Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Helix – Cấu hình nâng cấp âm thanh xe hơi chuẩn Germany

[B]Helix đã trở thành một cái tên quen thuộc với cộng đồng yêu âm nhạc và đam mê âm thanh xe hơi tại Việt Nam. Với chất lượng âm thanh sống động, thiết kế hiện đại và giá cả hợp lý, các sản phẩm của Helix ngày càng chiếm được lòng tin và là lựa chọn hàng đầu của các tín đồ đam mê nâng cấp hệ thống âm thanh xe hơi.[/B] [ATTACH type="full"]3222540[/ATTACH] [HEADING=1][SIZE=5]Danh mục sản phẩm đa dạng, đáp ứng mọi nhu cầu âm thanh của Helix[/SIZE][/HEADING] Helix không ngừng cải tiến để mang lại danh mục sản phẩm phong phú, bao gồm các dòng Loa, Amply, DSP và Phụ kiện: [LIST] [*]Loa Full Range: các dòng loa bookshelf, loa sàn, loa trung tâm, và loa trắng phục vụ nhu cầu nghe nhạc đa dạng. [*]Loa Subwoofer: các dòng loa sub từ công suất cao đến thiết kế nhỏ gọn, phù hợp cho không gian lớn và nhỏ. [*]Amply: amply stereo và amply surround, đáp ứng trải nghiệm âm thanh sống động và chất lượng cao. [*]DSP/ Processors: Bộ xử lý tín hiệu âm thanh đỉnh cao, mạnh mẽ và hoàn hảo [*]Thiết bị phụ trợ: bao gồm crossover, equalizer và các sản phẩm hỗ trợ khác. [/LIST] Dù sản phẩm thuộc phân khúc nào, Helix luôn đặt chất lượng âm thanh, tính bền bỉ và yếu tố thẩm mỹ lên hàng đầu. Mang lại cho người dùng những trải nghiệm âm thanh mượt mà và đáng tin cậy. [ATTACH type="full"]3222535[/ATTACH] [HEADING=1][SIZE=5]Chiến lược mở rộng của Helix tại thị trường Việt Nam[/SIZE][/HEADING] Helix chính thức gia nhập thị trường Việt Nam và dần xây dựng vị thế trong phân khúc loa cao cấp với mạng lưới phân phối rộng khắp và chính sách bảo hành chu đáo. Helix chú trọng phát triển các dòng sản phẩm phù hợp với người tiêu dùng Việt, đồng thời tăng cường nhận diện thương hiệu tại thị trường này. Qua đó, Helix không chỉ mong muốn mang đến sản phẩm chất lượng mà còn hướng tới trở thành lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng Việt Nam khi tìm kiếm hệ thống âm thanh cao cấp. [HEADING=1][SIZE=5]DSP ULTRA - Bộ xử lý âm thanh hoàn hảo từ Helix[/SIZE][/HEADING] Dòng sản phẩm DSP ULTRA của Helix mang đến sự cải tiến vượt bậc trong công nghệ âm thanh với khả năng xử lý và tái tạo âm thanh chất lượng cao, lý tưởng cho những ai tìm kiếm hệ thống âm thanh mạnh mẽ và hiện đại trên xe hơi. Với các công nghệ nổi bật, DSP ULTRA không chỉ mang lại trải nghiệm âm thanh sống động mà còn dễ dàng tích hợp vào các hệ thống âm thanh phức tạp. [ATTACH type="full"]3222539[/ATTACH] [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Công Nghệ Xử Lý TwinDSP Power[/SIZE][/HEADING] [/LIST] DSP ULTRA tích hợp hai bộ xử lý 64-bit mạnh mẽ với khả năng thực hiện đến 2,4 tỷ hoạt động MAC mỗi giây. Tính năng này giúp bộ xử lý dễ dàng xuất âm ra 12 kênh riêng biệt, đảm bảo độ chính xác và chi tiết cho từng dải âm, mang đến trải nghiệm nghe cao cấp và sắc nét. [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Chuyển Đổi Tín Hiệu Tiên Tiến[/SIZE][/HEADING] [/LIST] Bộ chuyển đổi AD và DA 32-bit từ AKM là điểm nhấn khác biệt của DSP ULTRA, giúp tối ưu hóa tín hiệu đầu vào và đầu ra. Điều này đảm bảo chất lượng âm thanh chân thực và rõ ràng, cho phép người nghe trải nghiệm từng chi tiết của âm nhạc mà không lo mất đi chất lượng âm thanh gốc. [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Xử Lý Kênh Ảo (Virtual Channel Processing - VCP)[/SIZE][/HEADING] [/LIST] VCP là công nghệ xử lý kênh ảo độc quyền của DSP ULTRA, hỗ trợ cấu hình âm thanh phức tạp. Đây là giải pháp lý tưởng cho các hệ thống âm thanh đa kênh và giúp nâng cao trải nghiệm nghe, dù là trong không gian nhỏ như nội thất xe hơi hay các môi trường rộng hơn. [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Nền Tảng Bộ Xử Lý ACO 32-bit[/SIZE][/HEADING] [/LIST] DSP ULTRA trang bị nền tảng xử lý ACO 32-bit với hàng loạt tính năng DSP nổi bật: [LIST] [*]ISA & InputEQ: Phân tích và bù tín hiệu đầu vào một cách