Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

[Infographic] Top xe bán chạy tháng 2/2025: Bộ ba Ranger, Xpander và CX-5 thống lĩnh thị trường

[B]Bộ ba Ford Ranger, Mitsubishi Xpander và Mazda CX-5 vẫn giữ vững 3 vị trí đầu trong bảng xếp hạng tháng này. Thêm vào đó là sự quay trở lại của 2 mẫu xe tiền tỷ là Everest và Carnival. [/B] [ATTACH type="full"]3282007[/ATTACH] Theo VAMA, Trong Tháng 2/2025, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 21.606 xe, tăng 14% so với Tháng 1/2025, tăng 86% so với Tháng 2/2024. Doanh số bán của xe lắp ráp trong nước đạt 11.067 xe, tăng 21% so với tháng trước và doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc là 10.539 xe, tăng 8% so với tháng trước. Trong đó, Ford Ranger và Mitsubishi Xpander vẫn duy trì được phong độ doanh số khi lần lượt đứng top 1 và 2 mảng xe ICE. Ford Everest có 1 tháng kinh doanh thành công khi đạt top 4 với 760 xe bán ra. Kia Carnival cũng quay lại top 10 trong tháng này. [B]Chi tiết doanh số tháng vừa qua, mời các bác cùng theo dõi infographic sau:[/B] [ATTACH type="full"]3282017[/ATTACH][ATTACH type="full"]3282009[/ATTACH][ATTACH type="full"]3282010[/ATTACH] Vinfast không chia sẻ số liệu với VAMA. Theo thông tin từ hãng, tháng 2 vừa qua [URL='https://www.otosaigon.com/threads/thang-2-2025-vinfast-ban-giao-xe-nhieu-gap-4-lan-doanh-so-toyota-hyundai-tai-viet-nam.10033234/']VinFast đã bàn giao xe nhiều gấp 4 lần doanh số Toyota, Hyundai tại Việt Nam[/URL] với hơn 12.500 ô tô điện các loại. Trong đó, VF 3 chiếm trọng số lớn, với 5.200 xe được bàn giao. >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/infographic-top-xe-ban-chay-thang-1-2025-ford-territory-lan-dau-vao-top-4.10031304/'][Infographic] Top xe bán chạy tháng 1/2025: Ford Territory lần đầu vào top 4[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/infographic-top-xe-ban-chay-nhat-viet-nam-2024-mitsubishi-xpander-dan-dau-2-nam-lien-tiep.10029911/'][Infographic] Top xe bán chạy nhất Việt Nam 2024: Mitsubishi Xpander dẫn đầu 2 năm liên tiếp[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/infographic-top-xe-ban-chay-thang-12-2024-loat-xe-toyota-dat-nhau-len-top.10030077/'][Infographic] Top xe bán chạy tháng 12/2024: Loạt xe Toyota "dắt nhau" lên top[/URL] [/LIST] [B]Các bác nghĩ sao về doanh số của các mẫu xe trong tháng vừa qua?[/B]

Toyota C-HR+ 2025 ra mắt: crossover chạy điện mạnh 338 mã lực, phạm vi hoạt động gần 600 km

