Re:Bàn luận vấn đề hú Turbo máy dầu
Em xin lỗi bác. Tại cái tên đăng ký của bác hơi kì.hoanganhtriton nói:
Re:Bàn luận vấn đề hú Turbo máy dầu
Tỉ số truyền cuối là gì vậy bác? Đặc tính là sao? Khi nào mình dùng?manhcuong nói:Bác hoanganh sợ rồi hả? Bác hỏi xem cái thay vào có giống cái trong xe không? Nếu giống thì thôi khỏi thay! PS/Triton có mấy loại <span style=""color: #ff0000;"">tỷ số truyền cuối</span> đấy bác: 4.636, 4.300, 4.100, 3.917... Nói chung được cái này thì mất cái khác, nhà SX họ đã tối ưu ở mức tốt cho tất cả rồi! Mình làm lệch đi thì có thể được cái này nhưng lại mất cái khác!
PS AT nhà mình là loại 4.636, gần lớn nhất rồi đấy (em nhớ không nhầm thì còn loại 4.900, cho máy Mivec 2.4). Bên Philippine là 4.100 (giống Triton),máy high power
Re:Bàn luận vấn đề hú Turbo máy dầu
Nếu vậy xe bác khác xe bác hoanganhtriton rùi. Hình như xe bác ấy ở 2000 đúng không?
Làm sao bác biết ky hợp khoá ở 1600? Có tài liệu nào đề cập không vậy bác?manhcuong nói:Thì nó khóa kiểu khác, khi đang tăng tốc, ở 80km/h vòng tua có thể là 2000, khi ổn định rồi nó sẽ nhảy về <span style=""color: #ff0000;"">1600 ly hợp khóa (lúc này hú)</span>. Em đi nó hàng ngày nên em rõ, quê em độ ồn bên ngoài ít nên tiếng động lạ là em nhận thấy ngay. Ngày trước em đi Innova ù cũng rất khó chịu nhưng lại do bầu pô gây ra, thay pô Camry vào hết luôn. Còn trên PS thì chịu, đành chấp nhận nhược điểm này! May nó còn có cái khác kéo lại không thì em cho đi ở nhà khác lâu rồi! Chứ làm sao mới 1 năm rưỡi mà đã 5 vạn km!
Nếu vậy xe bác khác xe bác hoanganhtriton rùi. Hình như xe bác ấy ở 2000 đúng không?
Re:Bàn luận vấn đề hú Turbo máy dầu
Final Ratio, là tỷ lệ giữa bánh răng vành chậu và quả dứa, vì dụ bánh răng chậu 41 răng, quả dứa 10 răng thì Final Ratio sẽ là 4.100
mit.jacmo84 nói:
Final Ratio, là tỷ lệ giữa bánh răng vành chậu và quả dứa, vì dụ bánh răng chậu 41 răng, quả dứa 10 răng thì Final Ratio sẽ là 4.100
PS D AT như nhau cả, đang chạy ở rpm 2000 tốc độ ổn định, ga giữ nguyên nó sẽ nhảy xuống 1600, tài liệu thì em đã đọc đâu đó không nhớ nữa!mit.jacmo84 nói:
Re:Bàn luận vấn đề hú Turbo máy dầu
[/quote]
Ý em là xe bác thì hú ở 1600, còn bác hoanganhtriton là 2000.
PS D AT như nhau cả, đang chạy ở rpm 2000 tốc độ ổn định, ga giữ nguyên nó sẽ nhảy xuống 1600, tài liệu thì em đã đọc đâu đó không nhớ nữa!manhcuong nói:
[/quote]
Ý em là xe bác thì hú ở 1600, còn bác hoanganhtriton là 2000.
Re:Bàn luận vấn đề hú Turbo máy dầu
Tuy em chưa có câu trả lời nhưng em đã biết thêm được đôi điều.
Cám ơn bác đã cho câu hỏi.manhcuong nói:Có đó bác, xe chạy thời gian dài không learning là nó xuống 75km/h, lên 80 thì hết. Nếu cho learning lại nó lại nhảy lên 80, nhẹ tải không bị hú, càng nặng tải càng hú! Bác onlymer phát hiện ra sự thay đổi này đầu tiên, rồi đến xe em và xe TrungVu. Cái này em nói mang tính chất cho vui thôi nhá vì nó không phải vấn đề lớn với em nữa, nhưng có bác nào sửa được thông số hộp điều kiển AT em cũng thử cho biết!
Nhân tiện bác cho em hỏi mấy cái từ KT về hộp số với?
- UnderDrive Solenoid valve
- SecondDrive Soledoid valve
- OverDrive Solenoid Valve
- Damper Clutch Control Solenoid valve
Solenoid valve thì em biết nhưng mấy từ UnderDrive, Second... thì không biết nghĩa sao?
Tuy em chưa có câu trả lời nhưng em đã biết thêm được đôi điều.
Re:Bàn luận vấn đề hú Turbo máy dầu
Trong sổ tay hướng dẫn sd của PS em không thấy đề cập đến tỷ số truyền.
Bác manhcuong lấy ở đâu vậy? Bác cho em xin. Em muốn nghiên cứu thêm.
Trong sổ tay hướng dẫn sd của PS em không thấy đề cập đến tỷ số truyền.
Bác manhcuong lấy ở đâu vậy? Bác cho em xin. Em muốn nghiên cứu thêm.
Re:Bàn luận vấn đề hú Turbo máy dầu
Còn mấy số thường nữa bác. Số 1 ->4 thì tỷ số truyền tương ứng là bao nhiêu. Bác biết không?manhcuong nói:
