Ampli cho xe hơi khác hẳn với ampli cho home audio. Thường thì hiệu suất đạt đc cuối cùng của nó từ khoảng 65-70% ( ampli loại tốt). Nghĩa là phần thể hiện ở catalog ghi 100w / kênh thì thực tế khi đến loa chỉ còn khoảng 65-70w..
Lý do thứ nhất là các nhà s/x thường thực hiệc việc đo đạc ở phòng lab với điện thế 14 volt và cho ra kết quả như thể hiện ở catalog. Thực thế thi nguồn điện trên xe hơi trồi sụt thất thường ( đôi lúc chỉ còn 10volt) nên thường thì kết quả đạt đc thấp hơn nhiều.
Lý do thứ 2 là điện năng đầu vào của ampli không chỉ dành hoàn toàn để tạo ra cơ năng ( tạo ra sự rung động của màng loa => tạo ra âm thanh) mà còn bị suy hao và sinh ra nhiệt năng trong quá trình hoạt động đẫn đến hiệu quả đạt đc kém hơn khi ampli hoạt động lâu và nóng lên.
Khi ampli kém công suất hơn loa sẽ dẫn đến việc quá tải dẫn đến méo tiếng, chất lượng âm thanh kém ở các dãi trầm, âm thanh sẽ mất đi sự hoành tráng và chiều sâu.
Méo tiếng là loa di chuyển sai qui trình và dẫn đến việc voice coil NÓNG LÊN, dể cháy. Vậy khi ampli yếu hơn loa nhiều => cháy loa, hư ampli ( Chắc các bác thường nghĩ ampli mạnh mới làm cháy loa).
Với kinh nghiệm của em, ampli lúc nào cũng có công suất cao hơn loa từ 20-30%.
Hy vọng bác ko còn lăn tăn nữa khi mua sắm các dàn home và car audio.
