Re:Con nghiện accord
Trời , Nhiêu đó mà hành Dũng quá . Dũng tìm được nguyên nhân ,Mình cũng mừng vô cùng và nhẹ cả người . Chân thành , không biết nói gì hơn . Chúc Mùng " Dũng Cù Hụ "
dung_gialai nói:Báo cáo cả nhà, sau khi vụ heo côn xong chạy thử thấy sao mà nó ngọt ngào côn số, em mừng quá nhắn tin cho các bác, sau đó tự nhủ, sau chuyến đi BD về, đoờng xấu, bụi, sẵng tiện em làm một hơi để vệ sinh cổ hút và thầm nhủ: Đã ngọt, ngay lại ngọt hơn
Mở họng gió:
Rút các ống hơi cho trống:
Rút ống gió ra ngoài:
Lọc gió hơi bẩn:
Mở các ốc bộ bướm ga:
Rút nó ra ngoài:
Vệ sinh lọc gió:
Ron đã hư và lọc gió bẩn
Cạo sạch và tiến hành vệ sinh:
Mở luôn ốc chỉnh ga cầm chừng, quá bẩn
Xin lỗi các bác trang up hình tự nhiên k up được, em kể chay vậy
Sau khi vệ sinh đầy đủ, cẩn thận lắp vào và kiểm tra các đường hơi- không lộn, thế là nổ máy, khi máy nổ thì không thể tin được, ga cao- chấp nhận vì vít gió chưa chuẩn, khi kim nhiệt bắt đầu nhớm tăng thì cà hụ cà hụ, thế rồi đợi cho nóng máy, quạt xòe thjif vẫn thế mà nó hôi mùi xăng sống kinh khủng, lúc ni thì mồ hôi hột cứ toát ra, tiến hành chỉnh hết vít gió vào thì ga được 800 nhưng vẫn hụ, bậc AC thì càng hụ, tiếp tục nới ốc bù ga lạnh ra gần hết thì hầu như gần hết hụ, tắt AC thì máy êm ở 800. Vầy là không được rồi, từ ngày chơi ACC tới giò, có bào giờ cho phép ốc ngũ giác bù ga lạnh nó ở truồng nhuwthees này, ròi vít gió xiết cứng lại thì mới được 800, như vầy thifconf chỉnh chọt gì nữa. Alo, ChuTieu hả, xe em nó vầy, vầy nè, thầy bấm độ giúp với, sau một hồi cuối cùng cũng hiểu ý thầy, xa quá, bốc quẻ không trúng.
Gọ Letitbe, 20 20 phút sau Phó Giám đốc ngân hàng chạy xuống, kiểm tra, chỉnh chọt, set up cũng không được, sau 1 hồi bác ấy có việc phải đi, vậy là còn mình em, kiểm tra lại đủ thứ hạng mục, mong sao cho thấy được cái gì sót lại khi lắp nhưng vẫn vậy.
Mở nắp bù ga sáng chỉnh, cũng chẳn ăn thua, mệt, đói, khát nhưng tất cả trên hết là con vợ ghẻ, khoảng 18h00 thầy gọi hỏi thăm và chỉ nên kiểm tra lại vít gió, có thể khi vệ sinh kỹ, thì thông thoáng nhiều, ron chặn vít gió không kín làm xảy ra hiện tượng trên, và cũng khuyên nên kiểm tra kỹ lại bộ bướm ga xem có vô tình làm nghẹt gì không. OK, nghe thầy em càng thêm khí thế, mở tất cả ra lại, lắp vào, vẫn vậy. Mệt quá rồi, phải nghĩ thôi, chân bước vào nhà mà lòng nặng trĩu, bảo bé giúp việc mua 2 lon Ken ướp lạnh, tu một hơi, chẳng thiết ăn uống gì(rất tội mợ cả nhà em)
Trời , Nhiêu đó mà hành Dũng quá . Dũng tìm được nguyên nhân ,Mình cũng mừng vô cùng và nhẹ cả người . Chân thành , không biết nói gì hơn . Chúc Mùng " Dũng Cù Hụ "
Re:Con nghiện accord
He he... ngủ quá ngon, giơ đi kiếm gì nhaicho dã bụng.
