Chào bác.Theo kinh nghiệm của em bạc đạn chưa có bị rơ thì cứ để vậy sử dụng tiếp không được vệ sinh, vô dầu mỡ lại nó sẻ mau hư hơn không vệ sinh vô mỡ lại nhé vì mỡ mình vô không đúng với mỡ zin của bạc đạn.Bác chú ý sau khi đi lễ 30/4 nầy xe còn êm không???Em đã chỉ thay cuaro và vệ sinh vô mỡ giống bác máy nổ êm,sau khi đi 1chuyeesn đi dài và sau đó phải thay 3-4 cái bạc đạn và tăng đơ tự động cho cuaro cam vì nó kêu.Vài dòng trao đổi với bác
Với kinh nghiệm gần chục năm trong ngành Bạc đạn, chuyên đi dạy về Bạc đạn và đưa giải pháp kỹ thuật ko chỉ cho công nghiệp nhẹ & nặng mà còn cho cả ô tô, tàu thuỷ..., em khẳng định với bác 100% mỡ bạc đạn là mỡ gốc Shell/BP/Castrol... chứ chả có ông sản xuất bạc đạn nào xài mỡ riêng của họ cả.
Trong các ông sx mỡ cho bạc đạn thì họ thường sẽ sản xuất 1 dòng riêng, chuyên dụng cho ngành Ô tô, gọi tên là Automotive Grease... tuy nhiên, phân tích thành phần phụ gia, độ nhớt động học, khả năng chịu nhiệt, tải & tốc độ thì cái mỡ này là mỡ biến thể của mỡ đa dụng công nghiệp, hay còn gọi là General Grease...
Cơ bản là ứng dụng xe hơi chả có gì đặc biệt, tốc độ thì chậm, tải nhẹ hều, nhiệt độ cũng chả cao, ngay cả thép sản xuất bạc đạn chuyên dụng cho ô tô cũng là thép loại 2 chứ ko phải thép loại 1 như hàng công nghiệp!
Cái này áp dụng luôn cho bạc đạn xe máy và không áp dụng cho các loại ứng dụng vô cùng đặc biệt như xe đua!
Còn tại sao em bảo mỡ bôi trơn nó là loại thường & thép là loại 2 thì đơn giản là để giảm giá thành và cạnh tranh thôi, chả có gì lạ đâu!
