Hì, em .....xe dầu 130 mã lực ạ TDI .... cho nên leo dốc cũng được và dể, còn xe hybrid khi chạy qua máy điện cũng thấy kim nhẩy vui vui, và nhất là tiêu thụ 0 kms ... Cám ơn bác tham dza thêm thit cho dzui ạ.Xe điện làm gì có garanti mà bác tính. Với 2000rpm thì em nghĩ là mấy con 1.5 90 100 mã lực lên dốc cao ở đà lạt còn hơi khó tí. Có đợt em đi thì google chỉ đi đường hơi nhỏ nhưng có cái dốc khá cao độ dốc lớn phải kéo 3500rpm mới lên
Có chứ, lô bình điện dự phòng của nó tức là accu còn gì , sau đó trên cao tốc (>70kms/h) thì nó chuyển qua động cơ xăng, thấy .... mà thương vì nó uống xăng như các bác nào thích nhậu uống bia ở ngã tư kỳ đồng vậy
.Trong trường hợp kẹt xe , đi trong thành phố thì máy êm ru vì qua điện, nhưng có điều, khi điện bắt đầu hết thì bắt buộc nó phải chuyển qua máy nổ .... Và em lái thì hoàn toàn không thích nó ... tí nào cả
Bác kiểm tra bobin. Hoặc bugi nhé. Có thể xe bị bỏ máy. Trc em cũng có bị. Vào hãng nó kiểm tra thay bơm xăng lọc xăng các kiểu. Sau bị bỏ máy do chết mất một bô bin hay sao đó.
Xe em Ls 2012 cũng bị như vậy. Máy yếu => Do hở ron dàn cò nhớt vào Bugi, Làm lại thay Bugi mới lại ngọt. Xe galanti cũng bình thường là 800 rmp. Nếu thấp hơn nó chết máy
Ls 2012, Form cũ vẫn đẹp theo thời gian, Form mới không đẹp bằng. Hơi hao xăng chút , Nhưng kgoong đến nỗi, đầm chắc, cách âm tốt
Côn tốt, không vấn đề,
Qua bước thứ hai _ Đề máy
khi máy nổ, đeo găng cao su, giật dây bougie từ 1 cho đến x (x là số bougies tuỳ máy 4 xy lanh, V5 hay V6, V8 )
Nếu như máy thay đổi hay chết máy thậm chí máy giật giật , thì gắn lại , đề tiếp và thử bougie kế tiếp
Nếu như bougie giật ra mà tiếng máy không thay đổi thì đích thực máy đó có vấn đề.
Bạn kiểm tra xem . Không tốn tiền đâu mà cũng chưa thay gì, đây chỉ là tìm bệnh và tìm cách chuẩn bệnh cho đúng.
Nếu như tất cả các bougies đều giống nhau khi giật ra (máy yếu hay tắt /// hơi khó ) thì là vấn đề khác
Thân bạn
