Vụ xe khách tông xe cứu hoả trên cao tốc: Có cơ hội nào cho tài xế xe khách trong tình huống tương tự?
Trong vụ này việc tài xế xe cứu hoả chạy ẩu là không cần bàn nữa. Em chỉ băn khoăn liệu có cơ hội nào cho tài xế tránh được vụ va chạm ở tình huống tương tự, gặp tài xế xe ưu tiên chạy ẩu tương tự hay không.
Có một số bài báo phân tích về khoảng cách cần thiết để phản ứng và giảm tốc độ, kết luận là không có cơ hội nào.
Giây 07, xe cứu hoả đưa đầu vào cao tốc. Chiếc xe khách màu xanh chạy làn sát con lươn tới điểm giao cắt.
Giây 09, xe cứu hoả chạy cắt vào cao tốc. Xe khách màu trắng xuất hiện trong camera ở làn giữa. Khoảng cách giữa xe khách màu trắng và xe màu xanh phía trước lúc này khoảng 40m.
Giây 11, xe khách tông vào xe cứu hoả dù thắng lết bánh.
Tính từ lúc xe cứu hoả bắt đầu vào cao tốc (giây thứ 7) tới lúc tông là khoảng 4 giây. Tầm nhìn của xe khách từ giây thứ 7 là hoàn toàn trống nên có thể thấy được ý định của xe cứu hoả. Nếu phản ứng từ lúc này thì cơ hội tránh tai nạn là có thể. Nếu tới giây thứ 9, khi xe cứu hoả cắt ngang rồi mới phản ứng thì không thể kịp.
Trong vụ này xe khách cũng đã thắng được một đoạn nên tốc độ đã giảm và hậu quả cũng giảm. Nhưng chỉ có thể tránh được tai nạn trong tình huống tương tự nếu có thói quen nhường đường cho xe ưu tiên, thấy xe ưu tiên hú còi chớp đèn là giảm tốc độ nhường liền; hoặc thói quen giảm tốc độ khi gặp tình huống nguy hiểm khó đoán trước. Còn nếu nói làm sao đoán được xe cứu hoả chạy ngu như vậy, cắt ngang đường cao tốc, nên không thể dừng kịp thì không có cơ hội nào để tránh được tai nạn này cả.
Trong vụ này việc tài xế xe cứu hoả chạy ẩu là không cần bàn nữa. Em chỉ băn khoăn liệu có cơ hội nào cho tài xế tránh được vụ va chạm ở tình huống tương tự, gặp tài xế xe ưu tiên chạy ẩu tương tự hay không.
Có một số bài báo phân tích về khoảng cách cần thiết để phản ứng và giảm tốc độ, kết luận là không có cơ hội nào.
Giây 07, xe cứu hoả đưa đầu vào cao tốc. Chiếc xe khách màu xanh chạy làn sát con lươn tới điểm giao cắt.
Giây 11, xe khách tông vào xe cứu hoả dù thắng lết bánh.
Tính từ lúc xe cứu hoả bắt đầu vào cao tốc (giây thứ 7) tới lúc tông là khoảng 4 giây. Tầm nhìn của xe khách từ giây thứ 7 là hoàn toàn trống nên có thể thấy được ý định của xe cứu hoả. Nếu phản ứng từ lúc này thì cơ hội tránh tai nạn là có thể. Nếu tới giây thứ 9, khi xe cứu hoả cắt ngang rồi mới phản ứng thì không thể kịp.
Trong vụ này xe khách cũng đã thắng được một đoạn nên tốc độ đã giảm và hậu quả cũng giảm. Nhưng chỉ có thể tránh được tai nạn trong tình huống tương tự nếu có thói quen nhường đường cho xe ưu tiên, thấy xe ưu tiên hú còi chớp đèn là giảm tốc độ nhường liền; hoặc thói quen giảm tốc độ khi gặp tình huống nguy hiểm khó đoán trước. Còn nếu nói làm sao đoán được xe cứu hoả chạy ngu như vậy, cắt ngang đường cao tốc, nên không thể dừng kịp thì không có cơ hội nào để tránh được tai nạn này cả.
Chủ đề tương tự