dễ dàng, tối ưu hóa chất lượng âm thanh. [*]SFX: Bao gồm hiệu ứng âm thanh DSP như tăng cường âm trầm, StageXpander và RealCenter, giúp tái tạo không gian âm nhạc rộng mở và mạnh mẽ. [/LIST] [URL='https://drive.google.com/file/d/1PVAU1RQLoEHW9q2TZHCGQJzd_yxS5xqF/view?usp=drive_link'][ATTACH type="full"]3222538[/ATTACH][/URL] [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Lưu Trữ Thiết Lập Âm Thanh Tùy Chỉnh[/SIZE][/HEADING] [/LIST] Với 10 vị trí bộ nhớ trong, DSP ULTRA cho phép người dùng lưu trữ và truy xuất các thiết lập âm thanh theo ý muốn. Điều này giúp người dùng dễ dàng điều chỉnh và sử dụng cấu hình âm thanh yêu thích ngay lập tức mà không cần phải thao tác phức tạp. [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Khe Cắm Thẻ Mở Rộng HELIX (HEC)[/SIZE][/HEADING] [/LIST] DSP ULTRA hỗ trợ khe cắm thẻ mở rộng HELIX, giúp kết nối với các mô-đun bổ sung như phát nhạc Bluetooth® và truyền phát âm thanh độ phân giải cao qua USB. Điều này mang đến sự linh hoạt trong việc kết nối và mở rộng hệ thống âm thanh mà không cần thay đổi thiết bị chính. [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Đầu Vào Cấp Cao Thông Minh[/SIZE][/HEADING] [/LIST] DSP ULTRA có 8 kênh đầu vào cấp cao với mạch ADEP.3, đảm bảo hiệu suất hoạt động ổn định ngay cả khi điện áp cung cấp xuống 6V. Tính năng này giúp thiết bị hoạt động mượt mà trong các tình huống điện áp không ổn định. [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Đa Dạng Kết Nối Đầu Vào và Đầu Ra[/SIZE][/HEADING] [/LIST] DSP ULTRA được thiết kế với các tùy chọn kết nối đa dạng: [LIST] [*]Đầu vào: 8 đầu vào RCA, 8 đầu vào mức cao, 1 đầu vào quang SPDIF, và 1 đầu vào đồng trục SPDIF. [*]Đầu ra: 12 đầu ra RCA với điện áp đầu ra tối đa 8 volt. [*][HEADING=2][SIZE=4]Hiệu Chỉnh Thời Gian Chính Xác[/SIZE][/HEADING] [/LIST] DSP ULTRA hỗ trợ điều chỉnh thời gian trễ lên đến 20ms cho mỗi kênh, giúp tối ưu hóa đồng bộ âm thanh giữa các loa. Tính năng này đảm bảo trải nghiệm âm thanh chính xác, tạo ra không gian nghe tự nhiên và hài hòa. [ATTACH type="full"]3222537[/ATTACH] [HEADING=1][SIZE=5]Tổng kết[/SIZE][/HEADING] Helix với dòng DSP ULTRA là lựa chọn lý tưởng cho những ai muốn nâng cấp hệ thống âm thanh xe hơi lên một tầm cao mới với công nghệ âm thanh tiên tiến, khả năng xử lý đa kênh và linh hoạt trong kết nối.

Chủ xe Corolla Cross HEV mới: "Mua xe hybrid không nhất thiết chỉ vì tiết kiệm tiền xăng"

[B]Anh Lịch hài lòng với những nâng cấp trên Toyota Corolla Cross mới, bên cạnh ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm, yên tĩnh của động cơ hybrid. [ATTACH type="full"]3222281[/ATTACH][/B] Anh Nguyễn Văn Lịch, sống tại Hà Nội, mua chiếc Toyota Corolla Cross HEV hồi tháng 6. Mỗi ngày trong tuần, anh sử dụng xe để đi làm, đưa đón vợ con trong nội thành, quãng đường cả đi và về trên dưới 60 km. Và cứ đến cuối tuần, cả gia đình lại cùng nhau đi chơi, hoặc về quê thăm ông bà nội ngoại. Sau hơn 4 tháng sử dụng, xe đã lăn bánh gần 8.000 km. [B]“Đã lái nhiều xe, nhưng Corolla Cross vừa vặn nhất”[/B] Làm việc cho một công ty xây dựng gần 20 năm, anh Lịch có cơ hội tiếp cận, trải nghiệm nhiều mẫu xe, từ những mẫu xe hạng phổ thông như Vios, Xpander, Innova, Fortuner, Everest, cho tới những mẫu xe sang của thương hiệu Lexus, Mercedes-Benz. “Nếu xét về độ bền, Toyota luôn là số 1. Những chiếc Vios, Fortuner, Camry của công ty tôi đang làm việc vẫn hoạt động tốt, ít khi lỗi vặt, dù có chiếc đã 10-15 tuổi. Mà xe của công ty thì thường không được chăm sóc, bảo dưỡng kỹ như xe cá nhân. Từ lâu, tôi đã xác định nếu có điều kiện mua ô tô, nhất định sẽ chọn Toyota”, anh Lịch nói. Đầu năm nay, vì đã thích Toyota từ trước, cùng tài chính tầm 1 tỷ đồng, anh Lịch quyết định mua Corolla Cross. Nhưng thời điểm đó đại lý chỉ còn xe sản xuất 2023, nên anh quyết định chờ phiên bản mới. Đến tháng 5, nhân viên bán hàng thông báo Corolla Cross 2024 đã ra mắt, anh không chần chừ đặt