Chủ xe Corolla Cross HEV mới: "Mua xe hybrid không nhất thiết chỉ vì tiết kiệm tiền xăng"
[B]Anh Lịch hài lòng với những nâng cấp trên Toyota Corolla Cross mới, bên cạnh ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm, yên tĩnh của động cơ hybrid. [ATTACH type="full"]3222281[/ATTACH][/B] Anh Nguyễn Văn Lịch, sống tại Hà Nội, mua chiếc Toyota Corolla Cross HEV hồi tháng 6. Mỗi ngày trong tuần, anh sử dụng xe để đi làm, đưa đón vợ con trong nội thành, quãng đường cả đi và về trên dưới 60 km. Và cứ đến cuối tuần, cả gia đình lại cùng nhau đi chơi, hoặc về quê thăm ông bà nội ngoại. Sau hơn 4 tháng sử dụng, xe đã lăn bánh gần 8.000 km. [B]“Đã lái nhiều xe, nhưng Corolla Cross vừa vặn nhất”[/B] Làm việc cho một công ty xây dựng gần 20 năm, anh Lịch có cơ hội tiếp cận, trải nghiệm nhiều mẫu xe, từ những mẫu xe hạng phổ thông như Vios, Xpander, Innova, Fortuner, Everest, cho tới những mẫu xe sang của thương hiệu Lexus, Mercedes-Benz. “Nếu xét về độ bền, Toyota luôn là số 1. Những chiếc Vios, Fortuner, Camry của công ty tôi đang làm việc vẫn hoạt động tốt, ít khi lỗi vặt, dù có chiếc đã 10-15 tuổi. Mà xe của công ty thì thường không được chăm sóc, bảo dưỡng kỹ như xe cá nhân. Từ lâu, tôi đã xác định nếu có điều kiện mua ô tô, nhất định sẽ chọn Toyota”, anh Lịch nói. Đầu năm nay, vì đã thích Toyota từ trước, cùng tài chính tầm 1 tỷ đồng, anh Lịch quyết định mua Corolla Cross. Nhưng thời điểm đó đại lý chỉ còn xe sản xuất 2023, nên anh quyết định chờ phiên bản mới. Đến tháng 5, nhân viên bán hàng thông báo Corolla Cross 2024 đã ra mắt, anh không chần chừ đặt ngay phiên bản HEV, giá 905 triệu đồng. [ATTACH type="full"]3222280[/ATTACH] Về lý do chọn Corolla Cross, anh Lịch cho biết: “Lúc đầu tôi phân vân nhiều nhất giữa Corolla Cross và Camry, nhưng nghĩ đi nghĩ lại thì Corolla Cross cũng tiện dụng hơn vì gầm cao, lái xe trong những ngày mưa gió an tâm hơn. Corolla Cross là SUV hạng B+ nên đi phố cũng dễ dàng hơn, nhưng đủ thoải mái, rộng rãi cho cả 5 người ngồi bên trong. Cũng có người khuyên tôi lấy CX-5 hoặc Tucson, nhưng tôi thấy Corolla Cross vừa vặn nhất với nhu cầu của bản thân”. [B]Những nâng cấp trên Corolla Cross 2024 xứng đáng để chờ đợi[/B] Những nâng cấp trên Toyota Corolla Cross mới khiến anh Lịch cảm thấy hài lòng. Đầu tiên, anh rất thích thiết kế ngoại hình mới. “Lưới tản nhiệt kiểu nửa kín nửa hở nhìn rất tương lai, nhìn là hiểu đây là một mẫu xe xanh. Cụm đèn pha mới đẹp hơn. Đèn báo rẽ dòng chảy làm tôi nhớ đến Lexus”, anh nói. [ATTACH type="full"]3222282[/ATTACH] Thứ hai, bản mới có màn hình đồng hồ điện tử hoàn toàn. Ngay cả màn hình giải trí chính giữa của xe cũng được tăng kích thước, làm cho không gian bên trong hiện đại và sang hơn, người lái và hành khách tiện nắm thông