Tùy theo góc cua (và do đó ảnh hưởng góc đánh lái) và cả hệ thống treo trước của xe. Góc hẹp, dưới 90 độ nhiều khi bác phải vô cua với tốc độ 30 km/h (đi đèo thường xuyên gặp tình huống này). Ỷ lại có ESP vô góc cua tay áo với tốc độ 50 kmh có khi xuống vực hay đâm núi đấy. Và xe có hệ thống treo trước có thể bè bánh khi vô cua, tự động hạ trọng tâm có thể vô ở tốc cao hơn so với xe không có.
Tùy theo góc cua (và do đó ảnh hưởng góc đánh lái) và cả hệ thống treo trước của xe. Góc hẹp, dưới 90 độ nhiều khi bác phải vô cua với tốc độ 30 km/h (đi đèo thường xuyên gặp tình huống này). Ỷ lại có ESP vô góc cua tay áo với tốc độ 50 kmh có khi xuống vực hay đâm núi đấy. Và xe có hệ thống treo trước có thể bè bánh khi vô cua, tự động hạ trọng tâm có thể vô ở tốc cao hơn so với xe không có.
Hệ thống bảo vệ từng bước, nếu xử lý được thì xử, ko thì bung túi khí là giải pháp cuối cùng, bác nào muốn có đáp số liền thì tắt đi mà chạy
Có thấy ai trên đây phát biểu ESP không quan trọng bằng Airbag không mà đặt vấn đề tắt ESP chạy?
Nhưng nói Airbag không quan trọng bằng ESP thì phải xem lại về khả năng hiểu vấn đề.
"ỉ lại có trang bị hệ thống an toàn... khiến xe mất an toàn hơn..." là câu thường dùng của những người cố gắng chống lại bánh xe lịch sử.
Nhưng rồi lịch sử cũng sẽ chứng minh "tương lai lái xe là một hành vi phạm pháp", dù đến thời điểm đó thì ESP vẫn là một trang bị không thể thiếu. Còn túi khí chỉ là đồ bỏ
