Yếu tố chính yếu đem lại thuận lợi cho các nhà sản xuất ô tô Nhật là đồng yên yếu so với đồng USD. Khi một chiếc xe Nhật bán được ở Mỹ và trên thế giới, thu được USD, khi chuyển đổi thành nội tệ để thanh toán các khoản chi phí, các nhà sản xuất ô tô Nhật sẽ thu lại được nhiều nội tệ hơn, đo đó lãi cao hơn. Tất nhiên điều này không đồng đều ở các nhà sản xuất Nhật. Hãng xe Nhật nào có tỷ lệ sản xuất trong nước cao hơn như Toyota và Mazda sẽ được hưởng lợi thế do đồng yên yếu nhiều hơn.
Theo phân tích của các chuyên gia Detroit News, nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới năm 2014, Toyota lãi 24,5 tỷ USD cho năm tài chính kết thúc vào cuối tháng 3 năm 2015. Trong khi GM lãi cả năm 2014 là 6,5 tỷ. Cũng theo Detroit News, Toyota lãi 2.726 USD, trong khi Ford lãi 994 USD, Fiat-Chrysler lãi 850 USD, GM lãi 654 USD trên mỗi chiếc xe bán được.
Ngoài yếu tố tỷ giá hối đoái, các nhà sản xuất ô tô ở Mỹ còn chịu bất lợi về chi phí nhân công thuộc loại cao nhất thế giới cho dù kể từ năm 2008 các nhà sản xuất ô tô ở Mỹ đã áp dụng chế độ trả lương mới, một phần trả theo thời gian phần còn lại được chia theo lợi nhuận công ty. Điều này đều giống nhau đối với các nhà sản xuất ô tô ở Mỹ thuộc mọi quốc tịch. Nhưng Big 3 của Mỹ còn phải gánh di sản chế độ lương hưu đã có từ trước. Năm 2014, Big 3 phải đóng góp 3 tỷ USD để trả cho lương hưu và chăm sóc y tế.
