Ngay cả cái bài bác copy cũng ko cung cấp thêm giá trị gì cho người Việt đọc cả. Ở bển họ có mùa đông dưới 0 độ C, họ mới có 10W, Việt Nam mình lòi mắt.
Họ còn có 0W30 , điển hình là xe em , nhưng VN không cần số đầu nhỏ đâu .... vì ở SG có bao giờ dưới 10° đâu mà sợ . Quang trọng là 2 số sau, càng lớn thì càng đặc .. vậy thôi
Theo nguyên tắc thì đúng, có điều xe quá cũ, chạy nhiều, chưa bao giờ làm máy thì cũng nên dùng nhớt đặc. thí dụ chừng 150K trở đi, còn xe mới thì bắt buộc phải dùng đúng theo nó.
Em còn nhớ lúc trẽ trâu chuyên đi xe cũ, thậm chí còn giử nó đến trên 500K, cứ để 20W50 ... sau đó nó lên được 550K thì đành giả từ nó ... máy 1.7 TD ...
Lúc trước em cũng nghĩ như bác, khi mới vào làm mấy anh đi trước cũng bảo thế. Nhưng trên thực tế con số đầu cũng khá quan trọng khi lúc mới khởi động máy. Dầu 10W nó sẽ loãng hơn 15W thì khả năng di chuyển của dầu sẽ nhanh hơn ngay từ lúc khởi động để bảo vệ cơ. Giống như 2 con số sau càng cao sẽ dầu sẽ càng đặc.
Cái đó search là ra thôi mà. Nếu anh em quan tâm ô tô tí thì kiến thức này chỉ là vỡ lòng thôi bác. Hay hơn nếu bác cung cấp thêm một vài thông tin có giá trị như nhớt 10W40 hãng nào tốt, giá nhiêu, mạnh yếu thế nào, làm sao phân biệt hàng nhái lởm
Với xe cũ ODO trên 100k km thì nhớt 30 và 40 có thể cảm nhận rõ thông qua...tiếng ồn động cơ. Nhớt 40 nghe tiếng gõ êm hơn hẳn nhớt 30. Còn về độ bốc khi chạy thì nếu máy nhỏ (từ 1.2 trở xuống) có thể cảm nhận đc (với đk đã quen xe trước đó, khác xíu cảm đc ngay). Còn với máy lớn (2.4 trở lên) thì hầu như ko cảm đc do máy nó mạnh quá xa so lực cản của nhớt đặc nên hầu như ko cảm nhận đc xe lì đi xíu nào.
không yêu đừng nói lời cay đắng bác.
Khẩu nghiệp là 01 nghiệp rất nặng.
Khẫu nghiệp là rất nặng, nhưng tuỳ theo, có những lời nói không hại, không lợi gì cũng không sao. Có những câu nói mà xé lòng, làm cho người ta đau khổ mới là nghiệp.
Còn về phần nầy không có gì là nghiệp cả, nếu không thích thì out .....
