đồng tiền bảo hiểm vật chất. Hay thử tính với mức giá 50 tỷ đồng của 1 chiếc Rolls-Royce Phantom thì với phí bảo hiểm vật chất của xe là 1,5% thì số tiền bảo hiểm là 750 triệu đồng mỗi năm.
Một người có thâm niên trong việc chơi xe và tiếp xúc với nhiều chủ siêu xe, xe sang cho biết, “Những xe đắt tiền này ít khi mua bảo hiểm vật chất vì họ ít khi sử dụng trên đường, có khi 1 năm chỉ lăn bánh vài trăm km, thời gian chính là xe nằm trong garage, họ cũng tự tin với khả năng điều khiển xe của mình nên không để tâm tới các rủi ro tai nạn.”
Cùng quan điểm và chia sẻ thẳng thắng, chủ sở hữu của 2 siêu xe và 3 chiếc xe sang tại Tp. HCM cho biết, “Nếu 1 năm anh phải bỏ ra 500 triệu tiền bảo hiểm vật chất cho 1 chiếc xe mà anh chỉ lăn bánh không nhiều thì thật sự phí tiền, 5 con xe thì tiêu tốn đâu đó hết khoảng 2 tỷ đồng. Nếu chẳng may có bị xe máy hay xe khác va quẹt xước xát thì chỉ cần bỏ ra vài triệu hay cùng lắm 1-200 triệu đồng làm đồng sơn khắc phục. Chuyện xảy ra va chạm nặng là rủi ro rất thấp vì anh hiểu chiếc xe anh đang cầm lái thế nào và đảm bảo an toàn ra sao. Và thực tế là mỗi năm tại Việt Nam chỉ có 1-2 vụ siêu xe hay xe sang bị tai nạn nặng, phần lớn cũng không phải do chủ xe cầm lái gây ra mà từ những người không rành lái những loại xe này điều khiển.”
Có thể thấy, thực tế là rất ít chủ nhân siêu xe, xe sang tại Việt Nam mua bảo hiểm vật chất cho các loại xe này vì sau khi cân nhắc, tính toán chi phí bỏ ra và thu lại, đặc biệt là tỷ lệ các rủi ro thì việc họ không mua bảo hiểm vật chất cho những chiếc xe đắt tiền này là điều hợp lý. Vì thế, khi lái xe trên đường, các bác chớ dại mà mang suy nghĩ “xe đó đắt tiền chắc có mua bảo hiểm, có gì va quẹt thì bảo hiểm lo” nhé.
Các bác thấy sao về vấn đề này? Hãy cùng nêu quan điểm và bàn luận thêm.
Chỉnh sửa cuối:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
