Thưa bác, Bugi xe của bác là bugi platium nên phải 100.000 km mới thay, còn tiền công là riêng, tiền vật tư là riêng nên tiền công mới cao vậy bác à. Dây curoa thì nếu bác bảo dưỡng thường xuyên, khi bác vào, chúng em sẽ kiểm tra, nếu hư thì mới báo bác sau. Thay dầu hộp số thay bằng máy hoặc bằng tay không khác nhau nhiều đâu nhưng nếu bác thay bằng máy thì sẽ tốn dầu nhiều hơn khi đó chi phí mình cũng sẽ cao hơn. Nếu bác muốn biết rõ thì bác inbox cho em số phone đi, em sẽ gọi lại tư vấn cho bác rõ hơn nha.Neversad nói:
Theo em lại nghĩ khác,giống như có chỗ thì tiền công sẽ cộng chung lại một cục thì bác sẽ thấy nó cao, nhưng có nơi thì tính từng hạng mục thì bác sẽ thấy tiền công nó ít đi hẳn. Tất nhiên là tiền vật tư nếu là đại lý chính hãng thì giá nơi nào cũng như nhau cả thôi, nhưng quan trọng là cách báo giá của từng đại lý khác nhau. Một vấn đề nữa là cách tính tiền công trên khối lượng công việc của mỗi đại lý nữa. Nếu xe bác bảo dưỡng 40.000 km thì bác nghĩ xem xe bác phải làm mất bao lâu? và tiền công mình bỏ ra cho người ta chăm sóc chiếc xe mình liệu có xứng đáng hay không?
Thật sự, nhiều khi em báo giá cho khách, khách hàng nào cũng kêu sao mắc thế, nhưng nếu em chia nhỏ ra thì nhiều khi khách tính lại còn mắc hơn là tính 1 lần nữa. Vì nếu em theo bare giờ công thì tiền ít nhưng nhiều mục, còn cộng lại 1 cục thì tiền nhiều nhưng so ra lại rẻ hơn khoảng 30%, vậy thôi.
Đôi lời gởi đến bác, bác xem xong đừng .... ném đá em nha.
Thật sự, nhiều khi em báo giá cho khách, khách hàng nào cũng kêu sao mắc thế, nhưng nếu em chia nhỏ ra thì nhiều khi khách tính lại còn mắc hơn là tính 1 lần nữa. Vì nếu em theo bare giờ công thì tiền ít nhưng nhiều mục, còn cộng lại 1 cục thì tiền nhiều nhưng so ra lại rẻ hơn khoảng 30%, vậy thôi.
Đôi lời gởi đến bác, bác xem xong đừng .... ném đá em nha.
Chào các bác,
Như em đã nói chế độ hậu mãi nhà Mít như mứt í. Qui trình bảo dưỡng Vi Na Xì Ta đưa ra cứng nhắc, nên mỗi đại lý chào một kiểu và không ai giống ai hết, làm cho con người ta bán tín bán nghi, không yên tâm tí nào cả.
Chạy 40K km thì xe xăng hay dầu đều phải thay lọc và nhớt hết. động cơ có 4 cái bugi mà có ông chào thay 6 cái thì hỏng bít tin ai lun. Thôi thì các bác cứ vào nơi nào cảm thấy tự tin thì vào bảo dưỡng mà thôi chứ mà hòi đại lý nào tốt nhất thì em xin thua
Như em đã nói chế độ hậu mãi nhà Mít như mứt í. Qui trình bảo dưỡng Vi Na Xì Ta đưa ra cứng nhắc, nên mỗi đại lý chào một kiểu và không ai giống ai hết, làm cho con người ta bán tín bán nghi, không yên tâm tí nào cả.
Chạy 40K km thì xe xăng hay dầu đều phải thay lọc và nhớt hết. động cơ có 4 cái bugi mà có ông chào thay 6 cái thì hỏng bít tin ai lun. Thôi thì các bác cứ vào nơi nào cảm thấy tự tin thì vào bảo dưỡng mà thôi chứ mà hòi đại lý nào tốt nhất thì em xin thua
Sorry bác tí nha, không biết bác chạy máy xăng hay máy dầu hay bác có sỡ hữu chiếc PS nào chưa mà bác biết rõ nó có 4 cái bugi vậy? Nếu bác nói vây chắc khi bác vào em phải tặng bác 4 cái bugi xông quá. Vì trong quy trình tụi em thì không có thay 4 cái bugi xông. Bác nói đúng 1 điều là 40K km thì đều phải thay lọc nhớt và nhớt máy hết. Bác xem có khi nào bác xách xe đi bảo dưỡng mà người ta không khuyến cáo bác thay nhớt hay không? cái đó là chính yếu mà.QBee nói:
Còn về chế độ hậu mãi của MITSUBISHI thì có thể không bằng TOYOTA, chuyên nghiệp như MER nhưng tụi em luôn luôn cố gắng phục vụ khách hàng một cách tốt nhất có thể, để khi các bác vào đây luôn được hài lòng. Mọi góp ý của các bác cho tụi em, em đều cảm ơn và cố gắng phục vụ tốt hơn.
Chào bác
Dạ có bác, PS máy dầu có 4 cái bugi xông. Theo em biết thì máy nổ xài dầu thì chắc là có bugi xông đó. Bugi xông nằm gần béc dầu đó bác.CD2345 nói:
