Re:Con nghiện accord
Cái này cũng do bác HT. Lúc đầu đã chỉnh ngon lành rồi, máy rất êm. Sau đó hình như đọc bài thấy chỉnh chưa đúng như sách nên đưa thợ mới bị Cà hụ như bác Hụ nhà ta.
Em nghĩ HT chỉnh tốt. Vì ông già ngày xưa mở gararage mà.
Cái này cũng do bác HT. Lúc đầu đã chỉnh ngon lành rồi, máy rất êm. Sau đó hình như đọc bài thấy chỉnh chưa đúng như sách nên đưa thợ mới bị Cà hụ như bác Hụ nhà ta.
Em nghĩ HT chỉnh tốt. Vì ông già ngày xưa mở gararage mà.
Re:Con nghiện accord
He he... có em đây, cũng phải nịnh mợ cả tý chứ, hồi hôm em đi ca, sang ra là em xuống bến xe để nhận hàng bác HÙng gởi và đi biền biệt cả ngày nay, khi về cũng phải o bế chứ không cũng khó xử.
Báo cáo cả nhà, vậy là ngày nay em đã xử được 4 việc cho vợ 2 của em. việc nào cũng khá OK, giờ em xin mô tả, momg rằng chia sẽ được nhiều với các bác qua những việc em làm và đúc kết.
các bác chờ em tý, em up hình xong là quay ại ngay
He he... có em đây, cũng phải nịnh mợ cả tý chứ, hồi hôm em đi ca, sang ra là em xuống bến xe để nhận hàng bác HÙng gởi và đi biền biệt cả ngày nay, khi về cũng phải o bế chứ không cũng khó xử.
Báo cáo cả nhà, vậy là ngày nay em đã xử được 4 việc cho vợ 2 của em. việc nào cũng khá OK, giờ em xin mô tả, momg rằng chia sẽ được nhiều với các bác qua những việc em làm và đúc kết.
các bác chờ em tý, em up hình xong là quay ại ngay
Re:Con nghiện accord
he...he....vừa nhắc là lão có mặt......em đang chờ cầu truyền hình của bác đây.....dung_gialai nói:
Re:Con nghiện accord
Vụ này em giống bác, Thậm chí chỉnh đi lại nhiều lần. Tuy nhiên em làm khác chút. việc này làm cũng đơn giản thôi, làm quả thay cupen col cho ngon mới khoai.
Em đội bên phụ lên vì bên phụ là bên có hộp số.
Thứ tự làm các máy em thực hiện là: 1,3,2,4.
Và chỉnh nếu theo tài liệu của acc các khe hở là 0,25 và 0.3.
Tuy nhiên nếu chỉnh theo đúng tài liệu thì máy nổ êm, tuy nhiên nếu nóng, máy chạy không bốc, khó khởi động.
Các bác có biết sao không, nếu để như vậy ke hở supap nạp và xả sẽ nhỏ vì hành trình của cò dài hơn, đối với máy cũ sẽ kém hơn.
Sau đó em chỉnh lại theo khe hở 0.2 và 0.25, máy nổ dễ hơn, bốc hơn. Nếu các bác để thấp hơn thì sẽ ghì máy, kêu to, máy yếu.
Chào các bác lâu quá em không vao được.hoangtungAC92 nói:
Vụ này em giống bác, Thậm chí chỉnh đi lại nhiều lần. Tuy nhiên em làm khác chút. việc này làm cũng đơn giản thôi, làm quả thay cupen col cho ngon mới khoai.
Em đội bên phụ lên vì bên phụ là bên có hộp số.
Thứ tự làm các máy em thực hiện là: 1,3,2,4.
Và chỉnh nếu theo tài liệu của acc các khe hở là 0,25 và 0.3.
Tuy nhiên nếu chỉnh theo đúng tài liệu thì máy nổ êm, tuy nhiên nếu nóng, máy chạy không bốc, khó khởi động.
Các bác có biết sao không, nếu để như vậy ke hở supap nạp và xả sẽ nhỏ vì hành trình của cò dài hơn, đối với máy cũ sẽ kém hơn.
