Đánh Giá Xe [Video] "Soi" Isuzu MU-X phiên bản số sàn 2.5 giá 900 triệu đồng

[hienthe]

Động cơ 2.5L : Mô men cực đại: 320 Nm @ 1.800 - 2.800 vòng/phút.
Động cơ 3.0 : Mô men cực đại: 380 Nm @ 1.800 - 2.200 vòng/phút.

Tại sao bản 3.0 thì mô men cực đại đạt được ở dãy vòng tua hẹp hơn 2.5L. Vậy lực kéo hiệu quả không bằng bản 2.5L sao
Bác nào am hiểu giải thích giúp e với.

 

[NGHĨA BÌNH]

Riêng em thì thấy bản táp lô trong xe thiết kế hơi đơn điệu chút thôi ! Ngoại hình cũng thấy hay hay đó chứ !

 

[xddailoc]

Đã có dịp xem qua em này cách đây vài ngày, với giá này e rằng khó cạnh tranh nổi với Cap, Sorento, PS...Nhìn dáng vẻ bên ngoài đúng là hơi thô và cơ bắp, nội thất đơn giản,động cơ lại máy dầu mà máy dầu của Isuzu ồn không thể tả, không biết động cơ dầu của Isuzu sau này có cải tiến lại không nữa? Đó là cảm nhận riêng của cá nhân.

 

[phomoi]

nhifn nội thất tháng không bắt mắt lắm, ngoại hình thấy cũng ổn.

 

[Crazy_Fan_Car]

kể mà có 2 cầu thì hơn 1 tỉ cũng đáng mua cho chú này

 

[No Bi]

Động cơ 2.5L : Mô men cực đại: 320 Nm @ 1.800 - 2.800 vòng/phút.
Động cơ 3.0 : Mô men cực đại: 380 Nm @ 1.800 - 2.200 vòng/phút.

Tại sao bản 3.0 thì mô men cực đại đạt được ở dãy vòng tua hẹp hơn 2.5L. Vậy lực kéo hiệu quả không bằng bản 2.5L sao
Bác nào am hiểu giải thích giúp e với.

Tùy kiểu động cơ và công nghệ sẽ đạt moment xoắn max ở vòng tua máy khác nhau bác ợ.

 

[hienthe]

Tùy kiểu động cơ và công nghệ sẽ đạt moment xoắn max ở vòng tua máy khác nhau bác ợ.

Ý e hỏi là cái máy 2.5L thì đạt được lực kéo tối ưu từ vòng tua 1.800 đến 2.800. Còn cái máy 3.0L thì chỉ đạt tối ưu 1.800 đến 2.200. Như vậy trong đoạn từ 2.200 - 2.800 máy 3.0L không còn lực kéo tối ưu.
Tức hiệu quả làm việc không bằng loại máy nhỏ hơn? Suy ra máy 3.0L (ký hiệu 4JJ1-TC) của MU-X thuộc thế hệ cũ hơn máy 2.5L (4JK1-TC)? Có phải vậy không ah?

 

[Sieu_nhan_gao_2015]

Con này bảo hành Khủng 5 năm, mua chạy Uber ngon cơm à.

 

[lamnguyen_ttt]

Nhìn con Hilander thì hiểu, hồi 2004 2007 mà còn xài động cơ 2.5 của thập niên 90, kết quả ra sao thì giờ đã rõ
Con MU_X giờ lại đi vào đúng vết xe đổ đó...

=> Đáng ra con Highlaner kia phải dùng máy của con MU_X này, và con MU_X này phải dùng máy 1.9 như hiện tại của bên Thái, Sing...
Mà thôi, anh Isuzu này nên tập trung làm xe tải là đẹp, lấn sân làm gì...

 

[New Subie]

Ý e hỏi là cái máy 2.5L thì đạt được lực kéo tối ưu từ vòng tua 1.800 đến 2.800. Còn cái máy 3.0L thì chỉ đạt tối ưu 1.800 đến 2.200. Như vậy trong đoạn từ 2.200 - 2.800 máy 3.0L không còn lực kéo tối ưu.
Tức hiệu quả làm việc không bằng loại máy nhỏ hơn? Suy ra máy 3.0L (ký hiệu 4JJ1-TC) của MU-X thuộc thế hệ cũ hơn máy 2.5L (4JK1-TC)? Có phải vậy không ah?

Bạn nhận xét đúng là dải vòng tua đạt moment xoắn cực đại của động cơ Isuzu 3.0L khá hẹp, chỉ 400 vòng thay vì từ 1,000 vòng trở lên so với động cơ 3.0L đời sau của Isuzu gắn cho D-max và Mu-X của Thái và Úc đạt moment xoắn tối đa 380 NM từ 1,800 -2,800 rpm cũng như động cơ của các đối thủ như Ford hay Toy. Tuy nhiên nó vẫn duy trì được moment xoắn cao ở dải vòng tua rất rộng từ 1,500 - 3,000 rpm.

Một điểm yếu khác của cả 2 động cơ 2.5L, 3.0L và cả động cơ đời mới 1.9L BluePower của Isuzu là moment xoắn cực đại của chúng đạt được ở vòng tua 1,800 rpm, khá cao so với các động cơ hiện tại ví dụ như Ford 2.2L và 3.2L đạt từ 1,500 - 2,750 rpm hay Toy 2.4L và 2.8L đạt từ 1,600 - 2,600 rpm. Các thế hệ máy dầu tương lại thậm chí còn hạ vòng tua máy đạt moment xoắn cực đại xuống chỉ còn 1,400 rpm. Với máy xăng thì việc đạt moment xoắn cực đại sớm hơn 200 vòng không quá đáng kể nhưng với máy dầu thì 200 vòng lại là câu chuyện hoàn toàn khác.
Biểu đồ công suất & moment xoắn của 2 động cơ 3.0L & 2.5L của Mu-X VN ...

....so với biểu đồ của động cơ Isuzu 3.0L mới hơn gắn cho Mu-X của Thái & Úc. Ngoài công suất cao hơn thì moment xoắn cực đại đạt được ở dải vòng tua rộng hơn.