ngay phiên bản HEV, giá 905 triệu đồng. [ATTACH type="full"]3222280[/ATTACH] Về lý do chọn Corolla Cross, anh Lịch cho biết: “Lúc đầu tôi phân vân nhiều nhất giữa Corolla Cross và Camry, nhưng nghĩ đi nghĩ lại thì Corolla Cross cũng tiện dụng hơn vì gầm cao, lái xe trong những ngày mưa gió an tâm hơn. Corolla Cross là SUV hạng B+ nên đi phố cũng dễ dàng hơn, nhưng đủ thoải mái, rộng rãi cho cả 5 người ngồi bên trong. Cũng có người khuyên tôi lấy CX-5 hoặc Tucson, nhưng tôi thấy Corolla Cross vừa vặn nhất với nhu cầu của bản thân”. [B]Những nâng cấp trên Corolla Cross 2024 xứng đáng để chờ đợi[/B] Những nâng cấp trên Toyota Corolla Cross mới khiến anh Lịch cảm thấy hài lòng. Đầu tiên, anh rất thích thiết kế ngoại hình mới. “Lưới tản nhiệt kiểu nửa kín nửa hở nhìn rất tương lai, nhìn là hiểu đây là một mẫu xe xanh. Cụm đèn pha mới đẹp hơn. Đèn báo rẽ dòng chảy làm tôi nhớ đến Lexus”, anh nói. [ATTACH type="full"]3222282[/ATTACH] Thứ hai, bản mới có màn hình đồng hồ điện tử hoàn toàn. Ngay cả màn hình giải trí chính giữa của xe cũng được tăng kích thước, làm cho không gian bên trong hiện đại và sang hơn, người lái và hành khách tiện nắm thông tin hoặc giải trí. “Cái thứ ba tôi thích trên Corolla Cross mới là phanh tay điện tử và Auto Hold. Đẹp và gọn hơn đời cũ là chắc chắn rồi, nhưng khi đưa lên xe hybrid, đó là trải nghiệm rất khác. Khi để Auto Hold dừng đèn đỏ, với xe xăng, động cơ sẽ hơi gầm gừ. Còn với xe hybrid như Corolla Cross HEV, đó là một không gian yên tĩnh y hệt xe điện”, anh Lịch nói. “Cái thứ tư mà tôi thích là kính trời toàn cảnh, tức là chỉ có tấm kính lớn và không mở được. Tôi không thích cảm giác ngồi trong xe giống như trong một chiếc hộp do thiếu ánh sáng. Kính trần kiểu thế này cũng không phải bảo dưỡng giống như loại cửa sổ trời có thể mở được. Kính trần không những mang đến sự thoáng đãng, và còn dễ ‘enjoy’ hơn trong những chuyến đi du lịch cùng gia đình”. [ATTACH type="full"]3222283[/ATTACH] Có một trang bị mới mà anh Lịch đánh giá cao là camera 360 độ có góc nhìn 3D. Đây là trang bị rất hữu ích với đường sá Hà Nội. “Có camera này vừa đỡ mệt mỏi cho người lái, vừa tránh được những va chạm không cần thiết trong những lúc đường tắc, ùn ứ”, anh Lịch cho hay. [B]Tiết kiệm chi phí sử dụng[/B] Những năm gần đây, người dùng dần ưu tiên sử dụng xe xanh. Loại phương tiện này có nhiều ưu điểm về vận hành êm, yên tĩnh và tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu. Anh Lịch không nằm ngoài xu hướng đó. Toyota Corolla Cross HEV trang bị động cơ hybrid, gồm động cơ xăng 1.8L (97 mã lực, 142 Nm) và động cơ điện (53 mã lực, 163 Nm), kết hợp hộp số tự động vô cấp CVT. Theo công bố của nhà sản xuất, bản HEV tiết kiệm 35-70% nhiên liệu so với phiên bản Xăng sử dụng động cơ cùng dung tích. Sử dụng xe hàng ngày, anh Lịch cho biết mức tiêu hao thực tế không quá chênh lệch so với công bố của nhà sản xuất. “Tôi chủ yếu đi trong nội thành và đường hỗn hợp thì hết khoảng 3,9 lít xăng/100 km, còn đi cao tốc thì khoảng 4,2 lít xăng/100 km. Corolla Cross HEV ăn xăng chỉ hơn Honda SH 150i một chút, bởi chiếc SH 150i mà tôi đang sử dụng đã tốn tầm 3 lít xăng/100 km”, anh nói. [ATTACH type="full"]3222281[/ATTACH] “Khi mua xe, có người nói với tôi rằng ‘mua bản HEV chẳng qua là trả tiền xăng trước’. Nhưng tôi không nghĩ vậy. Thứ nhất, số tiền tôi tiết kiệm được có thể nhiều hơn ‘tiền pin’ nếu sử dụng xe đủ lâu. Và thứ hai, ngoài ưu điểm tiết kiệm, tôi mua xe còn vì trải nghiệm lái êm và yên tĩnh. Hơn nữa, sử dụng chiếc xe này, trong nhà không có mùi xăng vì mỗi lần ra vào nhà, tôi đều chuyển sang chế độ EV (thuần điện)”, anh Lịch cho hay. Tại Việt Nam, Toyota Corolla Cross được phân phối với 2 phiên bản: 1.8V và 1.8HEV, giá bán lần lượt 820 triệu đồng và 902 triệu đồng. Khách hàng mua Corolla Cross phiên bản 1.8V trong tháng 10 được hưởng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ và ưu đãi lãi suất chỉ từ 5,99%/năm.

