còn ù khi đạp ga, nhấc chân ga ra là hết là hú cầu--> phải kiểm tra chỉnh sửa cầu thì hết.
Tôi đã đọc các bài viết của các bác, tôi có ý kiến như sau:
Tiếng hú của xe xuất phát từ những nguyên nhân sau:
- nếu là máy dầu thì khi đi ga nó phát ra tiếng rần rần cái này cũng gây ra hú. khi bị như vậy chỉ cần đậu tại chỗ nhấn và nhả chân ga ra từ từ cũng cảm thấy. Khi chạy nếu đường trống đi ga ngọt nó lướt qua khúc bị rần thì không bị hú, nếu đường không tốt giữ ga cầm chừng khoảng 40-65km/h thì dễ gây hú.
- Hú do các thanh chắn khi lắp thêm baga trên mui. Thiết kế của xe là tránh cản gió nhằm tăng tốc xe nhưng bà con thích gắn thêm baga nên khi chạy các thanh chắn cắt gió tạo tiếng hú. Cái này các bác có thể khắc phụ bằng cách điều chỉnh các thanh chắn trược tới lui làm sao cho nó nằm khuất khi xe chạy nhanh gió hất lên từ kiếng trước không thổi trực diện vào là hết hú.
- Hú do rung lắc:
+ vỏ mòn không đếu
+ lỏng chân máy
- Hú do cầu sau: Khi bị hú cầu chỉ có cách vào garace chỉnh lại.
Tiếng hú của xe xuất phát từ những nguyên nhân sau:
- nếu là máy dầu thì khi đi ga nó phát ra tiếng rần rần cái này cũng gây ra hú. khi bị như vậy chỉ cần đậu tại chỗ nhấn và nhả chân ga ra từ từ cũng cảm thấy. Khi chạy nếu đường trống đi ga ngọt nó lướt qua khúc bị rần thì không bị hú, nếu đường không tốt giữ ga cầm chừng khoảng 40-65km/h thì dễ gây hú.
- Hú do các thanh chắn khi lắp thêm baga trên mui. Thiết kế của xe là tránh cản gió nhằm tăng tốc xe nhưng bà con thích gắn thêm baga nên khi chạy các thanh chắn cắt gió tạo tiếng hú. Cái này các bác có thể khắc phụ bằng cách điều chỉnh các thanh chắn trược tới lui làm sao cho nó nằm khuất khi xe chạy nhanh gió hất lên từ kiếng trước không thổi trực diện vào là hết hú.
- Hú do rung lắc:
+ vỏ mòn không đếu
+ lỏng chân máy
- Hú do cầu sau: Khi bị hú cầu chỉ có cách vào garace chỉnh lại.
Thường là kêu trục cạc-đăng (cây láp ngang nếu cầu trước hoặc láp dọc nếu cầu sau)tubin nói:
-----------------
Các xe khách loại lớn 25 chỗ trở lên mà gia công tại VN thì ù kinh khủng do cộng hưởng âm thanh. Ai đã đi thì nhận ra ngay. Bởi vì sao??? Vì khi gia công thùng xe (body) các Cty không có lập bài toán tính đến khả năng này. Em chắc chắn là thế.
Samco, Trường Hải (Thaco)... khi đóng xe lớn (45-50 chổ ngồi) thì kêu đâu tắp đó, mỏng đâu thì làm dày đó, chỗ nào yếu thì gia công thêm... chỗ nào dày quá thì mỏng mỏng lại.... (họ chỉ tính toán sức bền khi chịu tải bình thường rồi cộng thêm hệ số dự trữ khi chuyển động)
Có tín hiệu đáng mừng là Thaco đã thuê một số người trong ngành (tại VN) lập tính toán body cho các dòng xe lớn mà Thaco đang sản xuất, tiến đến tính toán hết cho các xe mà Thaco sản xuất. Người này dùng phần mềm Ansys (analysis and simulation software). Đang thực hiện, kết quả như thế nào thì cứ chờ nhé.
http://www.ansys.com/Còn Samco và nhiều Cty thì cứ thế mà đóng thùng (như thợ vườn).
Last edited by a moderator:
Hì hì , em từ nhỏ đến lớn mới làm chủ 1 con AT New Buổi sáng còi nên chẳng biết thế nào là ù tai cả , còn đi nhờ các xe khác thì lâu lâu mới đi nên kinh nghiệm = 0 . Riêng xe em chạy đã 8 tháng , êm ru ạ ( xe em - em tự khen ) Hôm nào phải chở 1 chuyên gia đánh giá mức độ ồn mới được .