Chúc các bác một ngày mới vui, hạnh phúc.
Dạ, trong khi làm tất cả những cách :Chutieu, Accord_qng, Mexe1978, Phan Quang hy, Automatic em đều thử nhưng riêng của bác thì không vì em nghĩ khi nước nóng thì mạch bù cắt không còn tác dụng, nhưng khi xử lý xong thì ngẫm 1điều, bù ga sáng vẫn nằm trên bộ PRM- nơi lấy gió đi vào, nó hở thì gió lọt nhiều dẫn đến hiện tượng trên, còn khi nước nóng thì mạch bù cắt, cái này lập trình từ ECU, 2 việc này không liên quan.accordfan nói:
He he... ngủ quá ngon, giơ đi kiếm gì nhaicho dã bụng.
Chúc các bác một ngày mới vui, hạnh phúc.
Re:Con nghiện accord
Chuẩn bị tìm giúp em 1 cục bù ga sáng đi bác he, he...Lát nữa em gọi cho bác nha.phanquanghy nói:
Re:Con nghiện accord
Mình cũng lấy làm lạ: Tại sao nó hư nhỉ, Bù ga may lanh vẫn hoạt động, khi vệ sinh lắp vào bác Dũng có đụng đến nó đâu? cũng không đụng đến bù ga sáng........
Vậy mà bù ga máy lạnh hư thì vì nguyên nhân gì? chẳng lẽ chỉnh vít lục giác ra vài vòng là nó hư à? Cái này thì mình và bác Dũng trực tiếp làm, rút kinh nghiệm các lần trước không mở hẳn vít bù ga sáng ra ngoài mà chỉ nới ra khoảng 2-3 vòng....
Trước đó đã áp dụng cách hướng dẫn của 4rum ở bài "xe em acc90 - ralenty chập chờn - giúp em với:"
..........
1. Galanti của Accord 1990 là từ 700 - 800 vòng phút (không tải) và 720 - 820 vòng phút (có tải) sau khi ECU đã được đặt (sẽ trình bày ngay sau đây). Vậy galanti của bác 1000 rpm là cao quá, không đúng chuẩn.
2.Cách đặt galanti: bác nổ máy khi đến nhiệt độ bình thường (quạt gió bắt đầu chạy), nối/cài tachometer (thiết bị đo vòng tua rpm của máy) vào dây cao áp máy 1.
Sau đó bác tạm thời rút giắc nối của "Van điện tử diều khiển gió" (EACV), nó nằm ngay bên phải của Cảm biến Góc cổ hút (không biết tôi dịch thế có đúng không). Bác tắt tất cả các thiết bị trên xe đi, kể cả quạt gió (tất nhiên là bây giờ nó không chạy). Rồi bác kiểm tra rpm của galanti (ghi vào 1 tờ giấy).
3. Tùy theo tốc độ rpm nhanh hay chậm, bác chỉnh vít galanti cho đúng trong tầm 700 -800 rpm. Sau đó tắt máy, cắm lại giắc của EACV, tháo cầu chì dự phòng trong hộp cầu chì dưới capô 10 giây để reset lại ECU. Nổ máy trở lại. Kiểm tra rpm của galanti. Các thiết bị trên xe vẫn tắt nhé. RPM vẫn là 7-800 v/p.
4. Bật tất cả các thiết bị lên và để máy chạy khoảng 1 phút, kiểm tra rpm: 720-820rpm. Galanti sẽ ổn định trong khoảng này, nếu không, tôi sẽ chỉ cho bác cách test tiếp theo không dùng code
Chịu, không biết tại sao bù ga máy lạnh hư.