CEO Ford: Ranger chạy điện sẽ là kẻ thay đổi cuộc chơi “thú vị”

[B]Giám đốc điều hành Ford - Jim Farley cho biết, Ford Ranger EV - mẫu xe bán tải chạy điện cỡ trung sắp ra mắt của hãng sẽ rất đáng kinh ngạc.[/B] [ATTACH type="full" alt="Ford Ranger EV 2.jpg"]3222239[/ATTACH] [LIST] [*][I]Giám đốc điều hành Ford - Jim Farley cho biết mẫu xe bán tải chạy điện cỡ trung sắp ra mắt của công ty là một trong những sản phẩm thay đổi cuộc chơi “thú vị nhất” mà ông từng thấy.[/I] [*][I]Ranger EV dự kiến sẽ được ra mắt vào năm 2027 và sẽ là mẫu xe đầu tiên sử dụng nền tảng xe điện hoàn toàn mới.[/I] [*][I]Farley chỉ trích các nhà sản xuất ô tô đối thủ về việc cho thuê xe điện “rất hung hãn” có nguy cơ gây tổn hại đến thương hiệu của họ.[/I] [/LIST] Doanh số bán Ford F-150 Lightning tăng hơn gấp đôi trong quý 3, nhưng CEO Jim Farley tỏ ra hào hứng hơn với mẫu xe bán tải điện cỡ trung sắp ra mắt của công ty. Dự kiến được đặt tên là Ranger EV, mẫu xe này dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2027 và dựa trên nền tảng hoàn toàn mới được phát triển bởi nhóm 'skunkworks' tập trung vào phát triển các loại xe điện thế hệ tiếp theo, có giá cả phải chăng. CEO Ford gần đây đã chia sẻ về mẫu bán tải điện cỡ trung mới này trong cuộc họp tình hình kinh doanh quý 3 của Ford. CEO Ford nhận xét, “tôi đã thấy rất nhiều sản phẩm có thể thay đổi cuộc chơi nhưng chiếc xe bán tải cỡ trung này “phải là một trong những sản phẩm thú vị nhất”. [ATTACH type="full" alt="Ford Ranger EV.jpg"]3222240[/ATTACH] Vị giám đốc điều hành tiếp tục mô tả đây là một mẫu xe “đáng kinh ngạc” trong một phân khúc mà Ford biết rất rõ. Thú vị hơn, ông cho biết mẫu xe này sẽ phù hợp với “cơ cấu chi phí của bất kỳ nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nào ở Mexico trong tương lai”, cho thấy nó sẽ vừa có giá cả phải chăng vừa mang lại lợi nhuận. Nói về điều này, Farley cho biết đang có một “cuộc chiến giá cả toàn cầu” được thúc đẩy bởi “tình trạng dư thừa công suất, hàng loạt nhãn hiệu xe điện mới và áp lực lớn”. Giám đốc điều hành Ford cho biết, không có nhà sản xuất ô tô nào tránh khỏi những thách thức và họ đang mong đợi “khoảng 150 mẫu xe điện mới sẽ có mặt tại Bắc Mỹ vào cuối năm 2026”. Điều này đã dẫn đến việc một số nhà sản xuất ô tô phải giảm giá và ôm tâm lý thua lỗ. [ATTACH type="full" alt="Ford Ranger PHEV 2.jpg"]3222242[/ATTACH] Trong khi Ford hạ giá chiếc Mustang Mach-E 2025, nhà sản xuất ô tô này đã có thể cắt giảm chi phí 5.000 USD/chiếc trong 24 tháng qua. Những nỗ lực này sẽ giúp nhà sản xuất ô tô tiết kiệm được 1 tỷ USD cho xe điện trong năm nay và Farley cho biết họ sẽ tiếp tục “tập trung vào chi phí và trở nên tinh gọn hơn với tư cách là một công ty”. [RIGHT][I]Nguồn Carscoops[/I][/RIGHT] [I]>>> Xem thêm:[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ranger-for-work-ke-cau-chuyen-thanh-cong-cua-chu-so-huu.10025783/']Ranger For Work Kể Câu Chuyện Thành Công Của Chủ Sở Hữu[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ford-ranger-phev-2025-ra-mat-toan-cau-manh-275-ma-luc-va-pham-vi-thuan-dien-den-45-km.10024275/']Ford Ranger PHEV 2025 ra mắt toàn cầu, mạnh 275 mã lực và phạm vi thuần điện đến 45 km[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/danh-gia-nhanh-ford-everest-platinum-va-ranger-stormtrak-lua-chon-hap-dan-trang-bi-khac-biet-rat-dang-xuong-tien.10016974/']Đánh giá nhanh Ford Everest Platinum và Ranger Stormtrak[/URL] [/LIST] [B]Các bác thấy sao về triển vọng của Ranger chạy điện sẽ ra mắt vào năm 2027?[/B]

Helix – Cấu hình nâng cấp âm thanh xe hơi chuẩn Germany

