Tuỳ thôi , đc cái này thì mất cái khác . Để zin thì nó bình thường , chỉnh Côn thấp đc ( vừa buông nhẹ chân Côn là bắt liền , ưu điểm chạy mạnh , bốc , lâu mòn bố , mâm ép , bánh đà , nhược điểm phải đạp sâu , dứt khoát nó mới cắt hết Côn , đi tTp hơi mỏi). Muốn nhẹ hơn zin thì xoáy con heo amada ngay hộp số to ra xài cupben lớn lên , nối cái đòn bẩy ( càng cua ) ngay Hso ( 1 đầu tì vào con Lợn , 1 đầu tì vào trên bạc đạn pite ) là nhẹ liền . Ưu điểm đạp nhẹ , đi TP đỡ mỏi , ít bị tắt máy ( đối với người chạy yếu , mới tập chạy rê Côn k quen ). Nhược điểm buông Côn cao mới bắt amada , Côn cao mới bắt thì Bác cũng biết rồi đó : k bốc , mau mòn bố , mâm ép , bánh Đà do bị trượt và ma sát nhiều hơn. Bác cân nhắc kỹ nhu cầu sd trước khi quyết định .E biết thế thôi.trung76cahg nói:Thưa tất cả các bác trong thớt ạh :
Các bác nào đi xe AT thì e kg bàn, nhưng đối với xe MT (số sàn) thì việc đạp côn trước khi sang số là chuyện buộc pải làm nhưng làm sao để cho côn thật nhẹ thì cái này thợ làm chứ mình đâu có rành.
Vậy ý e muốn hỏi là : ngoài việc việc kêu thợ ktra bố + mâm ép hoặc thay bố + mâm ép (chưa hẳn thay bố, mâm ép xong là đạp côn nhẹ) thì thợ phải làm gì nữa để khi đạp côn nhẹ, nhất là khi đi vào thành phố, đèn đỏ, kẹt xe...mà đạp, nhã côn liên tục hơi bị oải cặp giò...
Nếu thay bố + mâm ép thì nên thay loại nào chất lượng ạh
Vấn đề trên ít nhiều đã có đề cập ở những trang trước, nhưng hôm nay e muốn gom lại tất cả ý kiến của các bác cho dễ theo dõi ạh.
Nhờ các bác có kinh nghiệm tư vấn giúp.
