Xe mình loại V8, đổ 92 một lần, mấy tháng sau còn nằm đường luôn.
Giờ đến 95-III còn chả dám đổ.
2 cây xăng chủ quản khác nhau còn cho ra 2 loại 95 với 2 màu khác nhau nữa là!
Giờ đến 95-III còn chả dám đổ.
2 cây xăng chủ quản khác nhau còn cho ra 2 loại 95 với 2 màu khác nhau nữa là!
92 theo lý thì pha ethanol 5%
Nhưng các nhà xăng VN thì chắc chỉ pha 1 muỗng ethanol còn lại 4 muỗng nước nên ra thế.
Em đổ 92 cả năm chả thấy gì nhỉ. Hihi. Đổ 1 trụ của 1 cay xăng petro duy nhÁt
Xăng cộ đổ mấy cây có số thôi bác, đổ mấy cây nhượng quyền tởm lắm.
Xăng sinh học 92 E5 trên lý thuyết là khá sạch. Tuy nhiên, vào tay các anh thì từ qui trình làm ra E5, và bảo quản E5, pha chế E5 vào xăng nó không chuẩn nên lẫn rất nhiều tạp chất, đặc biệt là Cồn rất háo nước
Nhà e có con vision cũ, có lần bị chết máy liên tục, đem ra head họ kiểm tra thì phát hiện xăng khó bay hơi, và ngửi thử thì còn có mùi dầu lửa ...
Thường với xe Euro 5 bây giờ phải đổ 95-III hoặc 95-V mới ổn. xe mình đổ thường là 95-III. Thấy chạy ok. máy gằn không phải xăng bẩn mà là do nó bị kích nổ sớm.
tầm 10 ngàn km đổ xăng 92 1 lần chạy sẽ có tác dụng đốt bớt mụi than trong xe (nếu bạn ko dùng các biện pháp tẩy carbon khác), khói đen như chủ thớt nói là do vậy. Chắc chắn xe sẽ ko phát huy hết hiệu năng như khi xài 95. chỉ dùng 1 lần xong quay lại ngay xăng 95, và chỉ dùng khi chạy nhẹ nhàng trong phố (tua máy thấp) vì khi chạy trong phố nhiều (xe chạy chậm) thì xăng 95 dễ bị cháy không hết bám carbon lên các chi tiết xupap. Thực tế tôi đã test cách này, thỉnh thoảng đổ 92 sau đó quay lại 95 máy sẽ êm mượt hơn hẳn, tuy nhiên dùng lâu dài thì thật sự máy yếu, hao xăng, và có nguy cơ hại máy nữa.
P/s: chỉ nên dùng cho xe NA, ko dùng cho dòng có turbo nhé
P/s: chỉ nên dùng cho xe NA, ko dùng cho dòng có turbo nhé
Mền dán luôn 3 cái nhãn bên ngoài, bên trong nắp bình xăng luôn, để chống đổ nhầm loại.