[B]Helix đã trở thành một cái tên quen thuộc với cộng đồng yêu âm nhạc và đam mê âm thanh xe hơi tại Việt Nam. Với chất lượng âm thanh sống động, thiết kế hiện đại và giá cả hợp lý, các sản phẩm của Helix ngày càng chiếm được lòng tin và là lựa chọn hàng đầu của các tín đồ đam mê nâng cấp hệ thống âm thanh xe hơi.[/B] [ATTACH type="full"]3222540[/ATTACH] [HEADING=1][SIZE=5]Danh mục sản phẩm đa dạng, đáp ứng mọi nhu cầu âm thanh của Helix[/SIZE][/HEADING] Helix không ngừng cải tiến để mang lại danh mục sản phẩm phong phú, bao gồm các dòng Loa, Amply, DSP và Phụ kiện: [LIST] [*]Loa Full Range: các dòng loa bookshelf, loa sàn, loa trung tâm, và loa trắng phục vụ nhu cầu nghe nhạc đa dạng. [*]Loa Subwoofer: các dòng loa sub từ công suất cao đến thiết kế nhỏ gọn, phù hợp cho không gian lớn và nhỏ. [*]Amply: amply stereo và amply surround, đáp ứng trải nghiệm âm thanh sống động và chất lượng cao. [*]DSP/ Processors: Bộ xử lý tín hiệu âm thanh đỉnh cao, mạnh mẽ và hoàn hảo [*]Thiết bị phụ trợ: bao gồm crossover, equalizer và các sản phẩm hỗ trợ khác. [/LIST] Dù sản phẩm thuộc phân khúc nào, Helix luôn đặt chất lượng âm thanh, tính bền bỉ và yếu tố thẩm mỹ lên hàng đầu. Mang lại cho người dùng những trải nghiệm âm thanh mượt mà và đáng tin cậy. [ATTACH type="full"]3222535[/ATTACH] [HEADING=1][SIZE=5]Chiến lược mở rộng của Helix tại thị trường Việt Nam[/SIZE][/HEADING] Helix chính thức gia nhập thị trường Việt Nam và dần xây dựng vị thế trong phân khúc loa cao cấp với mạng lưới phân phối rộng khắp và chính sách bảo hành chu đáo. Helix chú trọng phát triển các dòng sản phẩm phù hợp với người tiêu dùng Việt, đồng thời tăng cường nhận diện thương hiệu tại thị trường này. Qua đó, Helix không chỉ mong muốn mang đến sản phẩm chất lượng mà còn hướng tới trở thành lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng Việt Nam khi tìm kiếm hệ thống âm thanh cao cấp. [HEADING=1][SIZE=5]DSP ULTRA - Bộ xử lý âm thanh hoàn hảo từ Helix[/SIZE][/HEADING] Dòng sản phẩm DSP ULTRA của Helix mang đến sự cải tiến vượt bậc trong công nghệ âm thanh với khả năng xử lý và tái tạo âm thanh chất lượng cao, lý tưởng cho những ai tìm kiếm hệ thống âm thanh mạnh mẽ và hiện đại trên xe hơi. Với các công nghệ nổi bật, DSP ULTRA không chỉ mang lại trải nghiệm âm thanh sống động mà còn dễ dàng tích hợp vào các hệ thống âm thanh phức tạp. [ATTACH type="full"]3222539[/ATTACH] [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Công Nghệ Xử Lý TwinDSP Power[/SIZE][/HEADING] [/LIST] DSP ULTRA tích hợp hai bộ xử lý 64-bit mạnh mẽ với khả năng thực hiện đến 2,4 tỷ hoạt động MAC mỗi giây. Tính năng này giúp bộ xử lý dễ dàng xuất âm ra 12 kênh riêng biệt, đảm bảo độ chính xác và chi tiết cho từng dải âm, mang đến trải nghiệm nghe cao cấp và sắc nét. [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Chuyển Đổi Tín Hiệu Tiên Tiến[/SIZE][/HEADING] [/LIST] Bộ chuyển đổi AD và DA 32-bit từ AKM là điểm nhấn khác biệt của DSP ULTRA, giúp tối ưu hóa tín hiệu đầu vào và đầu ra. Điều này đảm bảo chất lượng âm thanh chân thực và rõ ràng, cho phép người nghe trải nghiệm từng chi tiết của âm nhạc mà không lo mất đi chất lượng âm thanh gốc. [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Xử Lý Kênh Ảo (Virtual Channel Processing - VCP)[/SIZE][/HEADING] [/LIST] VCP là công nghệ xử lý kênh ảo độc quyền của DSP ULTRA, hỗ trợ cấu hình âm thanh phức tạp. Đây là giải pháp lý tưởng cho các hệ thống âm thanh đa kênh và giúp nâng cao trải nghiệm nghe, dù là trong không gian nhỏ như nội thất xe hơi hay các môi trường rộng hơn. [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Nền Tảng Bộ Xử Lý ACO 32-bit[/SIZE][/HEADING] [/LIST] DSP ULTRA trang bị nền tảng xử lý ACO 32-bit với hàng loạt tính năng DSP nổi bật: [LIST] [*]ISA & InputEQ: Phân tích và bù tín hiệu đầu vào một cách dễ dàng, tối ưu hóa chất lượng âm thanh. [*]SFX: Bao gồm hiệu ứng âm thanh DSP như tăng cường âm trầm, StageXpander và RealCenter, giúp tái tạo không gian âm nhạc rộng mở và mạnh