Vậy là rút ra cắm lại nó hao xăng hơn à. Bác làm e sợ. Sợ thì sợ chơi thì chơi. Mai e kiểm tra hết mấy phương án các bác đề ra. Tháo luôn cái odo ra làm luôn. Hư thì alo ô Đức ship luôn 1 thể
Nào giờ E chưa sử dụng loại đó nên E k rõ A ơi . 92 trước đây và 98 hiện giờ thì nó chế đooj gạt auto ( lâu lâu nhấp..phát) giống mấy xe thông thường . Nhưng tren tay gạt nó có thêm cái vòng , xoay để chỉnh thời gian giữa những lần nhấp phát ấy nhanh hay chậm ( tầng xuất).
Bác xaxi dẫn chứng kiểu này bác Cò hiểu rõ nhất à. Mà công nhận như vậy dễ hiểu thiệt.
Nghe lệnh EFI thấy ghê quá hử. Theo E nghĩ gọi đon giản nó là xoá check cho nó hoạt động tối ưu , sau khi đã sửa , khắc phục lỗi đó .
Thợ "chuối chuối" thì tháo cái cọc bình cho nó....cực khổ tí . Thợ am hiểu thì mở cái nắp hộp cầu chì ra , ngửa nó len xem cái cầu chì nào có chữ EFI thì tháo nó ra , sau 5s thì lỗi Check đã đc xoá ( phải trên 5s).
Cái vụ thợ "chuối" tháo cọc âm của Accu thì tính ra xóa lỗi toàn diện hơn nhá! Nếu tháo cầu chì EFI thì hộp ECU vẫn còn điện. Tháo cực âm thì nó sẽ mất điện toàn bộ! Muốn xả hẳn tháo 2 cọng dây ra khỏi Accu rồi chập lại vs nhau là xả hết điện trong các tụ điện luôn nhé!