Sau đó em chỉnh lại theo khe hở 0.2 và 0.25, máy nổ dễ hơn, bốc hơn. Nếu các bác để thấp hơn thì sẽ ghì máy, kêu to, máy yếu.
Re:Con nghiện accord
bác Toy có cái gì mới mới vậy ta ?toyota cresta nói:Bác Cà hụ đang trên đường đi đến BV xử lý xì tinh dịch....tối nay bác sẽ post bài tường thuật vụ thay ECU và cách chỉnh bù ga lạnh.....rất chi là hấp dẫn.....mời các bác đón xem và giới thiệu cho nhiều người cùng xem......
Re:Con nghiện accord
Em xin tiếp: Sau khi nhận hàng bác Hùng, kiểm tra đủ món, thế là em nhằm hướng gara thẳng tiến để xử lý vụ xì nhớt, quả đúng như vậy, bị xì ngay phốt láp hộp số, thợ xử trong vòng 45 phút, em không thể chụp hình được vì lúc này em đang vọc ECU, đầu tiên tháo cộng dây chân số 5 đã đoợc dấu sang 1 cộng dây khác trong rắc:
Tách ra và băng keo đầy đủ (em không quấn keo vì để chụp hình :
1 sợi dây xanh và 1 sợi dây xanh sọc đỏ
Sau đó theo các bước Tè le mách tháo cọc bình, lắp hộp mới vào
Thầm cầu mong cho mọi việc OK, đã chuẩn bị tinh thần nếu không được thì sẽ gởi vào nhờ bác Toy hoặc Hoctin đi sửa giúp
Bậc chìa khóa đề, máy nổ, chong mắt nhìn đèn check, không thấy xuất hiện, khi nước nóng, quạt quay thì kim tua máy như vầy đây:
Trong khi em chưa chỉnh cái gì, hộp cũ khi này là 800 nhé các bác
Sau đó em nhấp AC thì tua máy lịm xuống 700 rồi về đúng giá trị trên, vậy là không được rồi, tiếp tục em chỉnh vít dẹp cho ga cầm chừng xuống 800. nhấp AC vẫn thê, lịm xuống rồimoới lên, chợt nhớ hôm ở NT, có mượn hộp Kyanh bỏ qua, bậc AC thì nó vẫn chìm tua xuống rồi mới lên. Các bác biết từ hôm đó đến giờ, tuy là hộp hỏng phải để lại NT nhờ bác Chung xử lý giúp, nhưng em vẫn không thoải maái và cảm giác ngờ ngợ mạch điện của mình. Chợt nhớ lời bác Tấn khi ở NT, em không hề bỏ sót cái gì khi bác Tấn trao đổi về kỹ thuật Accord và... em tiến hành chỉnh hết vít ngũ giác của bù ga máy lạnh vào (hộp cũ của em thì vít này em chỉnh ra khỏi mặt bằng đến cỡ 3 ren), vaf nhấp AC, lạ thay, kim tua hơi nhích lên trên chưa ra hỏi cái vạch 800, rồi bỗng vù lên 900, sau đó xuống đúng 800, em không thể tin vào mắt mình nữa, nhấp lại cái coi.... he he... đã như ý muốn, sau đó em chạy thử và cảm thấy nó bốc hơn trước (cái này em để ý sở dĩ khi hôm làm xe ở BD bác Tấn có nói xe em OK lắm rồi, nhưng để bốc như xe Kyanh thì chưa vì hộp của em là PT-2, đúng hàng phải là PT-3, sau khi lượn 1 vòng về thì ga cầm chừng có thay đổi và em tiến hành chỉnh tiếp, và 1 điều dặt biệt là dù em có chỉnh vít ngũ giác vào cỡ nào thì ga cầm chừng khi bậc AC thay đổi không đáng kể như khi chưa nhập, mà hộp cũ-chỉ cần vặn ra hay vào cỡ 1 ren là đã thay đổi đáng kể, vậy em xin rút ra 3 điều:
1/ khi vít ngũ giác của bù ga máy lạnh nằm chìm phía trong, hay nói đúng hơn nếu có chỉnh thì chỉ hơi nới ra 1 tý,