Mình cũng lấy làm lạ: Tại sao nó hư nhỉ, Bù ga may lanh vẫn hoạt động, khi vệ sinh lắp vào bác Dũng có đụng đến nó đâu? cũng không đụng đến bù ga sáng........
Vậy mà bù ga máy lạnh hư thì vì nguyên nhân gì? chẳng lẽ chỉnh vít lục giác ra vài vòng là nó hư à? Cái này thì mình và bác Dũng trực tiếp làm, rút kinh nghiệm các lần trước không mở hẳn vít bù ga sáng ra ngoài mà chỉ nới ra khoảng 2-3 vòng....
Trước đó đã áp dụng cách hướng dẫn của 4rum ở bài "xe em acc90 - ralenty chập chờn - giúp em với:"
..........
1. Galanti của Accord 1990 là từ 700 - 800 vòng phút (không tải) và 720 - 820 vòng phút (có tải) sau khi ECU đã được đặt (sẽ trình bày ngay sau đây). Vậy galanti của bác 1000 rpm là cao quá, không đúng chuẩn.
2.Cách đặt galanti: bác nổ máy khi đến nhiệt độ bình thường (quạt gió bắt đầu chạy), nối/cài tachometer (thiết bị đo vòng tua rpm của máy) vào dây cao áp máy 1.
Sau đó bác tạm thời rút giắc nối của "Van điện tử diều khiển gió" (EACV), nó nằm ngay bên phải của Cảm biến Góc cổ hút (không biết tôi dịch thế có đúng không). Bác tắt tất cả các thiết bị trên xe đi, kể cả quạt gió (tất nhiên là bây giờ nó không chạy). Rồi bác kiểm tra rpm của galanti (ghi vào 1 tờ giấy).
3. Tùy theo tốc độ rpm nhanh hay chậm, bác chỉnh vít galanti cho đúng trong tầm 700 -800 rpm. Sau đó tắt máy, cắm lại giắc của EACV, tháo cầu chì dự phòng trong hộp cầu chì dưới capô 10 giây để reset lại ECU. Nổ máy trở lại. Kiểm tra rpm của galanti. Các thiết bị trên xe vẫn tắt nhé. RPM vẫn là 7-800 v/p.
4. Bật tất cả các thiết bị lên và để máy chạy khoảng 1 phút, kiểm tra rpm: 720-820rpm. Galanti sẽ ổn định trong khoảng này, nếu không, tôi sẽ chỉ cho bác cách test tiếp theo không dùng code
Chịu, không biết tại sao bù ga máy lạnh hư.
Re:Con nghiện accord
Dạ . Em đây đã có suy nghĩ là chiếu Bác hết , Bác cứ yên tâmdung_gialai nói:
Re:Con nghiện accord
Hì, em đã định nhắc bác vụ này mà lại nghĩ là bác đâu có đụng vô nó đâu nên thôi. Con gái già của em hồi đó cũng bị mẻ cái lỗ ấy nên cà hụ, em lười đi tìm mua nên chế cho nó cái vòng nhôm luôn, bác làm đỡ giống em trong khi chờ đợi đi.
@Bác Hy mua được đồ cho Dũng nghiện ở đâu thì PM cho em để em nhờ người nhà ra lượm 1 cái nhé, tks.
Hì, em đã định nhắc bác vụ này mà lại nghĩ là bác đâu có đụng vô nó đâu nên thôi. Con gái già của em hồi đó cũng bị mẻ cái lỗ ấy nên cà hụ, em lười đi tìm mua nên chế cho nó cái vòng nhôm luôn, bác làm đỡ giống em trong khi chờ đợi đi.
@Bác Hy mua được đồ cho Dũng nghiện ở đâu thì PM cho em để em nhờ người nhà ra lượm 1 cái nhé, tks.
Last edited by a moderator:
