Hi các bác ,
Tôi đang tìm cách pót hình̀ nhưng chưa thành công. Đã khuya ,ngày mai làm lại ,Sory.
Bye.
Last edited by a moderator:
Hi các bác ,
Tôi đang tìm cách pót hình̀ nhưng chưa thành công. Đã khuya ,ngày mai làm lại ,Sory.
Bye.
Sau khi bác up hình lên trang lưu trữ photobucket.com thành công, bác chọn cái link này copy - paste vào bài post của bác trong forum:sunny tran nói:
Hi các bác ,
Tôi đang tìm cách pót hình̀ nhưng chưa thành công. Đã khuya ,ngày mai làm lại ,Sory.
Bye.
Còn cái này tương tự , bác up lên trang photobucket xong thì chọn link này để copy - dán chèn ảnh vào bài:
[url=http://www.upanh.com/upanh_cach_post_link_anh_trong_upanh_/v/6tu4czcr7sd.htm]
[/url]Chọn gửi bài hoặc save lại thế là xong : Chúc bác thành công!
Last edited by a moderator:
METRO nói:Lại hổng hớt bác Sunny
Hình 1 là tool để ép pít-ton thắng thắng dĩa
1
Cái này hay nè Bác, rất hữu dụng.
Torque Wrench thơờng gọi là cờ ê Lực, đo lưc siết. Loại mắc tiền hơn sẻ điều chỉnh lực siết yêu cầu; đúng mức thì sẽ thả ra.
Ca
Cám ơn các bác tôi đà̃ post được hình nhưng cũng chưa quen lắm .
Ngoài những cái bác METRO đả̃ post thì đây là dung̣ cụ ép piston cho thắng loại 1piston
Tôi sẽ post tiếp những dụng cụ khác và những liên quan đến thắng.
Một lần nữa cám ơn các bác nhất là bác HCIVIC và bác METRO tận tình tham gia và hướng dẫn.
Bye.
Ngoài những cái bác METRO đả̃ post thì đây là dung̣ cụ ép piston cho thắng loại 1piston
Tôi sẽ post tiếp những dụng cụ khác và những liên quan đến thắng.
Một lần nữa cám ơn các bác nhất là bác HCIVIC và bác METRO tận tình tham gia và hướng dẫn.
Bye.
Last edited by a moderator:
Dụng cụ dùng cho poại 2 píton
miếng đệm xoay cạ vào dĩa.
Phần còn lại các bác phụ tôi tìm xem làm như thế nào để thay bố thắng cho thắng drum (thắng đùm) cho hoàn hảo hơn trong clip #2.
Chuc vui vẻ .
Last edited by a moderator:
Hi các bác.
Bây giờ cùng nhau tham gia clip#2 nhé.
Khoảng >95% mâm và dĩa kg thể tự rời ra được nên kg thể lây ra bằng tay được.Để các bác ít là̀m khỏi bối rối ( khỏi phải mất công đi kiếm bù lon cảo nếu có 2 lỗ sẵn) ,dùng búa táng mạnh giữa 2 bù lon bắt bánh vài búa là bung thôi. Nếu như mâm bị mòn nhiều tạo thành gờ chung quanh vòng ngoài của mâm thì nên tìm cách nới lỏng bố thắng cho mâm dễ thoát và đôi khi rất khó khăn có thể phải cắt bỏ đinh giữ má thắng mà cũng kg ra .Vì vậy các bác nên thay trước khi quá muôn.
ngoài kềm thì cũng có thêm những dụng cụ này để tháo lò xo giữ má thắng.
Tôi kg thấy cách tháo thắng như thế này bao giờ .Ngoại trừ 1 số rất hiếm cấu tạo lò xo nằm ngược phía trong theo tôi thì chỉ ~1-2%mà thôi.Thông thường sau khi tháo lò xo giữ má thắng chỉ cần tháo lò xo căng phía trên rồi thì toàn bộ ht sẽ rời ra NÊN D̀ÙNG KỀM CẮT cặp và tháo lò xo căng tránh bị tuột.Cũng kg cần thiết phải thóa rời khỏi dây thắng tay ,tỳ má thắng vào tấm dừng có thế rất tốt để tháo chốt liên kết má và càng thắng tay.
Trước khi ráp bố thấng các bác nhớ cắ góc 2 đầu má thắng cũng như bố trước ,với thắng sau tránh bị kẹt thắng ( có những xe kẹt thắng phải lui lại cho bung ra mới chạy tiếp được) còn thắng trước thì tránh được tiếng rít.