mẽ. [/LIST] [URL='https://drive.google.com/file/d/1PVAU1RQLoEHW9q2TZHCGQJzd_yxS5xqF/view?usp=drive_link'][ATTACH type="full"]3222538[/ATTACH][/URL] [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Lưu Trữ Thiết Lập Âm Thanh Tùy Chỉnh[/SIZE][/HEADING] [/LIST] Với 10 vị trí bộ nhớ trong, DSP ULTRA cho phép người dùng lưu trữ và truy xuất các thiết lập âm thanh theo ý muốn. Điều này giúp người dùng dễ dàng điều chỉnh và sử dụng cấu hình âm thanh yêu thích ngay lập tức mà không cần phải thao tác phức tạp. [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Khe Cắm Thẻ Mở Rộng HELIX (HEC)[/SIZE][/HEADING] [/LIST] DSP ULTRA hỗ trợ khe cắm thẻ mở rộng HELIX, giúp kết nối với các mô-đun bổ sung như phát nhạc Bluetooth® và truyền phát âm thanh độ phân giải cao qua USB. Điều này mang đến sự linh hoạt trong việc kết nối và mở rộng hệ thống âm thanh mà không cần thay đổi thiết bị chính. [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Đầu Vào Cấp Cao Thông Minh[/SIZE][/HEADING] [/LIST] DSP ULTRA có 8 kênh đầu vào cấp cao với mạch ADEP.3, đảm bảo hiệu suất hoạt động ổn định ngay cả khi điện áp cung cấp xuống 6V. Tính năng này giúp thiết bị hoạt động mượt mà trong các tình huống điện áp không ổn định. [LIST] [*][HEADING=2][SIZE=4]Đa Dạng Kết Nối Đầu Vào và Đầu Ra[/SIZE][/HEADING] [/LIST] DSP ULTRA được thiết kế với các tùy chọn kết nối đa dạng: [LIST] [*]Đầu vào: 8 đầu vào RCA, 8 đầu vào mức cao, 1 đầu vào quang SPDIF, và 1 đầu vào đồng trục SPDIF. [*]Đầu ra: 12 đầu ra RCA với điện áp đầu ra tối đa 8 volt. [*][HEADING=2][SIZE=4]Hiệu Chỉnh Thời Gian Chính Xác[/SIZE][/HEADING] [/LIST] DSP ULTRA hỗ trợ điều chỉnh thời gian trễ lên đến 20ms cho mỗi kênh, giúp tối ưu hóa đồng bộ âm thanh giữa các loa. Tính năng này đảm bảo trải nghiệm âm thanh chính xác, tạo ra không gian nghe tự nhiên và hài hòa. [ATTACH type="full"]3222537[/ATTACH] [HEADING=1][SIZE=5]Tổng kết[/SIZE][/HEADING] Helix với dòng DSP ULTRA là lựa chọn lý tưởng cho những ai muốn nâng cấp hệ thống âm thanh xe hơi lên một tầm cao mới với công nghệ âm thanh tiên tiến, khả năng xử lý đa kênh và linh hoạt trong kết nối.

Chủ xe Corolla Cross HEV mới: "Mua xe hybrid không nhất thiết chỉ vì tiết kiệm tiền xăng"

[B]Anh Lịch hài lòng với những nâng cấp trên Toyota Corolla Cross mới, bên cạnh ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm, yên tĩnh của động cơ hybrid. [ATTACH type="full"]3222281[/ATTACH][/B] Anh Nguyễn Văn Lịch, sống tại Hà Nội, mua chiếc Toyota Corolla Cross HEV hồi tháng 6. Mỗi ngày trong tuần, anh sử dụng xe để đi làm, đưa đón vợ con trong nội thành, quãng đường cả đi và về trên dưới 60 km. Và cứ đến cuối tuần, cả gia đình lại cùng nhau đi chơi, hoặc về quê thăm ông bà nội ngoại. Sau hơn 4 tháng sử dụng, xe đã lăn bánh gần 8.000 km. [B]“Đã lái nhiều xe, nhưng Corolla Cross vừa vặn nhất”[/B] Làm việc cho một công ty xây dựng gần 20 năm, anh Lịch có cơ hội tiếp cận, trải nghiệm nhiều mẫu xe, từ những mẫu xe hạng phổ thông như Vios, Xpander, Innova, Fortuner, Everest, cho tới những mẫu xe sang của thương hiệu Lexus, Mercedes-Benz. “Nếu xét về độ bền, Toyota luôn là số 1. Những chiếc Vios, Fortuner, Camry của công ty tôi đang làm việc vẫn hoạt động tốt, ít khi lỗi vặt, dù có chiếc đã 10-15 tuổi. Mà xe của công ty thì thường không được chăm sóc, bảo dưỡng kỹ như xe cá nhân. Từ lâu, tôi đã xác định nếu có điều kiện mua ô tô, nhất định sẽ chọn Toyota”, anh Lịch nói. Đầu năm nay, vì đã thích Toyota từ trước, cùng tài chính tầm 1 tỷ đồng, anh Lịch quyết định mua Corolla Cross. Nhưng thời điểm đó đại lý chỉ còn xe sản xuất 2023, nên anh quyết định chờ phiên bản mới. Đến tháng 5, nhân viên bán hàng thông báo Corolla Cross 2024 đã ra mắt, anh không chần chừ đặt ngay phiên bản HEV, giá 905 triệu đồng. [ATTACH type="full"]3222280[/ATTACH] Về lý do chọn Corolla Cross, anh Lịch cho biết: “Lúc đầu tôi phân vân nhiều nhất giữa Corolla Cross và Camry, nhưng nghĩ đi nghĩ lại thì Corolla Cross cũng tiện dụng hơn vì gầm cao, lái xe trong những ngày mưa gió an tâm hơn. Corolla Cross là SUV hạng B+ nên đi phố cũng dễ dàng hơn, nhưng đủ thoải mái, rộng rãi cho cả 5 người ngồi bên trong. Cũng có người khuyên tôi lấy CX-5 hoặc Tucson, nhưng tôi thấy Corolla Cross vừa vặn nhất với nhu cầu của bản thân”. [B]Những nâng cấp trên Corolla Cross 2024 xứng đáng để chờ đợi[/B] Những nâng cấp trên Toyota Corolla Cross mới khiến anh Lịch cảm thấy hài lòng. Đầu tiên, anh rất thích thiết kế ngoại hình mới. “Lưới tản nhiệt kiểu nửa kín nửa hở nhìn rất tương lai, nhìn là hiểu đây là một mẫu xe xanh. Cụm đèn pha mới đẹp hơn. Đèn báo rẽ dòng chảy làm tôi nhớ đến Lexus”, anh nói. [ATTACH type="full"]3222282[/ATTACH] Thứ hai, bản mới có màn hình đồng hồ điện tử hoàn toàn. Ngay cả màn hình giải trí chính giữa của xe cũng được tăng kích thước, làm cho không gian bên trong hiện đại và sang hơn, người lái và hành khách tiện nắm thông tin hoặc giải trí. “Cái thứ ba tôi thích trên Corolla Cross mới là phanh tay điện tử và Auto Hold. Đẹp và gọn hơn đời cũ là chắc chắn rồi, nhưng khi đưa lên xe hybrid, đó là trải nghiệm rất khác. Khi để Auto Hold dừng đèn đỏ, với xe xăng, động cơ sẽ hơi gầm gừ. Còn với xe hybrid như Corolla Cross HEV, đó là một không gian yên tĩnh y hệt xe điện”, anh Lịch nói. “Cái thứ tư mà tôi thích là kính trời toàn cảnh, tức là chỉ có tấm kính lớn và không mở được. Tôi không thích cảm giác ngồi trong xe giống như trong một chiếc hộp do thiếu ánh sáng. Kính trần kiểu thế này cũng không phải bảo dưỡng giống như loại cửa sổ trời có thể mở được. Kính trần không những mang đến sự thoáng đãng, và còn dễ ‘enjoy’ hơn trong những chuyến đi du lịch cùng gia đình”. [ATTACH type="full"]3222283[/ATTACH] Có một trang bị mới mà anh Lịch đánh giá cao là camera 360 độ có góc nhìn 3D. Đây là trang bị rất hữu ích với đường sá Hà Nội. “Có camera này vừa đỡ mệt mỏi cho người lái, vừa tránh được những va chạm không cần thiết trong những lúc đường tắc, ùn ứ”, anh Lịch cho hay. [B]Tiết kiệm chi phí sử dụng[/B] Những năm gần đây, người dùng dần ưu tiên sử dụng xe xanh. Loại phương tiện này có nhiều ưu điểm về vận hành êm, yên tĩnh và tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu. Anh Lịch không nằm ngoài xu hướng đó. Toyota Corolla Cross HEV trang bị động cơ hybrid, gồm động cơ xăng 1.8L (97 mã lực, 142 Nm) và động cơ điện (53 mã lực, 163 Nm), kết hợp hộp số tự động vô cấp CVT. Theo công bố của nhà sản xuất, bản HEV tiết kiệm 35-70% nhiên liệu so với phiên bản Xăng sử dụng động cơ cùng dung tích. Sử dụng xe hàng ngày, anh Lịch cho biết mức tiêu hao thực tế không quá chênh lệch so với công bố của nhà sản xuất. “Tôi chủ yếu đi trong nội thành và đường hỗn hợp thì hết khoảng 3,9 lít xăng/100 km, còn đi cao tốc thì khoảng 4,2 lít xăng/100 km. Corolla Cross HEV ăn xăng chỉ hơn Honda SH 150i một chút, bởi chiếc SH 150i mà tôi đang sử dụng đã tốn tầm 3 lít xăng/100 km”, anh nói. [ATTACH type="full"]3222281[/ATTACH] “Khi mua xe, có người nói với tôi rằng ‘mua bản HEV chẳng qua là trả tiền xăng trước’. Nhưng tôi không nghĩ vậy. Thứ nhất, số tiền tôi tiết kiệm được có thể nhiều hơn ‘tiền pin’ nếu sử dụng xe đủ lâu. Và thứ hai, ngoài ưu điểm tiết kiệm, tôi mua xe còn vì trải nghiệm lái êm và yên tĩnh. Hơn nữa, sử dụng chiếc xe này, trong nhà không có mùi xăng vì mỗi lần ra vào nhà, tôi đều chuyển sang chế độ EV (thuần điện)”, anh Lịch cho hay. Tại Việt Nam, Toyota Corolla Cross được phân phối với 2 phiên bản: 1.8V và 1.8HEV, giá bán lần lượt 820 triệu đồng và 902 triệu đồng. Khách hàng mua Corolla Cross phiên bản 1.8V trong tháng 10 được hưởng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ và ưu đãi lãi suất chỉ từ 5,99%/năm.