[B]Toyota đã tiết lộ một mẫu xe crossover chạy điện mới nhất của hãng sẽ được bán tại châu Âu vào cuối năm nay. Được gọi là C-HR+, mẫu xe này sẽ gia nhập dàn xe chạy điện gầm cao của hãng, cùng với Urban Cruiser, bZ4X tạo thành một dòng sản phẩm bao gồm các phân khúc B, C và D-SUV. [ATTACH type="full" alt="2025-toyota-c-hr (1).jpg"]3281748[/ATTACH][/B] Mặc dù có tên na ná nhưng C-HR+ là một mẫu xe hoàn toàn khác và có rất ít điểm chung với mẫu xe C-HR sử dụng động cơ đốt trong đã được ra mắt vào tháng 6 năm 2023. Đầu tiên, C-HR+ được xây dựng trên nền tảng e-TNGA của Toyota dành riêng cho xe điện (EV). [ATTACH type="full" alt="2025-toyota-c-hr (2).jpg"]3281747[/ATTACH] Toyota cung cấp 3 hệ truyền động, với tùy chọn cơ bản đi kèm với pin 57,7 kWh có thể chạy được 455 km theo tiêu chuẩn WLTP. Pin này cung cấp năng lượng cho động cơ điện phía trước được đánh giá ở mức 165, cho phép tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8,6 giây. Tiếp theo cũng là bản hệ dẫn động cầu trước, nhưng với động cơ điện mạnh hơn có công suất 221 mã lực, cho thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,4 giây. Phiên bản này có pin 77 kWh lớn hơn cho phạm vi hoạt động lớn nhất trong số các phiên bản với 600 km. Tùy chọn thứ ba đi kèm với động cơ điện kép cho hệ dẫn động bốn bánh AWD và công suất 338 mã lực. Biến thể AWD cũng có pin 77 kWh và cho thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,2 giây, với phạm vi hoạt động là 525 km. [ATTACH type="full" alt="2025-toyota-c-hr (3).jpg"]3281746[/ATTACH] Việc sử dụng nền tảng e-TNGA cũng có nghĩa là C-HR+ là một chiếc xe lớn hơn, dài 4.520 mm, rộng 1.870 mm, cao 1.595 mm và có chiều dài cơ sở là 2.750 mm. Để so sánh, C-HR không có dấu ‘+’ dài 4.360 mm, rộng 1.830 mm, cao từ 1.558 đến 1.564 mm và chiều dài cơ sở là 2.640 mm. Lớn hơn một chút là mẫu bZ4X với chiều dài 4.690 mm, rộng 1.860 mm, cao 1.650 mm và chiều dài cơ sở 2.850 mm. [ATTACH type="full" alt="2025-toyota-c-hr.jpg"]3281749[/ATTACH] Về mặt thiết kế, C-HR+ có thiết kế đặc trưng của các mẫu Toyota mới nhất với đèn chạy ban ngày hình chữ C nằm phía trên đèn pha chính. Ngoài ra còn có một khe hút gió rộng thấp hơn ở phần cản dưới. [ATTACH type="full" alt="2025-toyota-c-hr (4).jpg"]3281745[/ATTACH] Tiến xuống bên hông, chúng ta thấy một đường viền hông xe nhô lên gần trụ C, nơi bạn sẽ tìm thấy tay nắm cửa sau tích hợp. Trụ C dốc và đường viền hông xe kết thúc ở đèn hậu toàn chiều rộng đuôi xe. Giống như phía trước, cản sau có hình chữ nhật và đi kèm với một cánh gió trên nóc xe hai mảnh tinh tế và một bộ khuếch tán ít tinh tế hơn. [ATTACH type="full" alt="2025-toyota-c-hr (5).jpg"]3281744[/ATTACH] Bên trong, các chi tiết giống như mẫu bZ4X được áp dụng cho C-HR. Chúng bao gồm màn hình cảm ứng trung tâm lớn 14 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số được gắn cao trên bảng điều khiển. Vô lăng chắc chắn và bảng điều khiển trung tâm gọn gàng. Đối với C-HR+, cần số xoay và các nút đi kèm được đặt xa hơn so với bZ4X, cho phép 2 bộ sạc không dây chiếm không gian bên dưới các lỗ thông gió trung tâm. [ATTACH type="full" alt="2025-toyota-c-hr (11).jpg"]3281743[/ATTACH] Toyota cung cấp tiện ích trên C-HR+ với không gian cốp xe 416 lít, cửa sổ trời toàn cảnh, cổng USB ở khoang sau và điều khiển điều hòa không khí. [ATTACH type="full" alt="2025-toyota-c-hr (12).jpg"]3281742[/ATTACH] Tất cả các biến thể của C-HR+ sẽ được trang bị các tính năng của Toyota T-Mate, bao gồm bộ hệ thống an toàn chủ động Toyota Safety Sense và hệ thống hỗ trợ người lái. Các chức năng được cung cấp theo tiêu chuẩn là màn hình quan sát điểm mù, camera 360, đèn pha thích ứng và phanh hỗ trợ đỗ xe,... >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/toyota-nha-hang-suv-chay-dien-co-nho-hoan-toan-moi-sap-ra-mat.10032052/']Toyota nhá hàng SUV chạy điện cỡ nhỏ hoàn toàn mới sắp ra mắt[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/suv-dien-toyota-bz3x-nhan-duoc-10-000-don-dat-hang-chi-trong-60-phut-tai-trung-quoc.10033021/']SUV điện Toyota bZ3X nhận được 10.000 đơn đặt hàng chỉ trong 60 phút tại Trung Quốc[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/xem-truoc-toyota-hilux-travo-2025-sap-duoc-ra-mat-ngau-hon-han.10032509/']Xem trước Toyota Hilux Travo 2025 sắp được ra mắt, ngầu hơn hẳn[/URL] [/LIST]

