Em cũng như bác có biết cái bugi xông là cái gì đâu, từ ngày em sửa cái máy phát điện cho tía em thì em mới phát hiện ra ..... cái đó đó. Em cũng gà lắm, còn học các bác nhiều lắm.
Hết gần 12 triệu cả VAT, mắc nhất là lọc xăng, nhớt hộp số, súc béc 3M. Những việc khác thì như bảo dưỡng thông thường.
Bảo trì xe đối với em như dọn nhà trưowsc tết! Đã gọi la định kỳ thì mỗi 20km em đem xe và bảao trì như sau:
1. Thay nhớt động cơ 5 lít
2. Thay lọc nhớt 1 cái
3. Thay Buri 6 cái : không cần thay, platinium thì chạy đến lúc máy rã chưa chác bugi đã hư . Chỉ cần vệ sinh lai thội. Con BMW 318 v6 đời 1998 của em chạy đến 110km mới thay 5 cai bugi, cái thứ 6 vẫn còn sài được.
4. Thay lọc xăng 1 cái : mỗi 40km
5. Thay dầu thắng 1 lít:
6. Thay nước làm mát 4 lít:
7. Thay dầu trợ lực lái 1:
8. Thay nhớt hộp số tự động 10 lít: cái này em kg rành lám
9. Thay nhớt cầu 3 lít:
10. Thay dây curoa máy phát 1 cái: từ từ thay
11. Thay lọc gió: kg cần KN đem vệ sinh rồi lấp lại
12. Phí bảo dưỡng. 660k : bồi dưởng anh em cafe
Mục 5 6 7 8 9 em nghĩ tuỳ theo điều kiên sủ dụng. Em thì đi cã tp lẫn tỉnh cho nên cứ mỗi 50km se làm. Như vậy lúc nào xe cũng mươt phí bảo trì lại mõng
1. Thay nhớt động cơ 5 lít
2. Thay lọc nhớt 1 cái
3. Thay Buri 6 cái : không cần thay, platinium thì chạy đến lúc máy rã chưa chác bugi đã hư . Chỉ cần vệ sinh lai thội. Con BMW 318 v6 đời 1998 của em chạy đến 110km mới thay 5 cai bugi, cái thứ 6 vẫn còn sài được.
4. Thay lọc xăng 1 cái : mỗi 40km
5. Thay dầu thắng 1 lít:
6. Thay nước làm mát 4 lít:
7. Thay dầu trợ lực lái 1:
8. Thay nhớt hộp số tự động 10 lít: cái này em kg rành lám
9. Thay nhớt cầu 3 lít:
10. Thay dây curoa máy phát 1 cái: từ từ thay
11. Thay lọc gió: kg cần KN đem vệ sinh rồi lấp lại
12. Phí bảo dưỡng. 660k : bồi dưởng anh em cafe
Mục 5 6 7 8 9 em nghĩ tuỳ theo điều kiên sủ dụng. Em thì đi cã tp lẫn tỉnh cho nên cứ mỗi 50km se làm. Như vậy lúc nào xe cũng mươt phí bảo trì lại mõng
Do chính sách thuế, phụ tungf rất mắc, nên các mục 5 6 7 8 9 nên làm, để kéo dài tuổi thọ phụ tùng.
Lọc xăng thường 70k mới cần thay.
Nhớt AT bác xem còn màu đỏ hay chuyển qua đen? nếu còn đỏ, bác chờ cuối năm bảo dưỡng chiến dịch giảm 20%
Phụ gia xúc béc loại đổ vào thùng, hàng ngoài 3M 220k, hàng hãng 400k, tùy badc cân nhắc.
Lọc xăng thường 70k mới cần thay.
Nhớt AT bác xem còn màu đỏ hay chuyển qua đen? nếu còn đỏ, bác chờ cuối năm bảo dưỡng chiến dịch giảm 20%
Phụ gia xúc béc loại đổ vào thùng, hàng ngoài 3M 220k, hàng hãng 400k, tùy badc cân nhắc.
Cái này em đặt bên Thailand về hàng chính hãng làm hết chắc tầm nữa giá là ok rồi.Còn riêng khoảng dầu nhớt chơi toàn hàng tổng hợp luôn chứ không thèm dùng dầu nhớt khoáng.
Bác nào chạy Pajero Sport cho em cái VIN hay số Model số Máy.Em check bên Thailand giá cụ thể xem rẻ như thế nào.Hiện em đang làm đồ Toyota và Honda với 1 dealer của Thái,nó cũng phân phối đồ Mit rất lớn.
Gởi cho em mã Vin nếu không có thì số Model với số máy đi bác.Em tra mã linh kiện xong kiếm hàng mã tương đương thị trường Thai và Mỹ xem sao.Hiện em không có làm hàng từ Đài Loan với Nachi bác à.