CEO Ford: Ranger chạy điện sẽ là kẻ thay đổi cuộc chơi “thú vị”

[B]Giám đốc điều hành Ford - Jim Farley cho biết, Ford Ranger EV - mẫu xe bán tải chạy điện cỡ trung sắp ra mắt của hãng sẽ rất đáng kinh ngạc.[/B] [ATTACH type="full" alt="Ford Ranger EV 2.jpg"]3222239[/ATTACH] [LIST] [*][I]Giám đốc điều hành Ford - Jim Farley cho biết mẫu xe bán tải chạy điện cỡ trung sắp ra mắt của công ty là một trong những sản phẩm thay đổi cuộc chơi “thú vị nhất” mà ông từng thấy.[/I] [*][I]Ranger EV dự kiến sẽ được ra mắt vào năm 2027 và sẽ là mẫu xe đầu tiên sử dụng nền tảng xe điện hoàn toàn mới.[/I] [*][I]Farley chỉ trích các nhà sản xuất ô tô đối thủ về việc cho thuê xe điện “rất hung hãn” có nguy cơ gây tổn hại đến thương hiệu của họ.[/I] [/LIST] Doanh số bán Ford F-150 Lightning tăng hơn gấp đôi trong quý 3, nhưng CEO Jim Farley tỏ ra hào hứng hơn với mẫu xe bán tải điện cỡ trung sắp ra mắt của công ty. Dự kiến được đặt tên là Ranger EV, mẫu xe này dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2027 và dựa trên nền tảng hoàn toàn mới được phát triển bởi nhóm 'skunkworks' tập trung vào phát triển các loại xe điện thế hệ tiếp theo, có giá cả phải chăng. CEO Ford gần đây đã chia sẻ về mẫu bán tải điện cỡ trung mới này trong cuộc họp tình hình kinh doanh quý 3 của Ford. CEO Ford nhận xét, “tôi đã thấy rất nhiều sản phẩm có thể thay đổi cuộc chơi nhưng chiếc xe bán tải cỡ trung này “phải là một trong những sản phẩm thú vị nhất”. [ATTACH type="full" alt="Ford Ranger EV.jpg"]3222240[/ATTACH] Vị giám đốc điều hành tiếp tục mô tả đây là một mẫu xe “đáng kinh ngạc” trong một phân khúc mà Ford biết rất rõ. Thú vị hơn, ông cho biết mẫu xe này sẽ phù hợp với “cơ cấu chi phí của bất kỳ nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nào ở Mexico trong tương lai”, cho thấy nó sẽ vừa có giá cả phải chăng vừa mang lại lợi nhuận. Nói về điều này, Farley cho biết đang có một “cuộc chiến giá cả toàn cầu” được thúc đẩy bởi “tình trạng dư thừa công suất, hàng loạt nhãn hiệu xe điện mới và áp lực lớn”. Giám đốc điều hành Ford cho biết, không có nhà sản xuất ô tô nào tránh khỏi những thách thức và họ đang mong đợi “khoảng 150 mẫu xe điện mới sẽ có mặt tại Bắc Mỹ vào cuối năm 2026”. Điều này đã dẫn đến việc một số nhà sản xuất ô tô phải giảm giá và ôm tâm lý thua lỗ. [ATTACH type="full" alt="Ford Ranger PHEV 2.jpg"]3222242[/ATTACH] Trong khi Ford hạ giá chiếc Mustang Mach-E 2025, nhà sản xuất ô tô này đã có thể cắt giảm chi phí 5.000 USD/chiếc trong 24 tháng qua. Những nỗ lực này sẽ giúp nhà sản xuất ô tô tiết kiệm được 1 tỷ USD cho xe điện trong năm nay và Farley cho biết họ sẽ tiếp tục “tập trung vào chi phí và trở nên tinh gọn hơn với tư cách là một công ty”. [RIGHT][I]Nguồn Carscoops[/I][/RIGHT] [I]>>> Xem thêm:[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ranger-for-work-ke-cau-chuyen-thanh-cong-cua-chu-so-huu.10025783/']Ranger For Work Kể Câu Chuyện Thành Công Của Chủ Sở Hữu[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ford-ranger-phev-2025-ra-mat-toan-cau-manh-275-ma-luc-va-pham-vi-thuan-dien-den-45-km.10024275/']Ford Ranger PHEV 2025 ra mắt toàn cầu, mạnh 275 mã lực và phạm vi thuần điện đến 45 km[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/danh-gia-nhanh-ford-everest-platinum-va-ranger-stormtrak-lua-chon-hap-dan-trang-bi-khac-biet-rat-dang-xuong-tien.10016974/']Đánh giá nhanh Ford Everest Platinum và Ranger Stormtrak[/URL] [/LIST] [B]Các bác thấy sao về triển vọng của Ranger chạy điện sẽ ra mắt vào năm 2027?[/B]