Thấy xe lớn quay đầu là xe máy tìm cách chen qua: Rất nhiều người đi xe máy thiếu nhận thức nguy hiểm

[B]Thay vì giảm ga vài phút để chờ cho xe phía trước vào chuồng, vừa để xe đó nhanh chóng vào chuồng, vừa đảm bảo an toàn cho bản thân nhưng nhiều xe máy không làm được. [/B] [ATTACH type="full" alt="Thiết kế chưa có tên.jpg"]3281414[/ATTACH] Theo video xe container đang lùi vào chuồng, chiếc xe dài nên chắn gần hết bề ngang của con đường khiến các phương tiện không qua được. Đáng nói trước đầu xe còn một khe hẹp các xe máy liên tục luồn lách, cắt đầu xe container để chen lên vượt qua. Xem video khiến nhiều người ngao ngán vì độ "liều" của nhiều người đi xe hai bánh, vì khi đang vào chuồng điểm mù của xe container là rất lớn, vậy mà nhiều người vẫn gan dạ lách qua sát đầu xe để vượt lên. [CENTER][MEDIA=facebook]1758171898089816[/MEDIA] Xem video [URL='https://www.facebook.com/atgt.vhgt/videos/1758171898089816']TẠI ĐÂY[/URL] [/CENTER] Nếu đúng luật đúng an toàn thì phải có lơ để xin đường. Xe tải trọng lớn ra vô không có lơ phụ, nhất là những lúc thế này phải có người xin đường, ra hiệu cho các xe khác nhường và quan sát phụ, chứ một mình tài xế nhìn rồi đánh lái thì quá ẩu. [HEADING=3]Xe máy thiếu nhận thức nguy hiểm[/HEADING] Khi bắt đầu đi xe máy, hầu hết tất cả mọi người đều tự học lái theo bản năng, không được trang bị kiến thức đầy đủ về kỹ năng điều khiển xe, cũng như luật giao thông đường bộ. Nhiều người hiểu biết nguy hiểm sẽ đứng từ xa chờ xe lớn lùi xong rồi mới qua, thứ nhất là không cản trở giao thông, thứ 2 là sợ vì biết được mức độ nguy hiểm của mấy ông kẹ to xác này. Điểm mù vừa lớn, xe còn phản ứng chậm, nếu có chuyện gì thì khỏi cứu. Nhưng những người hiểu biết như thế lại rất ít. Những lúc như này là nguy hiểm nhất vì tài xế hoàn toàn không nhìn thấy một bên của container. Mọi người nên chủ động nhường hoặc chờ họ chứ cứ đi lên là nguy hiểm cho chính mình . Như video này, chỉ cần giảm ga chờ vài giây cho xe có camera đi qua hẳn là được, nhưng xe máy nhất quyết tạt đầu ô tô cho nhanh mới chịu được. Nếu gặp xe đang muốn rẽ hoặc quay đầu phía trước thì thay vì giảm ga nhường cho xe đó qua cho nhanh thì nhiều người lại chọn cách bấm còi cảnh báo, nhấn ga lên vọt trước đầu xe.Tâm lí của nhiều người khi thấy một chiếc xe đang muốn quay đầu sẽ là nhấn ga vượt lên đầu xe đang quay đầu để đi tiếp chứ nhất quyết không muốn giảm ga nhường xe khác. [B][I]Bởi vậy thấy nhiều người lạ lắm, gặp các trường hợp này thì không giảm ga, chỉ bấm còi, lạng lách rồi vượt lên.[/I][/B]