Nếu bố thắng có 2 miếng dài và 2 miếng ngắn thì LUÔN LUÔN gắn 2 má thắng ngắn hơn về phía trước.
KT trên tấm dừng nơi tiếp xúc của má thắng nếu thấy bị mòn tao thành rãnh khuyết thì nên mài bớt đi sau đó BÔI MỠ BÒ trước khi đặt bố thắng vào ĐỪNG quạt lem tùm lum như trong clip mà chưa chắc đã tiếp xúc với bề mặt cần thiết.
Khi ráp miếng thứ 2 nên móc lò xo kéo bên dưới trước rồi hãy ráp má cho dễ dàng ,có những loại thắng lò xo dưới rất căng và khoảng trống hẹp có thể nói kg cho vào được như trong clip.
Đây là dụng cụ dàng cho thắng dĩa sau loại piston xoay là loại khi kéo thắng tay thì piston trực tiếp ép bố thắng kg dùng mắ thắng phía sao dĩa.Dụng cụ này vừa ép vừa xoay piston ,kẹt qúa nếu kg có thì các bác cũng có thể dùng kềm mỏ sấu vừa xoay piston vừa đè .Để biết loại thường hay loại này thì khi nhìn vào bề mặt piston nếu thấy đặc và có sẻ 2 rãnh đối chiếu thì là loại ép còn thấy lỗ trống thì ép như thường. sorry kg có hình.
Khi chỉnh thắng thì nên cho hơi nặng tay 1 chút.
Và lại thêm 1 thói quen KG NÊN theo tronh clip nữa là: khi vặn boulon bắt bánh xe chúng ta luôn vặn cho vừa tới tất cả trước khi xiết chặt toàn bộ.Vì như trong clip nếu xiết chặt từng con trước như vậy RẤT nguy hiểm vì có thể bánh xe bị kẹt vênh khi chạy sẽ bung bánh xe !!!!!
Nếu tháo ra các bác thấy má thắng mòn kg đều giữa 2 đầu má thì biết rằng mâm thắng cần phải thay kg còn cho phép cắt nữa.
Còn cái cần siết hôm trước có bác hỏi cái đó gọi là cần xiết ngẫu lực .
Mong đóng góp thêm của các bác,chúc vui vẻ,Bye.
PS: nếu được thì các bác thợ nhớ đừng bày thắng xuống đất làm như vậy coi luộm thuộm kg có vẻ PRO chút nào hết .Nếu chưa quen thì ráng tập làm cho quen .
Bây giờ cùng nhau tham gia clip#2 nhé.
Khoảng >95% mâm và dĩa kg thể tự rời ra được nên kg thể lây ra bằng tay được.Để các bác ít là̀m khỏi bối rối ( khỏi phải mất công đi kiếm bù lon cảo nếu có 2 lỗ sẵn) ,dùng búa táng mạnh giữa 2 bù lon bắt bánh vài búa là bung thôi. Nếu như mâm bị mòn nhiều tạo thành gờ chung quanh vòng ngoài của mâm thì nên tìm cách nới lỏng bố thắng cho mâm dễ thoát và đôi khi rất khó khăn có thể phải cắt bỏ đinh giữ má thắng mà cũng kg ra .Vì vậy các bác nên thay trước khi quá muôn.
ngoài kềm thì cũng có thêm những dụng cụ này để tháo lò xo giữ má thắng.
Tôi kg thấy cách tháo thắng như thế này bao giờ .Ngoại trừ 1 số rất hiếm cấu tạo lò xo nằm ngược phía trong theo tôi thì chỉ ~1-2%mà thôi.Thông thường sau khi tháo lò xo giữ má thắng chỉ cần tháo lò xo căng phía trên rồi thì toàn bộ ht sẽ rời ra NÊN D̀ÙNG KỀM CẮT cặp và tháo lò xo căng tránh bị tuột.Cũng kg cần thiết phải thóa rời khỏi dây thắng tay ,tỳ má thắng vào tấm dừng có thế rất tốt để tháo chốt liên kết má và càng thắng tay.
Trước khi ráp bố thấng các bác nhớ cắ góc 2 đầu má thắng cũng như bố trước ,với thắng sau tránh bị kẹt thắng ( có những xe kẹt thắng phải lui lại cho bung ra mới chạy tiếp được) còn thắng trước thì tránh được tiếng rít.
