Re:Con nghiện accord
Sau quá trình đồng sơn này cảm giác như tính trầm hơn, ít...lóng tính hơn he he he...
Cảm ơn bác, thật tình quá trình đồng sơn vợ 2 em cũng vất vả lắm, cứ lo đủ điều, thậm chí thợ lấy đò lắp vào cửa để rà, cân chỉnh em cũng lo, về nhà cũng lo, đi ngủ cũng lo, sợ không cẩn thận thì hỏng ron khi mà nó cũng đã xế chiều, dược cái trong quá trình điều trị có nhiêu em nói nhiêu và được sự chia sẽ, tư vấn của cácb bác em cũng thấy an lòng và bớt cô đơnChú tiểu nói:
Sau quá trình đồng sơn này cảm giác như tính trầm hơn, ít...lóng tính hơn he he he...
Last edited by a moderator:
Re:Con nghiện accord
Sáng nay em đi mua được 1 cục cảm biến bướm của acc 95 thay vô...xe đề buổi sáng không thấy rùng rùng như trước nữa, cảm giác êm hơn hẳn...chưa chạy nhiều nên chưa thể kết luận được.
Luôn tiện mua cho chim biển 1 cục mobin nằm trong denco xe 91....biểu lấy luôn nguyên cục denco để có gì xài mà không chịu....
Sáng nay em đi mua được 1 cục cảm biến bướm của acc 95 thay vô...xe đề buổi sáng không thấy rùng rùng như trước nữa, cảm giác êm hơn hẳn...chưa chạy nhiều nên chưa thể kết luận được.
Luôn tiện mua cho chim biển 1 cục mobin nằm trong denco xe 91....biểu lấy luôn nguyên cục denco để có gì xài mà không chịu....
Re:Con nghiện accord
Em có vụ này théc méc: theo các bác, bộ phận nào giữ garanty cho xe? khi xe đang chạy mà ta thả ga, cái gì giữ cho xăng và gió vẫn ở mức nào đó, vì lúc đó bướm ga đã đóng rùi?
Em có vụ này théc méc: theo các bác, bộ phận nào giữ garanty cho xe? khi xe đang chạy mà ta thả ga, cái gì giữ cho xăng và gió vẫn ở mức nào đó, vì lúc đó bướm ga đã đóng rùi?
Re:Con nghiện accord
Đạp chân ga càng cao thì xe nổ càng lớn, xăng phun càng nhiều, vậy đập chân ga là mở bướm ga , đạp nhiều thì bướm ga mở nhiêu, dẫn đến gió vào nhiều thì ECU nó lệnh phun xăng tương thích với lượng gió vào để được như ý, chính vì điều này mà nếu xăng gió không hài hòa dẫn đến xe giật, rùng...
Khi nhả chân ga thì...bướm ga đóng, không có gió đi qua, nhưng thằng ACC nó hiểm, nó chơi đường gió tắt đi vào mặt dù bướm ga đóng cho nên hay gọi là chỉnh ga ở vít dẹp
Vậy việc có chế độ ga cầm chùng là lượng vào gió vừa đủ khi bướm ga đóng hoàn toàn kết hợp với việc cho ra 1 lượng xăng cũng vừa đủ
Mong các bác góp ý thêm
He he he...em tí tóe 1 chút (em nói phun điện tử thôi nhé):kyanh911 nói:
Đạp chân ga càng cao thì xe nổ càng lớn, xăng phun càng nhiều, vậy đập chân ga là mở bướm ga , đạp nhiều thì bướm ga mở nhiêu, dẫn đến gió vào nhiều thì ECU nó lệnh phun xăng tương thích với lượng gió vào để được như ý, chính vì điều này mà nếu xăng gió không hài hòa dẫn đến xe giật, rùng...
Khi nhả chân ga thì...bướm ga đóng, không có gió đi qua, nhưng thằng ACC nó hiểm, nó chơi đường gió tắt đi vào mặt dù bướm ga đóng cho nên hay gọi là chỉnh ga ở vít dẹp
Vậy việc có chế độ ga cầm chùng là lượng vào gió vừa đủ khi bướm ga đóng hoàn toàn kết hợp với việc cho ra 1 lượng xăng cũng vừa đủ
Mong các bác góp ý thêm
