Re:Xe đổ dốc có cần nhấp hoặc rà thắng (phanh) hay không
Xe với Cộ nói:
Automatic nói:
Việc "tuyệt đối không dùng phanh" khi đổ đèo là không đúng, khi nào xe trôi nhanh quá thì cũng phải phanh chứ. Nhưng theo kinh nghiệm của em cần lưu ý những việc sau khi sử dụng phanh xe lúc đổ đèo dài :
1. Hạn chế tối đa việc tăng tốc khi thấy xe chạy hơi chậm, cứ chờ 1 tí là nó khắc chạy nhanh ngay thôi.
2. Như đa số các bác đã biết, lợi dụng tối đa sức hãm động cơ.
2. Nếu phải dùng thắng (phanh) thì tận dụng tối đa các quãng đường thẳng tuy có ngắn.
3. Nếu xe lỡ vẫn hơi nhanh khi vào cua thì thà lấy lái còn hơn đạp phanh, có thể xe hơi "drift" 1 chút nhưng vẫn ổn định hơn việc đang cua mà thắng gấp. Việc thắng gấp khi vào cua này có thể khiến mất lái do tăng gia tốc hướng tâm quá lớn, xe rất dễ bị trượt xéo xuống vực hay vào vách núi
Em nghĩ là lực LY TÂM thì đúng hơn chứ bác?
Chính xác .
Và em đồng ý hoàn toàn với ý kiến của Bác Sỹ (
trừ cái từ viết to 
) .
Riêng đoạn em vừa bold lên thì bản thân em đã từng gặp (xém chết!!!
) khi mới cầm lái vài ba tháng và chạy trên đoạn đường đèo ven biển Nha Trang !!! [:O][:O][:O]
(Kinh nghiệm & trải nghiệm sau này vài chục ngàn km thì em cũng đã post bài chia xẻ nhiều tại box này)
Thực ra ở đây bác chủ thớt đã trích dẫn SAI thành ra là "hoàn toàn không dùng thắng" .
Em kể với các bác chuyện này :
Tết Nguyên Đán năm ngoái, em chạy dẫn đầu đoàn Xuyên Việt vượt cung đường Tây Trường Sơn và Cung Tây Bắc Hoàng Liên Sơn .
(Các bác nào đã từng qua sẽ biết là đường hiểm trở thế nào).
Tất nhiên mọi kinh nghiệm đi đường đèo luôn được em nhắc thường xuyên qua bộ đàm.
Nhờ vậy đoàn xe đi về an toàn. Một thực tiễn là : khúc vượt đèo và xuống đèo tại Sơn La - đoàn xe vừa xuống chân đèo là gặp 1 chiếc KIA dừng bên đường và chủ xe đang hối hả tạt 2 xô nước vào 2 phanh trước của xe đang bốc khói mù mịt .
Ngay sau đó đoàn xe dừng gần 1 cây xăng để đổ xăng. Sau một lát nói chuyện thêm về kỹ thuật lái xe đường đèo, Em có "biểu diễn" là sờ tay vào vào đĩa thắng xe em vẫn chỉ thấy âm ấm . Chú em NNghia (CaravanViet Hà nội) sau đó quay sang thử xe Premercy của Bác Chim (nick Pigeon - OTC) !!! Thôi rồi ! Chú em đó đã bị bỏng ngón tay cấp độ 1 !
(Các bác muốn kiểm chứng có thể liên hệ với bác Đào Thoát - OS Offroad )
Vấn đề chủ yếu là : Khi xuống dốc nhiều và dài - nhiều bác tài xế đã RÀ THẮNG LIÊN TUC (Kiểu như chạy trong Sì phố kẹt xe) -
Điều này dẫn đến nguy hiểm là : BỐ THẮNG BỊ CHÁY BỀ MẶT (THAN HOÁ) -
do vậy sau đó đạp thắng thì xảy ra hiện tượng "kém ăn thắng" (còn gọi là "mất thắng" (mất phanh) - hoặc do sau đó cố gắng đạp nhồi quá sức -> bể cup pen thắng - thường gặp với xe tải quá nặng.
Do đó :
quy tắc khi đi (đổ) đường đèo và dốc dài là chủ động hãm tốc độ xe bằng số thấp (engine brake) trước khi dùng phanh . Khi thấy tốc độ vẫn còn nhanh thì xuống tiếp số thấp hơn nữa - cách này áp dụng cho cả 2 loại xe số AT hay MT. Và nếu cần thì
NHẤP mạnh thắng để hỗ trợ giảm tốc độ.
Các bác có thể tham khảo thêm trong thớt :
Kinh nghiệm khi đi đường đèo (cùng trong box này)
và một vài bài tương tự .
Lưu ý : Khi dùng phanh để giảm tốc độ thì phải dùng khi chủ động -
tức là đạp phanh trong đoạn thẳng trước khúc cua - kể cả với xe có ABS và ESC/DSC (Hệ thống cân bằng chống trượt, lật) nếu không muốn xe mình bị
dript ngoài ý muốn .
Và ... "độc chiêu" nữa là
mớm thêm chút ga khi xe vào nửa (1/2)
hay hơn (2/3)
khúc cua để thấy xe ăn lái tốt hơn - hạn chế tối đa khả năng xe bị "drift" .
Vài dòng chia xẻ. Chúc các bác lái xe an toàn trên mọi nẻo đường .