tin hoặc giải trí. “Cái thứ ba tôi thích trên Corolla Cross mới là phanh tay điện tử và Auto Hold. Đẹp và gọn hơn đời cũ là chắc chắn rồi, nhưng khi đưa lên xe hybrid, đó là trải nghiệm rất khác. Khi để Auto Hold dừng đèn đỏ, với xe xăng, động cơ sẽ hơi gầm gừ. Còn với xe hybrid như Corolla Cross HEV, đó là một không gian yên tĩnh y hệt xe điện”, anh Lịch nói. “Cái thứ tư mà tôi thích là kính trời toàn cảnh, tức là chỉ có tấm kính lớn và không mở được. Tôi không thích cảm giác ngồi trong xe giống như trong một chiếc hộp do thiếu ánh sáng. Kính trần kiểu thế này cũng không phải bảo dưỡng giống như loại cửa sổ trời có thể mở được. Kính trần không những mang đến sự thoáng đãng, và còn dễ ‘enjoy’ hơn trong những chuyến đi du lịch cùng gia đình”. [ATTACH type="full"]3222283[/ATTACH] Có một trang bị mới mà anh Lịch đánh giá cao là camera 360 độ có góc nhìn 3D. Đây là trang bị rất hữu ích với đường sá Hà Nội. “Có camera này vừa đỡ mệt mỏi cho người lái, vừa tránh được những va chạm không cần thiết trong những lúc đường tắc, ùn ứ”, anh Lịch cho hay. [B]Tiết kiệm chi phí sử dụng[/B] Những năm gần đây, người dùng dần ưu tiên sử dụng xe xanh. Loại phương tiện này có nhiều ưu điểm về vận hành êm, yên tĩnh và tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu. Anh Lịch không nằm ngoài xu hướng đó. Toyota Corolla Cross HEV trang bị động cơ hybrid, gồm động cơ xăng 1.8L (97 mã lực, 142 Nm) và động cơ điện (53 mã lực, 163 Nm), kết hợp hộp số tự động vô cấp CVT. Theo công bố của nhà sản xuất, bản HEV tiết kiệm 35-70% nhiên liệu so với phiên bản Xăng sử dụng động cơ cùng dung tích. Sử dụng xe hàng ngày, anh Lịch cho biết mức tiêu hao thực tế không quá chênh lệch so với công bố của nhà sản xuất. “Tôi chủ yếu đi trong nội thành và đường hỗn hợp thì hết khoảng 3,9 lít xăng/100 km, còn đi cao tốc thì khoảng 4,2 lít xăng/100 km. Corolla Cross HEV ăn xăng chỉ hơn Honda SH 150i một chút, bởi chiếc SH 150i mà tôi đang sử dụng đã tốn tầm 3 lít xăng/100 km”, anh nói. [ATTACH type="full"]3222281[/ATTACH] “Khi mua xe, có người nói với tôi rằng ‘mua bản HEV chẳng qua là trả tiền xăng trước’. Nhưng tôi không nghĩ vậy. Thứ nhất, số tiền tôi tiết kiệm được có thể nhiều hơn ‘tiền pin’ nếu sử dụng xe đủ lâu. Và thứ hai, ngoài ưu điểm tiết kiệm, tôi mua xe còn vì trải nghiệm lái êm và yên tĩnh. Hơn nữa, sử dụng chiếc xe này, trong nhà không có mùi xăng vì mỗi lần ra vào nhà, tôi đều chuyển sang chế độ EV (thuần điện)”, anh Lịch cho hay. Tại Việt Nam, Toyota Corolla Cross được phân phối với 2 phiên bản: 1.8V và 1.8HEV, giá bán lần lượt 820 triệu đồng và 902 triệu đồng. Khách hàng mua Corolla Cross phiên bản 1.8V trong tháng 10 được hưởng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ và ưu đãi lãi suất chỉ từ 5,99%/năm.
