Trong thử nghiệm va chạm mới đây do hãng thông tấn Drag Racing tổ chức, mẫu xe nội địa Trung Quốc Geely Binyue (Proton X50) được đánh giá cao hơn Honda HR-V về độ an toàn và cứng cáp.
Tại Trung Quốc, Geely Binyue (Proton X50 của Malaysia) và Honda Vezel (Honda HR-V) đều là hai mẫu xe CUV hạng B được người dùng ưa chuộng. Điểm chung của hai mẫu xe này đó là chúng đều nhận được xếp hạng an toàn năm sao từ ASEAN NCAP.
Để xác định mẫu xe nào có cấu trúc thân xe an toàn hơn, hãng thông tấn Drag Racing của Trung Quốc đã quyết định thực hiện một thử nghiệm va chạm giữa Proton X50 và Honda HR-V.
Theo đó, hai mẫu xe được thiết lập để đâm trực diện vào nhau ở tốc độ 64km/h. Theo công bố từ các chuyên gia Drag Racing, cả hai xe va chạm đúng vị trí đã được lên kế hoạch ngay từ đầu. Khu vực va chạm ở góc đầu xe được gọi là “vùng nghiền” nơi tiêu tán lực nhiều nhất có thể.
Túi khí trên hai xe đều bung trong vòng 30 mili giây, mặc dù dây an toàn được khóa cứng nhanh hơn trên Proton X50 (9 mili giây) giữ các mô hình người ở đúng vị trí so với Honda HR-V (15 mili giây). Drag Racing cho biết, dây an toàn trên hai mẫu xe được trang bị một lượng điện tích nổ nhỏ để kích hoạt khóa dây an toàn ngay lập tức khi va chạm.
Drag Racing cũng quan sát cấu trúc khu vực hành khách để đánh giá mức độ thiệt hại, thương tích dành cho người ngồi. Họ cho biết hệ thống hạn chế va đập bổ sung trên hai xe hoạt động tốt nhưng dựa trên các cảnh quay Proton X50 thể hiện tốt hơn HR-V vì cột A, cửa, nóc xe và gầm xe của Proton X50 không bị biến dạng nghiêm trọng. Cả hai cũng giữ được cấu trúc khu vực hành khách tương đối nguyên vẹn.
Những yếu tố khiến Proton X50 có phần thể hiện tốt hơn HR-V trong thử nghiệm va chạm có thể lý giải rằng Proton X50 là một mẫu xe mới ra mắt vào năm 2018. Do đó, chiếc CUV của Geely hưởng lợi từ các công nghệ an toàn hiện đại hơn. Geely Binyue sử dụng khung gầm MBA do Geely và Volvo hợp tác phát triển.
Trong khi đó, HR-V thử nghiệm vẫn thuộc thế hệ thứ 2 nên HR-V 2022 dự kiến sẽ an toàn hơn nhiều so với bản tiền nhiệm.
Người dùng cũng nên lưu ý rằng: sự chênh lệch về nguồn phụ tùng và quy trình sản xuất tùy thuộc vào từng quốc gia lắp ráp khiến thử nghiệm của hai mẫu xe lấy từ thị trường nội địa Trung Quốc không đại diện cho các phiên bản ở các thị trường khác.
Trung Quốc hiện đã có chương trình đánh giá an toàn của riêng mình gọi là C-NCAP với các tiêu chuẩn được lấy từ Euro NCAP. Trong khi HR-V nhận 5 sao từ Euro-NCAP từ 2015 thì Geely Binyue vẫn chưa nhận được đánh giá từ C-NCAP.
Tại Trung Quốc, Geely Binyue (Proton X50 của Malaysia) và Honda Vezel (Honda HR-V) đều là hai mẫu xe CUV hạng B được người dùng ưa chuộng. Điểm chung của hai mẫu xe này đó là chúng đều nhận được xếp hạng an toàn năm sao từ ASEAN NCAP.
Để xác định mẫu xe nào có cấu trúc thân xe an toàn hơn, hãng thông tấn Drag Racing của Trung Quốc đã quyết định thực hiện một thử nghiệm va chạm giữa Proton X50 và Honda HR-V.
Theo đó, hai mẫu xe được thiết lập để đâm trực diện vào nhau ở tốc độ 64km/h. Theo công bố từ các chuyên gia Drag Racing, cả hai xe va chạm đúng vị trí đã được lên kế hoạch ngay từ đầu. Khu vực va chạm ở góc đầu xe được gọi là “vùng nghiền” nơi tiêu tán lực nhiều nhất có thể.
Túi khí trên hai xe đều bung trong vòng 30 mili giây, mặc dù dây an toàn được khóa cứng nhanh hơn trên Proton X50 (9 mili giây) giữ các mô hình người ở đúng vị trí so với Honda HR-V (15 mili giây). Drag Racing cho biết, dây an toàn trên hai mẫu xe được trang bị một lượng điện tích nổ nhỏ để kích hoạt khóa dây an toàn ngay lập tức khi va chạm.
Drag Racing cũng quan sát cấu trúc khu vực hành khách để đánh giá mức độ thiệt hại, thương tích dành cho người ngồi. Họ cho biết hệ thống hạn chế va đập bổ sung trên hai xe hoạt động tốt nhưng dựa trên các cảnh quay Proton X50 thể hiện tốt hơn HR-V vì cột A, cửa, nóc xe và gầm xe của Proton X50 không bị biến dạng nghiêm trọng. Cả hai cũng giữ được cấu trúc khu vực hành khách tương đối nguyên vẹn.
Những yếu tố khiến Proton X50 có phần thể hiện tốt hơn HR-V trong thử nghiệm va chạm có thể lý giải rằng Proton X50 là một mẫu xe mới ra mắt vào năm 2018. Do đó, chiếc CUV của Geely hưởng lợi từ các công nghệ an toàn hiện đại hơn. Geely Binyue sử dụng khung gầm MBA do Geely và Volvo hợp tác phát triển.
Trong khi đó, HR-V thử nghiệm vẫn thuộc thế hệ thứ 2 nên HR-V 2022 dự kiến sẽ an toàn hơn nhiều so với bản tiền nhiệm.
Người dùng cũng nên lưu ý rằng: sự chênh lệch về nguồn phụ tùng và quy trình sản xuất tùy thuộc vào từng quốc gia lắp ráp khiến thử nghiệm của hai mẫu xe lấy từ thị trường nội địa Trung Quốc không đại diện cho các phiên bản ở các thị trường khác.
Trung Quốc hiện đã có chương trình đánh giá an toàn của riêng mình gọi là C-NCAP với các tiêu chuẩn được lấy từ Euro NCAP. Trong khi HR-V nhận 5 sao từ Euro-NCAP từ 2015 thì Geely Binyue vẫn chưa nhận được đánh giá từ C-NCAP.
Chỉnh sửa cuối:
Chủ đề tương tự