Nếu bố thắng có 2 miếng dài và 2 miếng ngắn thì LUÔN LUÔN gắn 2 má thắng ngắn hơn về phía trước.
KT trên tấm dừng nơi tiếp xúc của má thắng nếu thấy bị mòn tao thành rãnh khuyết thì nên mài bớt đi sau đó BÔI MỠ BÒ trước khi đặt bố thắng vào ĐỪNG quạt lem tùm lum như trong clip mà chưa chắc đã tiếp xúc với bề mặt cần thiết.
Khi ráp miếng thứ 2 nên móc lò xo kéo bên dưới trước rồi hãy ráp má cho dễ dàng ,có những loại thắng lò xo dưới rất căng và khoảng trống hẹp có thể nói kg cho vào được như trong clip.
Đây là dụng cụ dàng cho thắng dĩa sau loại piston xoay là loại khi kéo thắng tay thì piston trực tiếp ép bố thắng kg dùng mắ thắng phía sao dĩa.Dụng cụ này vừa ép vừa xoay piston ,kẹt qúa nếu kg có thì các bác cũng có thể dùng kềm mỏ sấu vừa xoay piston vừa đè .Để biết loại thường hay loại này thì khi nhìn vào bề mặt piston nếu thấy đặc và có sẻ 2 rãnh đối chiếu thì là loại ép còn thấy lỗ trống thì ép như thường. sorry kg có hình.
Khi chỉnh thắng thì nên cho hơi nặng tay 1 chút.
Và lại thêm 1 thói quen KG NÊN theo tronh clip nữa là: khi vặn boulon bắt bánh xe chúng ta luôn vặn cho vừa tới tất cả trước khi xiết chặt toàn bộ.Vì như trong clip nếu xiết chặt từng con trước như vậy RẤT nguy hiểm vì có thể bánh xe bị kẹt vênh khi chạy sẽ bung bánh xe !!!!!
Nếu tháo ra các bác thấy má thắng mòn kg đều giữa 2 đầu má thì biết rằng mâm thắng cần phải thay kg còn cho phép cắt nữa.
Còn cái cần siết hôm trước có bác hỏi cái đó gọi là cần xiết ngẫu lực .
Mong đóng góp thêm của các bác,chúc vui vẻ,Bye.
PS: nếu được thì các bác thợ nhớ đừng bày thắng xuống đất làm như vậy coi luộm thuộm kg có vẻ PRO chút nào hết .Nếu chưa quen thì ráng tập làm cho quen .
Last edited by a moderator:
Bài này rất hữu dụng, đặc biệt là cho những bác đi XE LÁ thích mày mò tự xử...nhỉ!? Bác CELEPEN mà vớ được thớt này là khoái lắm đấy.
Cám ơn bác Sunny Tran đã chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm cho AE tuy nhiên những món dụng cụ mà bác đã giới thiệu chắc là hiếm thấy? Phải có đủ đồ nghề - dụng cụ thì mới "hành sự" được dễ dàng hơn...
@ hcivic: bác vẩn có thể xử dụng vài tools đơn giản như cây tu-vít dầu dẹp,kiềm đầu nhọn, và cái c-clamp, và chút ít mồ hôi là có thể thay bố thằng dc.
Hỏi ngu cái, xe lá là xe gì bác? Khi nào bác muốn thay thắng em Asia bác gọi tôi sẽ hướng dẩn bác làm, phí là ly ca-fe đá thôi.
Hỏi ngu cái, xe lá là xe gì bác? Khi nào bác muốn thay thắng em Asia bác gọi tôi sẽ hướng dẩn bác làm, phí là ly ca-fe đá thôi.
Chào bác! Cảm ơn bác có nhã ý truyền đạt kinh nghiệm và nghề nghiệp nhé! Hôm nào đi đâu ngang GP mời bác ghé chơi...GP ở vùng ven nên ít khi dám rủ rê mọi người đến, toàn nói "có tiện đường thì ghé..." bác ah.METRO nói:
Xe Lá chắc có từ khi ACE hay gọi đùa xe của thành viên Xóm Nhà Lá (XNL) đó bác. Xe Xóm Nhà Lá là xe trăm triệu đổ lại, xe giá rẻ, xe chưa giàu, xe bèo, cùi bắp, xe cỏ v.v...Sau này XNL quy tụ đủ mọi dòng loại xe thế là ACE lại có câu nói đùa là Xóm LÁ đã lên LẦU...
