Em ngồi thử hàng ghế 3 santafe rồi bác. Cảm nhận em thấy nó khá chật với ng lớn , đi lại gần ko sao chứ nếu đi chặng đường dài em thấy oải lắm
Bác nói thương hiệu Mazda không mạnh ở VN sao? Bac xem lại nhé, Mazda3, Mazda6, CX5 đều đứng đầu phân khúc của nó nhé, chỉ có Mazda 2 là lọt sổ, còn BT50 thì cùng đứng thứ 3,4.
Như vậy đủ thấy thương hiệu Mazda ở VN mạnh như thế nào (3/5 mẫu đứng đầu phân khúc). Ngay Toy (mà các bác ra sức chửi rủa là dân VN cuồng) thì cũng chỉ có Vios, Innova, Fortuner đứng đầu phân khúc thôi. Các mẫu khác như Yaris, Altis, Camry, Hilux, Hiace, Prado, Lexus, X86 .. đều chết sạch. Đủ thấy thương hiệu Toy không mạnh như bác nói (chỉ 3/11 mẫu đứng đầu phân khúc, trong đó Innova không có đối thủ cạnh tranh trong phân khúc MPV 7 chỗ hạng trung nên đứng đầu là đương nhiên).
Như vậy không có lý do gì để nói thương hiệu Mazda kém nên phải bán giá rẻ cho bác. Do đó, lập luận của bác không đúng.
Trong phân khúc của Mazda CX 5 thì giá nó rẻ hơn tất cả phần còn lại chứ không chỉ CRV (mà còn Santa Fe, X-trail, Outlander (nếu so về trang thiết bị),
Việc bán tốt và thương hiệu mạnh em nghĩ không có liên quan, và ở đây rất dễ thấy Mazda bán tốt là nhờ Price/Performance tốt (cộng với ngoại thất đẹp phù hợp thị hiếu người Việt nhưng đẹp mà Price/Performance không tốt thì cũng sẽ ế).
Nếu Mazda bán giá bằng Toyota/Honda và trang bị option như Toyota/Honda, xe nào sẽ bán chạy hơn chắc bác cũng dễ đoán.
Một ví dụ đơn giản khi CRV 5 chỗ bản củ xả hàng, với giá bán ngang ngữa CX5 (dù trang bị vẫn ít hơn), doanh số CRV tháng 9 tăng vọt còn CX5 giảm rõ rệt.
Attachments
Giá trị thương hiệu đâu phải do hãng sx nó đơn phương gây dựng được đâu bác , nó cũng phản ánh từ chính niềm tin người tiêu dùng họ tiếp nhận sản phẩm đó. Vd mấy hãng bọn Nhật nó đi trước Hàn rất nhiều năm với bao công nghiên cứu phát triển đưa các sản phẩm ra thị trường và dần đã chiếm được niềm tin của khách hàng ( kh trải nghiệm & họ thấy rằng sản phẩm đó chất lượng, đáng tin cậy ) nên giá trị của nó cũng ngày tăng lên so với các đối thủ mới khác.
Tương lai nếu các hãng xe Hàn , thậm chí China họ làm tốt, được người tiêu dùng đón nhận tốt thì giá trị đương nhiên nó cũng tăng dần thêm. Thậm chí cũng ko có gì làm lạ khi họ lật đổ được ông lớn Japan như Toyota, những chiếc xe của Kia , Huyndai khi đó có thể đắt hơn những chiếc xe cùng phân khúc của Toyota cũng là bình thường
