Hồi mua 2021, đời thứ 2 hôm trc đi bảo hành xe, tôi có thấy bản evo này, tiếc là trước kia nó chưa ra, xe đẹp đó, giá thì bằng 1/2 klaras mà chạy dc dài hơn.
Sạc nhanh cũng chưa quan trọng bằng có chỗ để sạc nhanh hay ko, chừng nào công nghệ ổ cắm 220 sạc nhanh dc thì mới có thể phổ cập hoá xe điện, chứ tính mấy cc, cao ốc chưa đảm bảo pccc cho xe điện cũng là điểm trừ
Các bác nói không có trạm sạc là chưa xài Vinfast rồi. Xe nó có bản đồ cập nhật và hướng dẫn trạm sạc gần nhất cho các bác luôn đó. Giờ tỉnh nào cũng có cả chục trạm sạc nhanh rồi. Lo gì mấy cái chuyện đi xa. Đường kính 1 tỉnh đâu đến 200km nhỉ các bác???
Tham khảo thông tin link này thì tùy đối tượng đánh giá như sau:
Theo đối tượng:
- người ở chung cư VIN: mua ưu đãi, tối về có chỗ đậu chỗ sạc riêng, lợi thế hơn xe xăng > quá ok.
- người ở nhà phố riêng: lắp cái treo tường 7kW sử dụng ổn, nhưng chắc phải đi thêm dây pha riêng do công suất lớn, còn dùng cái di động cắm 220 thường thì có thể ko sạc đầy qua đêm, nhưng cắm mỗi ngày thì cũng ổn.
- người ở chung cư ko thuộc VIN: hầu hết chưa có lắp đặt hệ thống sạc, nhiều CC còn cấm sạc dưới hầm do PCCN > bó tay chờ luật hoặc cộng đồng trong CC đồng ý, hoặc cải tạo thêm.
Theo mục đích:
- nội thành: ok với khoản cách 280km thì đủ cho chạy cả tuần mới sạc nếu làm gần.
- dịch vụ: giả sử chạy nội thành tốc độ bình quân 40km/h, theo lý thuyết của VIN 280km/ 40 ~ chạy được <7 tiếng phải đậu lại sạc bèo phải 30'-1h > phải tranh thủ kiếm chỗ sạc nhanh mọi lúc khi vắng khách, có khi sẽ dành nhau chỗ sạc công cộng khi taxi VIN ra đời, còn cắm sạc ổ 220V thông thường thì lượng nạp ko đáng kể với thời gian ngắn.
- du lịch: để người mua xe đánh giá thêm.
> đánh giá: nếu mua để đi làm, chạy dịch vụ nội thành thì ổn với phần lớn đối tượng, du lịch, chở khách xa thì chưa rõ, theo nhiều anh em OS thì cần chở cái máy phát theo cùng, hoặc dùng DV 24/24
vnexpress.net
Theo đối tượng:
- người ở chung cư VIN: mua ưu đãi, tối về có chỗ đậu chỗ sạc riêng, lợi thế hơn xe xăng > quá ok.
- người ở nhà phố riêng: lắp cái treo tường 7kW sử dụng ổn, nhưng chắc phải đi thêm dây pha riêng do công suất lớn, còn dùng cái di động cắm 220 thường thì có thể ko sạc đầy qua đêm, nhưng cắm mỗi ngày thì cũng ổn.
- người ở chung cư ko thuộc VIN: hầu hết chưa có lắp đặt hệ thống sạc, nhiều CC còn cấm sạc dưới hầm do PCCN > bó tay chờ luật hoặc cộng đồng trong CC đồng ý, hoặc cải tạo thêm.
Theo mục đích:
- nội thành: ok với khoản cách 280km thì đủ cho chạy cả tuần mới sạc nếu làm gần.
- dịch vụ: giả sử chạy nội thành tốc độ bình quân 40km/h, theo lý thuyết của VIN 280km/ 40 ~ chạy được <7 tiếng phải đậu lại sạc bèo phải 30'-1h > phải tranh thủ kiếm chỗ sạc nhanh mọi lúc khi vắng khách, có khi sẽ dành nhau chỗ sạc công cộng khi taxi VIN ra đời, còn cắm sạc ổ 220V thông thường thì lượng nạp ko đáng kể với thời gian ngắn.
- du lịch: để người mua xe đánh giá thêm.
> đánh giá: nếu mua để đi làm, chạy dịch vụ nội thành thì ổn với phần lớn đối tượng, du lịch, chở khách xa thì chưa rõ, theo nhiều anh em OS thì cần chở cái máy phát theo cùng, hoặc dùng DV 24/24
6 cách sạc điện của VinFast VF e34
Ngoài bộ sạc di động theo xe, các cổng sạc tại cây xăng, trên cao tốc, e34 còn có cổng sạc tại nhà và một cổng sạc siêu nhanh.
vnexpress.net
| Trụ sạc (kW) | Nơi áp dụng | Dung lượng | Thời gian |
| 2,2 | Di động theo xe | 10-70% | 11h |
| 3,3 | Di động theo xe | 10-70% | 7h |
| 7,4 | Treo tường | 10-70% | 3h 15 phút |
| 11 | Chung cư, bãi đỗ ban đêm | 10-70% | 2h 10 phút |
| 30 | TTTM, bãi đỗ ban ngày | 10-70% | 1h |
| 60 | Cây xăng, trạm dừng nghỉ | 10-70% | 30 phút |
| 250 | Cao tốc, quốc lộ, khu đô thị lớn | 180 km | 18 phút |
