Cái vụ Ham ở TBN và Vet em thấy cũng như nhau . Cả 2 cũng ko đưa xe về nổi khu kỹ thuật vì hết xăng . Nhưng sao Ham thi được xuất phát ở Grid 24 , còn Vet phải từ Pit sau khi xe hạng cuối cùng là sao ????
Nếu được Depart ở khu xuất phát như Ham thì có lợi hơn nhiều , có thể qua mặt 5.6 , 7 em 1 lúc , xuất phát sau Pit thì quá cực , và cả chán nãn nữa ....
Nếu được Depart ở khu xuất phát như Ham thì có lợi hơn nhiều , có thể qua mặt 5.6 , 7 em 1 lúc , xuất phát sau Pit thì quá cực , và cả chán nãn nữa ....
Hihi. Em nhớ là mấy mùa trước RB lợi thế cái đuôi xe. Fer cố bắt chước mà không được nên mùa này cấmkebab nói:Em không rõ lắm vụ đổi luật để thiên vị Ferrari lắm, bác nói rõ hộ em với. Em thì chỉ thấy những đội đang dùng động cơ Renault là được FIA ưu ái thôi. Ví dụ như vẫn được "off-throttle blow" nhiều hơn các động cơ khác hay vụ dung dịch làm mát được phép chuyển qua lại giưa các bình chứa khác nhau mà RBR đã tận dụng việc này để tối ưu hoá weight distribution trong khi Ferrari và Macca xin phép làm như vậy mà không đuọc phép...[:O]...xxmagicxx nói:Vòng này em phải cổ vũ nhiệt tình cho Vet mới được. Xem phim tài liệu qua lịch sử F1 cho thấy có nhiều thiên vị bất công. Chẳng hạn dìm huyền thoại Senna, thiên vị Alain Prost quá lộ liễu. Mùa này luật sửa đổi để Fer lợi thế mà không tận dụng được thì quá tệ.
. Còn động cơ thì em nghĩ động cơ của Fer và Mer mạnh hơn Renault. Điển hình là những đội khác dùng động cơ Renault lép vế thấy rõ. Riêng xe anh chàng Maldonado em nghi có vấn đề gian lận. Vừa "bộc phát" về nhất thì cháy hết chiếc xe!
Xuất phát từ pit là lựa chọn của RBR do họ muốn thay đổi setup. Tuy nhiên việc xuất phát từ pit ở đây rất bất lơị do pit exit nằm sau turn 2 thay vì turn 1 như những nơi khác chưa kể lôí ra pit phải qua khúc cong cuả đường hầm...như vâỵ khi Seb ra tới nơi thì các xe chaỵ qua cả khúc rồi...
Nhiều người cho rằng sự cấm đó là chống lại RBR nhưng thực tế là EDB không hề bị cấm chỉ là cái quy định về vị trí đặt ống xả thay đôỉ và thay đổi đó khiến các đôị ảnh hưởng như nhau. Vấn đề là động cơ Renault vẫn đuợc cold-blow trong khi các động cơ khác không đươc...đó mới là lơị thế...sao không thấy bác phàn nàn về điêù này...xxmagicxx nói:Hihi. Em nhớ là mấy mùa trước RB lợi thế cái đuôi xe. Fer cố bắt chước mà không được nên mùa này cấm
...
Trình của Bắp đệ về F1 ở os này quả là vô đối, anh còn nể em về sự vô tư trong các comment chứ không cục bộ như bọn anh mặc dù anh biết em là fan của Ferr.
Anh thích đội tuyển Đức, CLB Bayern Muchen, xe Mercedes, và đương nhiên là M. Shumacher và bây giờ là Seb.
Trình thì ngu ngốc, ko hiểu biết mấy, tính thì cục bộ Bắp đệ và các bác lượng thứ cho nhé.
Anh thích đội tuyển Đức, CLB Bayern Muchen, xe Mercedes, và đương nhiên là M. Shumacher và bây giờ là Seb.
Trình thì ngu ngốc, ko hiểu biết mấy, tính thì cục bộ Bắp đệ và các bác lượng thứ cho nhé.
Cái đuôi đó hiệu quả phải bao gồm ống xả phải không bác? Bây giờ bắt dời ống khói đi thì có khác nào tước mất vũ khí của người ta. Còn cold-blow nếu cấm có khi động cơ Renault tèo luôn. Em thấy FIA quá đáng gắt gao trong vấn đề sáng tạo kỹ thuật - sức hấp dẫn của F1 1 phần là nhờ đỉnh cao công nghệ mà. Nếu là em thì cho phép thoải mái, ống xả kiểu động cơ thrust vector chiếc tàng hình F22 cũng đượckebab nói:Nhiều người cho rằng sự cấm đó là chống lại RBR nhưng thực tế là EDB không hề bị cấm chỉ là cái quy định về vị trí đặt ống xả thay đôỉ và thay đổi đó khiến các đôị ảnh hưởng như nhau. Vấn đề là động cơ Renault vẫn đuợc cold-blow trong khi các động cơ khác không đươc...đó mới là lơị thế...sao không thấy bác phàn nàn về điêù này...xxmagicxx nói:Hihi. Em nhớ là mấy mùa trước RB lợi thế cái đuôi xe. Fer cố bắt chước mà không được nên mùa này cấm
.Nếu cho phép thoải mái hẳn F1 sẽ rất chán vì RBR nhiều tiền và nguồn lực thì chất lượng chắc chắn sẽ cho các đội khác tới khỏi mà cũng ko ngửi được.