nhưng đừng bằng mặt, và với hộp PT-3 thì bậc AC, kim tua không hề giảm xuống cỡ 200-250 vòng để rùng xe, nếu ẻm nào mà hộp là PT-3, vít ngũ giác chỉnh lòi ra ngoài thì chưa chắc hộp hỏng, phải vặn hết cỡ vào rồi kiểm tra nhé (cái của em sau khi OK em lắp hộp cũ vào thì nó vẫn lịm xuống)
2/ Như bác Tấn đã trao đổi em xin nhắc lại nội dung lời bác Tấn:
ACC 90-93 thì chỉ PT- 3 là đúng kiểu của nó, và nó chạy bốc hơn những PT-2... em dẫn chứng ra đây là khi lắp hộp mới, nước nóng, quạt xòe thì kim tua của em hơn 1000, trong khi chưa chỉnh gì mà hộp cũ là 800, như vậy với cùng vòng tua máy, với cùng nhịp ga thì lập trình PT-3 sẽ điều tiết lượng phun xăng tốt hơn-- xe bốc hơn
Nếu đúng hộp PT-3, bù ga lạnh chưa chỉnh vít ngũ giác (vít chìm vào trong)thì tự nó sẽ : bù ga trước, lốc nhập sau, không hề có chuyện lốc và bù làm việc cùng lúc dẫn đến lịm máy và rùng xe khi AC nhập
3/ Khi các bác lắp hộp mới, nhớ kiểm tra xem ngay rắc giữa của hộp ECU có quấn keo không nhé, nếu có quấn thì chắc chắn đang mượn dương cho chân số 5 của hộp, cần phải tách ra kẻo cháy hộp.
Hộp PT-3 hỏng có thể sữa đươc, nhất là ở Sì phố rất có điều kiện, thay đúng linh kiện hoặc họ tương đương thì làm việc cũng sẽ OK.
Sau đó em nhắn tin cho các con nghiện và không quên gọi điện nói lời cảm ơn bác Chung làm phòng KT đài TH Khánh hòa, không quên alo báo cáo cho bác Tấn
Mỏi tay rồi, cho em nghỉ tý rồi chia sẽ tiếp 2 việc còn lại
Em xin tiếp: Sau khi nhận hàng bác Hùng, kiểm tra đủ món, thế là em nhằm hướng gara thẳng tiến để xử lý vụ xì nhớt, quả đúng như vậy, bị xì ngay phốt láp hộp số, thợ xử trong vòng 45 phút, em không thể chụp hình được vì lúc này em đang vọc ECU, đầu tiên tháo cộng dây chân số 5 đã đoợc dấu sang 1 cộng dây khác trong rắc:
Tách ra và băng keo đầy đủ (em không quấn keo vì để chụp hình :
1 sợi dây xanh và 1 sợi dây xanh sọc đỏ
Sau đó theo các bước Tè le mách tháo cọc bình, lắp hộp mới vào
Thầm cầu mong cho mọi việc OK, đã chuẩn bị tinh thần nếu không được thì sẽ gởi vào nhờ bác Toy hoặc Hoctin đi sửa giúp
Bậc chìa khóa đề, máy nổ, chong mắt nhìn đèn check, không thấy xuất hiện, khi nước nóng, quạt quay thì kim tua máy như vầy đây:
Trong khi em chưa chỉnh cái gì, hộp cũ khi này là 800 nhé các bác
Sau đó em nhấp AC thì tua máy lịm xuống 700 rồi về đúng giá trị trên, vậy là không được rồi, tiếp tục em chỉnh vít dẹp cho ga cầm chừng xuống 800. nhấp AC vẫn thê, lịm xuống rồimoới lên, chợt nhớ hôm ở NT, có mượn hộp Kyanh bỏ qua, bậc AC thì nó vẫn chìm tua xuống rồi mới lên. Các bác biết từ hôm đó đến giờ, tuy là hộp hỏng phải để lại NT nhờ bác Chung xử lý giúp, nhưng em vẫn không thoải maái và cảm giác ngờ ngợ mạch điện của mình. Chợt nhớ lời bác Tấn khi ở NT, em không hề bỏ sót cái gì khi bác Tấn trao đổi về kỹ thuật Accord và... em