Còn việc hên xui thì em nghĩ tỉ lệ xe LD cao hơn, vấn đề là mọi người có "quyền" được thông báo hay không thôi ạ[&:][&:]. Ngắn gọn hơn là xe ít thứ thì ít hỏng. Xe càng "nông dân" thì càng dễ sửa. Nói thì bùn - 1 giây - người tiêu dùng VN là dễ tính nhất trên quả đất này.Hic , cái này thì bác nói chứ em có nói đâu ?Trích đoạn: ABS for Car
Thế là bác adco khảng định xe LD chất lượng hơn xe NK rồi, anh em đừng mua xe NK nữa nhé ... mua xe LD đi bà con ơi ..
Trích đoạn: discovery
Em nghĩ: "sông có thể cạn, núi có thể mòn nhưng xe SX ở nước ngoài thì tiêu chuẩn cao hơn SX ở VN. Chân lý đó là không thay đổi"
Ừ nhỉ, hôm nào phân xưỡng lắp ráp có đám cưới, mọi người xỉn quắt cần câu, mấy chiếc xe được ráp hôm sau chắc từa lưa lun quáTrích đoạn: cushi
các bác biết sao xe ld của việt nam hên xui nhiều hơn kô? Nó là thế này đây, xe ở nước ngoài người ta lắp ráp bằng máy dc lập trình chính xác đến từng chi tiết. Rồi chính sách chất lượng của họ cũng cao hơn việt nam ta. Làm mới có lỗi 1 tí mà đã bị kiện um sum rồi thì làm sao mà dám làm lỗi chứ. Mỗi lần mà thu hồi vậy là mất bao nhiêu tiền đấy chứ. Còn ở việt nam ta. Nơi tự hào đc chính phủ bảo hộ 15 năm trong ngành ôto với giá cao gấp 3 lần giá thế giới. Với tỉ lệ nội địa hóa cao ngất ngưởng nên các bác ấy tha hồ làm cho anh em chúng ta huởng những chiếc xe chất lượng cực cao và không bao giờ bị thu hồi. Nước ngoại họ lắp bằng máy mà còn lỗi thì việt nam chúng ta lắp bằng tay cũng không bao giờ bị lỗi. Điều này chứng tỏ tay nghề của thợ việt nam chúng ta quá đỉnh. Em nói chơi thế thôi chứ e thấy xe ở chúng ta lắp bằng tay thì hôm nào các chú thợ chú ấy vui thì chúng ráp kĩ nhưng hôm nào chú ấy cãi nhau với vợ thì láp không kĩ. Công nhận là có người giám sát chất lựong thật nhưng mà cũng hên xui lắm phải kô các bác?
