phantan nói:
đúng 1 lần em đi từ BMT lên Gia Lai bằng loại xe CLC này, và từ đó trở đi em em thề sẽ ko bao giờ ngồi lên những loại xe như vậy nữa
KT không liên quan tới câu trên bác ạ.Đức Việt nói:
@vutrungkhoi: Cú vả mặt của xe vượt, có khi là lý do khách quan, vd...xe vượt vừa vượt xong, vì ổ gà, hay 2B...buộc lòng phải lách vô tình vả mặt xe kia. Còn chủ động vả mặt là do xe kia hông cho vượt, không cần biết lý do, vả cái trả đủa...vô phúc gặp lái xe lì, tương lại ngay hông...xong phim chú vả mặt ăn hết nhất là khi vượt phải.
Bữa qua em có việc đi Sg-CT có chút việc
Chạy trên đường mình đo đúng tốc độ cho phép . Thỉnh thoảng giật mình vì tốc hành vượt phải rất nhanh và cŨng chả có đèn, kèn báo hiệu gì ráo.
Em liền thử nghiệm xin vượt trái với các xe chạy chậm phía trước:
Kết quả
- đa số các xe tải nhẹ. Xe gia đình ... đều nhẹ nhàng qua phải nhường đường khi có tín hiệu xin đường .
- Duy nhất có 1 ku chạy 60 trên đường 80 . Xin cả chục km nó k cho. Cuối cùng bực quá em vượt phải và chạy 50 cho nó biết cản giác bị đè ép thì nó lùi dần kéo theo cả chục xe khá phía sau trong khi em đã chạy lại 80
-> xin thì xe khác họ vẫn nhường.
Nhưng xe khách có lẽ hỏng biết Xin đường -> quen làm luật
Chạy trên đường mình đo đúng tốc độ cho phép . Thỉnh thoảng giật mình vì tốc hành vượt phải rất nhanh và cŨng chả có đèn, kèn báo hiệu gì ráo.
Em liền thử nghiệm xin vượt trái với các xe chạy chậm phía trước:
Kết quả
- đa số các xe tải nhẹ. Xe gia đình ... đều nhẹ nhàng qua phải nhường đường khi có tín hiệu xin đường .
- Duy nhất có 1 ku chạy 60 trên đường 80 . Xin cả chục km nó k cho. Cuối cùng bực quá em vượt phải và chạy 50 cho nó biết cản giác bị đè ép thì nó lùi dần kéo theo cả chục xe khá phía sau trong khi em đã chạy lại 80
-> xin thì xe khác họ vẫn nhường.
Nhưng xe khách có lẽ hỏng biết Xin đường -> quen làm luật
