google thì bộ kit này 850k, mỗi lần vá phải tự trả công cho bản thân ===> đâu có rẻ!?!?
Công cán gì, làm chưa dc 5P xong. Giờ bác muốn vá phải chạy ra tiệm hay thay bánh se cua mất bao lâu. Cái hay của nó là bị gì đọc đường thì mình tự xử và ko phải về vá lại. Đó nó là cục cao su non.
850 là bộ vá, chưa bao gồm bơm.
em thủ cái bơm điện 250k-300k; bơm lên vẫn chạy được tới nơi vá;
bơm không được thì lỗ đó em nghĩ là không thể vá bằng bộ kit này được!
không rõ giá nấm vá bao nhiêu (!?!?) nhưng bộ kit chỉ có 15 nấm; chia ra thì hơn công vá rồi; chưa tính vá sỉ (2-3-4) lỗ lúc nào cũng có discount; không đơn giản là chỉ tính lổ rồi x giá lên nhé anh;
Đừng giả định khi chưa sài nó.em thủ cái bơm điện 250k-300k; bơm lên vẫn chạy được tới nơi vá;
bơm không được thì lỗ đó em nghĩ là không thể vá bằng bộ kit này được!
E cứu hộ 1 xe khách 16 chổ nằm đọc đường. Lổ to quá nhét 1 cái vô nó tuột ra, e nhét thêm 1 cái nửa thế là im. Xe đó hôm đó ko có em cũng mệt. Nó vặn ốc để thấy bánh mà vặn sao tét luôn đầu vặn nên nằm luôn trên cao tốc.
Nguyên nhân rung lắc, đánh lái chòng chành... khi thay đổi: RIM (mâm), Vỏ/Lốp (Tires) là do:
1. OFFSET: Offset được tính theo đơn vị là centimeter (cm), khi anhthay "Mâm" mới vào thì thông số OFFSET đã bị thay đổi mà không biết.
Khi OFFSET bị thay đổi, người bán RIM cho anh sẽ làm 2 việc:
a) Để nguyên không làm gì cả.
b) "Chêm" spacer ("long đền") vào, hoặc mài mòn OFFSET đi.
Cả 2 việc này đều nguye hiểm như nhau. Nhẹ thì xe chòng chành, nặng thì tai nạn chết người (Ayrton Senna là ví dụ khi chêm OFFSET 2cm vào xe).
2. Chất lượng gia công của bộ RIM ("mâm") mới không đồng đều. Thành phần vật chất không đồng đều trong qua trình casting (đổ khuôn), kỹ thuật luyện kim, gia công...không đạt chuẩn.
Nhìn chung, cả 2 nguyên nhân đều xuất phát từ người tiêu dùng (là anh @ngoinhaxanh), vì thiếu hiểu biết nên phó mặc số phận cho các phụ tùng trôi nổi, kém chất lượng.
Khi thay đổi OFFSET (+/-) thì đồng nghĩa với việc phải thay đổi:
- Hành trình của 'thước lái" (pinion Rack).
- Trọng tâm chịu lực của hệ treo trước (front Suspension Weighting - bị "bè" ra hay "hẹp" lại).
2 Việc này đều là việc "lớn".
Vì vậy, trong hồ sơ quản lý kỹ thuật của xe oto (hồ sơ đăng kiểm), thông số về bánh xe (gao gồm: Lốp, Mâm) là các thông tin bị kiểm soát và không được thay đổi.
Có lẽ a chưa bị đọc đường bao giờ và chưa thấm. 1 triệu cũng vá chứ ở đó mà tính.em thủ cái bơm điện 250k-300k; bơm lên vẫn chạy được tới nơi vá;
bơm không được thì lỗ đó em nghĩ là không thể vá bằng bộ kit này được!
không rõ giá nấm vá bao nhiêu (!?!?) nhưng bộ kit chỉ có 15 nấm; chia ra thì hơn công vá rồi; chưa tính vá sỉ (2-3-4) lỗ lúc nào cũng có discount; không đơn giản là chỉ tính lổ rồi x giá lên nhé anh;
Còn bình thường khi lủng mà a muóin chạy ráng thì thủ cuốn băng keo lụa và vài cái vít. Vặn vào bơm lên chạy là OK.
Vỏ kiểu xe khách, xe tải ko có chỉ thị mặt trong, mặt ngoài. Muốn quay mặt nào cũng được
