Mấy anh hô hào hàng VN các kiểu, chắc gì con này đã hàng VN? Hay lại hồn trương ba da hàng chệt.
Bác mua thì mua, không mua thì thôi, bác cứ soi kỹ quá. Em cam đoan là mác ghi nguồn gốc xuất sứ là ma ze in vn
Em đã từng đi xe đạp điện, xe đạp trợ lực điện của Nhật nên em biết độ bền của pin Lithium là rất lâu. Trong 5 năm đầu không phải nghĩ gì về pin đâu.
A em đang nói chuyện Bphone bác lại kể kinh nghiệm sử dụng iPhone. Chật lấc, lãng soẹt
Chỉnh sửa cuối:
Em tính sơ bộ để so sánh xe đốt trong và xe điện nha
Giả sử cục pin lithium là 15 tr , tuổi thọ 4 năm phải thay pin nha
Chủ xe A làm văn phòng đi một ngày 10kmà số km đi 4 năm = 10 x 365 x 4 = 14.600 km
Chủ xe B chạy grab đi một ngày 80kmà số km đi 4 năm = 80 x 365 x 4 = 116.800 km
Tiền xăng Xe đốt trong 30km/lít nha:
Chủ xe A phải trả tiền xăng: 14.600/30 x 21.000 = 10.220.000 đ à tốn ít hơn giá cục pin + tiền điện
Chủ xe B phải trả tiền xăng: 116.800/30 x 21.000 = 81.760.000 đ à gấp 5,4 lần giá cục pin ( lời to)
Tiền điện khi đi xe điện tốc độ tối đa 50km/h cứ đi 50km tiêu thụ max 1.2kwh x2400đ ( giá điện kinh doanh) = 2.880 đ để đi 50 km nha:
Chủ xe A phải trả tiền điện: 14.600/50 x 2.880đ = 840.960 đ à Tính luôn mua pin để đi tiếp là 15.841.000đ
Chủ xe B phải trả tiền điện: 116.800/50 x 2.880đ = 6.727.680 đ à Tính luôn mua pin để đi tiếp là 21.727.680đ
Kết luận: để đi xe điện tiết kiệm hơn xe xăng thì các bác phải khai thác tối đa chiếc xe hoặc là những người di chuyển nhiều ngoài đường như grab, xe ôm, shiper.... thì sẻ lời to so với xe xăng. Nói chung là chạy một ngày khoảng 50 km thì lời chán
đù, bác đi 1 ngày 10km thì cục pin có thế dc 4 năm, nhưng bác đi 1 ngày 80km em e răng cục pin bác qua đời khi chưa kịp tròn 2 tuổi, đấy là chưa kể pin chai theo tần suất sạc nữa,
Bác hãy ủng hộ hàng VN hết mình nhé. Còn em sẽ ủng hộ bác hết mìn
M thấy vọng bác quá. Nếu cục pin 35kg nặng thì mình đập nhỏ ra làm 35 cục 1kg, mỗi lần vác chỉ có 1kg, bác quên câu chuyện bó đũa rồi hả?
