Chỉnh sửa cuối:
Trong hội mình hôm trước em thấy hình 1 chiếc màu trắng đang sơn khoang máy thì phải
sơn cho đẹp, với lại sơn đổi màu ko lẽ để thân màu khác, hầm máy màu khác
XAXI nói số khung đó bác! Rã hết một đường dài bên trong khoang máy luôn!
Vấn đề là thợ sơn phải kỹ thôi hà! Chất lượng sơn bây giờ cao lắm! Sơn hãng với sơn ở ngoài khó nhận ra được lắm nếu thợ có tay nghề cao. Cái quan trọng là lớp sơn sẽ bảo vệ cho dàn đồng của xe nên phải liền lạc, không bị bong tróc là ok!
Bác Thư còn led chân T3 không vậy? Ở CL đi kiếm khó quá! Đúng là ở quê cái gì cũng thiệt thòi! May là cam già chạy hoài không thấy hư!
Hoàn toàn sai lầm nhé bác, nước sơn hãng với nước sơn xuất xưởng khác nhau hoàn toàn. Nước sơn xuất xưởng nhúng tĩnh điện, sơn hãng sơn lại dễ gì nhúng.Vấn đề là thợ sơn phải kỹ thôi hà! Chất lượng sơn bây giờ cao lắm! Sơn hãng với sơn ở ngoài khó nhận ra được lắm nếu thợ có tay nghề cao. Cái quan trọng là lớp sơn sẽ bảo vệ cho dàn đồng của xe nên phải liền lạc, không bị bong tróc là ok!
Cái quan trọng nhất mà ko ai hiểu, xe cũ sơn khoang máy phải cũ cũ mờ mờ, sơn sáng choang là ko zin, mà zin để làm gì? Zin là chứng tỏ xe ko tai nạn, thế thôi. Đó là lý do người khác nghi ngờ cái vụ sơn khoang máy.
Mình xài thì mình biết! Chứng tỏ để làm giề! Mợt đâu có pán đâu mà lo bác????
Bác up cái bóng và chân của bác e xem thử! Vì T3, T4, T5 lệch nhau một chút ahBác Thư còn led chân T3 không vậy? Ở CL đi kiếm khó quá! Đúng là ở quê cái gì cũng thiệt thòi! May là cam già chạy hoài không thấy hư!
Lưu ý: giữ lại chân zin, rồi sàn bóng qua thôi, chứ dùng chân ng ta bán gắn vào ko khớp ah