tiến hành chỉnh hết vít ngũ giác của bù ga máy lạnh vào (hộp cũ của em thì vít này em chỉnh ra khỏi mặt bằng đến cỡ 3 ren), vaf nhấp AC, lạ thay, kim tua hơi nhích lên trên chưa ra hỏi cái vạch 800, rồi bỗng vù lên 900, sau đó xuống đúng 800, em không thể tin vào mắt mình nữa, nhấp lại cái coi.... he he... đã như ý muốn, sau đó em chạy thử và cảm thấy nó bốc hơn trước (cái này em để ý sở dĩ khi hôm làm xe ở BD bác Tấn có nói xe em OK lắm rồi, nhưng để bốc như xe Kyanh thì chưa vì hộp của em là PT-2, đúng hàng phải là PT-3, sau khi lượn 1 vòng về thì ga cầm chừng có thay đổi và em tiến hành chỉnh tiếp, và 1 điều dặt biệt là dù em có chỉnh vít ngũ giác vào cỡ nào thì ga cầm chừng khi bậc AC thay đổi không đáng kể như khi chưa nhập, mà hộp cũ-chỉ cần vặn ra hay vào cỡ 1 ren là đã thay đổi đáng kể, vậy em xin rút ra 3 điều:
1/ khi vít ngũ giác của bù ga máy lạnh nằm chìm phía trong, hay nói đúng hơn nếu có chỉnh thì chỉ hơi nới ra 1 tý,
nhưng đừng bằng mặt, và với hộp PT-3 thì bậc AC, kim tua không hề giảm xuống cỡ 200-250 vòng để rùng xe, nếu ẻm nào mà hộp là PT-3, vít ngũ giác chỉnh lòi ra ngoài thì chưa chắc hộp hỏng, phải vặn hết cỡ vào rồi kiểm tra nhé (cái của em sau khi OK em lắp hộp cũ vào thì nó vẫn lịm xuống)
2/ Như bác Tấn đã trao đổi em xin nhắc lại nội dung lời bác Tấn:
ACC 90-93 thì chỉ PT- 3 là đúng kiểu của nó, và nó chạy bốc hơn những PT-2... em dẫn chứng ra đây là khi lắp hộp mới, nước nóng, quạt xòe thì kim tua của em hơn 1000, trong khi chưa chỉnh gì mà hộp cũ là 800, như vậy với cùng vòng tua máy, với cùng nhịp ga thì lập trình PT-3 sẽ điều tiết lượng phun xăng tốt hơn-- xe bốc hơn
Nếu đúng hộp PT-3, bù ga lạnh chưa chỉnh vít ngũ giác (vít chìm vào trong)thì tự nó sẽ : bù ga trước, lốc nhập sau, không hề có chuyện lốc và bù làm việc cùng lúc dẫn đến lịm máy và rùng xe khi AC nhập
3/ Khi các bác lắp hộp mới, nhớ kiểm tra xem ngay rắc giữa của hộp ECU có quấn keo không nhé, nếu có quấn thì chắc chắn đang mượn dương cho chân số 5 của hộp, cần phải tách ra kẻo cháy hộp.
Hộp PT-3 hỏng có thể sữa đươc, nhất là ở Sì phố rất có điều kiện, thay đúng linh kiện hoặc họ tương đương thì làm việc cũng sẽ OK.
Sau đó em nhắn tin cho các con nghiện và không quên gọi điện nói lời cảm ơn bác Chung làm phòng KT đài TH Khánh hòa, không quên alo báo cáo cho bác Tấn
Mỏi tay rồi, cho em nghỉ tý rồi chia sẽ tiếp 2 việc còn lại
Re:Con nghiện accord
Dành 1 bài riêng: Rất cảm ơn Cuteoem, bác đã dành cho mình 1 đặc ân, khi mà ai cũng ship, mình sợ nhiều quá làm phiền bác, vậy mà bác chủ động gọi cho mình.
Một lần nữa, cảm ơn Cuteo!
Dành 1 bài riêng: Rất cảm ơn Cuteoem, bác đã dành cho mình 1 đặc ân, khi mà ai cũng ship, mình sợ nhiều quá làm phiền bác, vậy mà bác chủ động gọi cho mình.
Một lần nữa, cảm ơn Cuteo!
