Tính kỹ rồi, hạ đường pô cũ lên đường mới là 1 kì công. Phải hạ thanh tà vẹt ngang dưới gầm xuống trước, sau đó tháo 3 con ốc 8mm dưới pô lửa, 2 con 6mm dưới lốc máy, khoảng 6 con cao su treo pô là hạ nguyên đường pô cũ xuống
Cái khó là phải ráp đường pô mới ở ngoài trước ok cái đã, sau đó mới dám hạ đường cũ xuống. Hạ đường cũ phải ze xe tới lui 1 chút, hạ xong mà ko ráp đường mới vô là mỗi lần đề máy chắc cái máy nó kêu cả xóm thức giấc quá..
Cái khó là phải ráp đường pô mới ở ngoài trước ok cái đã, sau đó mới dám hạ đường cũ xuống. Hạ đường cũ phải ze xe tới lui 1 chút, hạ xong mà ko ráp đường mới vô là mỗi lần đề máy chắc cái máy nó kêu cả xóm thức giấc quá..
Nói chung quy trình như sau
1. Lắp đường pô cũ bên ngoài 30 phút
1. Lắp đường pô cũ bên ngoài 30 phút
3. Lắp đường mới lên 30p
Phát sinh 30p nữa là 2h... nói chung tối nay là mạo hiểm, thôi chỉ vệ sinh thôi...
1. Lắp đường pô cũ bên ngoài 30 phút
1. Lắp đường pô cũ bên ngoài 30 phút
3. Lắp đường mới lên 30p
Phát sinh 30p nữa là 2h... nói chung tối nay là mạo hiểm, thôi chỉ vệ sinh thôi...
Mang ra gara thì niềm vui của em ko còn nữa ah... chủ yếu mỗi ngày cái làm , chứ làm xong thì lại tìm cái khác làm tiếp, tốn tiền tiếp...
Test đèn xenon tàu lắp đèn cos, kết quả mỹ mãn
Chỉ cos
Không đến nỗi lóa xe ngược, đèn cos có bẹ che bóng, lắp đúng bóng chân 9006. Màu 4300K vẫn hơi trắng, màu nắng, muốn màu như zin phải mua đèn 3000K
Cả pha và cos, ra một màu hòa trộn, he he
Đèn pha chỉ sáng xa thêm, chứ ở tầm cos vẫn vậy.
Chiếu vào tường, cách 5.5 mét
Chói lóa luôn, mãn nguyện
Chỉ cos
Cả pha và cos, ra một màu hòa trộn, he he
Đèn pha chỉ sáng xa thêm, chứ ở tầm cos vẫn vậy.
Chiếu vào tường, cách 5.5 mét
Chói lóa luôn, mãn nguyện
Ko được đâu Nghĩa ơi, còn ron pô nữa.Kiểu này phải ráp trước ở ngoài trước thấy ổn mới hạ đường cũ được. Thôi, ra vệ sinh thôi.
